Hayabusa em track day (fotos e pergunta).

[roddrigo]

Eu sou suspeito pra falar...mas se vc quer uma 600 prontinha pra pista pega essa 675 aqui:
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=46293

Cara. Fica com sua Busa pra dar um rolê de vez em quando e compra uma pisteira. Aqui em SP como a maré não esta pra peixe (transito e segurança estão de mal a pior) eu estou transformando minha Daytona em pisteira....chega de me arriscar no dia a dia....

Por mais que sua busa ande na reta, se vc pegar uma 600 no primeiro TD vc ja vai baixar muito o seu tempo de volta (a não ser que vc esteja andando em oval...he he he...)

[q]

Hayabusa na pista é complicado. Não interessa quanto dinheiro coloque. As opções que o pessoal citou aí todas são boas idéias na minha opinião.

Abraço,

[q]

Se o cara nem anda na rua ja, e so vai querer brincar de TD, nego recomendando litrao e tals..puro desavisado. La nao e como no Brasil, e muito diferente os TD.

Engano seu. Já participei de vários trackdays nos Estados Unidos e é igual aos aqui do Brasil. Tem quem anda rápido, médio e iniciante - e como aqui a maioria é iniciante.

[asneto_3]

ai como eu queria estar no seu lugar com essa duvida viu!

[Tio]

Se o cara nem anda na rua ja, e so vai querer brincar de TD, nego recomendando litrao e tals..puro desavisado. La nao e como no Brasil, e muito diferente os TD.

Engano seu. Já participei de vários trackdays nos Estados Unidos e é igual aos aqui do Brasil. Tem quem anda rápido, médio e iniciante - e como aqui a maