BMW R 1200 GS - EXPERTS DO ESTILO

[Valber Lessa]

Pessoal, como esta não é a minha praia, peço a ajuda dos conhecedores do assunto. Um amigo está preste a realizar o sonho dele de comprar uma GS e sabendo que frequento um Forum multi estilo com centenas (talvez milhares) de conheceores, estudiosos e palpiteiros, me pediu ajuda! O caso é o seguinte: Hoje ele tem uma V-Strom 650 e juntando 13º e demais centavos, pode sair para uma GS Zero Standart, mas está na dúvida se a diferença entre os tres modelos, levando em conta o custo benefício, leis da física e etc... vale mais a pena aguardar mais um pouco para gastar mais dindin e pegar um modelo acima ou encarar direto a Standart e ser feliz! Resumindo:

Standart: Como o nome diz, é standart.... R$60mil
Sport: ABS e computador de bordo... R$70mil
Premium: A Phodona, ABS, controle de tração, pino de segurança no banco e os cambau a quatro... R$80mil

A diferença entre a Standart e a Sport vale os 10 paus e é muito mais superior a ponto de valer a pena aguardar mais um tempo? Pra começar, a Standart é o suficiente e vale abrir mão do ABS? No final das contas é melhor aguardar muito mais tempo e se meter já direto na Premuim??

Se alguem puder ajudar!!!!

Valeu

[b0fh]

se fosse meu $$$ eu iria de standard... como dizem os sábios, "se não tem, não quebra"

[]x

[mamm777]

Eu já decidi não comprar mais moto 0Km sem ABS.

[Rod]

Eu acho q vale a pena a Sport e inclusive tem uma zerada vendendo aqui no forum por 57 pila!

[Valber Lessa]

Eu acho q vale a pena a Sport e inclusive tem uma zerada vendendo aqui no forum por 57 pila!

Valeu! Vou repassar pro camarada! Abração

[Bira]

eu não compraria uma moto da BMW sem ABS.

Vale pagar os 10k, nem que seja pra ter menos dificuldade pra revender depois.

Mas vai na dica do Rod, a do Murilo seminova tá por 57k e o cara é MUITO enjoado. Vai pegar moto melhor que zero km.

[b0fh]

enjoado mesmo, ofereci 2 harley em troca da bicheira e o cara me ignorou... ... ainda bem.

[Marcus DT]

Fala Valber, blz cara?

O LChicralla aqui no forum tem uma premium (Adventure), se ele não estiver viajando (coisa que acho difícil, ehehe) daqui a pouco ele vai ler esse tópico e responder. O cara não é xiita de BMW e roda bastante com a moto - diferente da grande maioria dos donos do BMW - então conhece muito do brinquedo. Já tive essa discussão com ele, a minha conclusão foi mais ou menos a seguinte: se você não faz questão dos badulaques, vá de standart. Se faz questão, mas não quer pagar os 80 pq prefere instalar "por fora", compre logo a de 80 que vai sair mais barato do que comprar por fora!!

Agora, cá pra nós, pagar 60/70/80k numa moto o cara tem que tá com $$ sobrando!! Ou seja, se for pra fazer, faz direito: compra logo a mais TOP e foda-se a desvalorização, etc. Se tá preocupado com o $$, compra uma BMW usada ou continua na V-Strom que vai fazer "o mesmo", por 1/3 do valor. Ou melhor ainda, compre uma BMW 800 e tenha uma moto melhor que a V-Strom 650 e a GS1200, pronto.

Abs,
Marcus DT

[Xandão]

Eu iria de Adventure nem pelos opcionais, mas apenas pelo MEGA tanque de combustível pra poder ir pra qualquer lugar sem parar a cada 200km como faço com a Bandit.
Mas quem tem diz que ABS, controle de tração, etc..., fazem MUITA diferença e como já falaram, quem paga 70 paga 80.
Se for pra pegar a Standard que não tem estes opcionais que são exatamente o que diferenciam BMW de outros fabricantes, melhor ficar na V-Strom mesmo. A GS1200 pelada não é uma moto que detona a V-Strom, pelo contrário, estão no mesmo nível e são concorrentes. BMW? Só se for com opcionais.

[Valber Lessa]

Faz sentido, se é a parafernalia tecnológica que diferencia a BMW das demais, realmente é melhor pegar a TOP. Além disso, o que um peido pra quem já vai estar cagado mesmo!!!!!

Marcus, tem aparecido no Autódromo??? Em janeiro volto a ativa!!

[DanielRJ]

O LChicralla aqui no forum tem uma premium (Adventure), se ele não estiver viajando (coisa que acho difícil, ehehe) daqui a pouco ele vai ler esse tópico e responder.

Esse aí tá passeando pelo NE fazendo a moto se pagar rodando mais alguns km.



Se for pra pegar a GS1200 standard, melhor continuar com a DL650.

Quanto tá a F800GS top?

[Andrei]

penso que A F800GS é muito melhor que a 1200... mais leve, motor mais moderno e suave, mais esguia e melhor de conduzir no off road...

é como comparar um troller com uma pajero full... e outra, as 1200 tem um monte de relatos de problema com as suspensões e com o cardan...

a F800 já parece uma moto como outra qualquer... e tem a confiabilidade do motor ROTAX... os motores BMW são famos por dar pau em sistema de alarme, sensor hall e outros... o problema é que os donos não falam nada... só viajando por aí que se vê...

tem bastante informações de proprietários no www.f800riders.org

[Gaucho]

Standart: Como o nome diz, é standart.... R$60mil
Sport: ABS e computador de bordo... R$70mil
Premium: A Phodona, ABS, controle de tração, pino de segurança no banco e os cambau a quatro... R$80mil

motor c alta tecnologia (anos 40)por 1 precin

[gui dantas]

Quanto mais eletrônica, mais coisa pra quebrar. O ABS e o computador são acessórios standards em uma BMW. O controle de tração e a roda raiada sem câmara são belos acessórios!

[Nando Abreu]

Me lembro que a uns anos essa moto na versão completa chegou a custar 100 mil!

[Marp]

Multistrada 1200 (pega o modelo top....uns 80 mil vc (ou seu amigo) sai com uma da loja)...

[FuSoYa]

Eu não pegaria a GS1200, andei numa e é um caminhão de pesada ...

Eu iria de F800GS, mas manda teu amigo esperar que essa moto será nacionalizada agora em 2011 ...

E custará 43 mil reais a versão completa, informações de uma concessionária de POA ...

Coitado de quem pagou R$ 58,900 nessa moto 0KM ...


Outra Dica ...


Diz pra ele testar uma BMW GS 1200 e depois dar uma voltinha de KTM Adventure 990 !

FLWs

[Fredericow]

comprar uma moto dessa na versão standard é usar pérola em porco. Se tiver a coragem de encarar a top trail da bmw manda ver também nos ótimos opcionais da versão top. É igual comprar um carro 2.0 sem direção hidráulica e ar condicionado.

[mov]

penso que A F800GS é muito melhor que a 1200... mais leve, motor mais moderno e suave, mais esguia e melhor de conduzir no off road...

é como comparar um troller com uma pajero full... e outra, as 1200 tem um monte de relatos de problema com as suspensões e com o cardan...

a F800 já parece uma moto como outra qualquer... e tem a confiabilidade do motor ROTAX... os motores BMW são famos por dar pau em sistema de alarme, sensor hall e outros... o problema é que os donos não falam nada... só viajando por aí que se vê...

tem bastante informações de proprietários no http://www.f800riders.org

três perguntas:
1. já andaste nalguma BMW?
2. conheces alguém que tenha uma BMW?
3. tens cacau para comprar uma?

[Jacob]

comprar uma moto dessa na versão standard é usar pérola em porco. Se tiver a coragem de encarar a top trail da bmw manda ver também nos ótimos opcionais da versão top. É igual comprar um carro 2.0 sem direção hidráulica e ar condicionado.

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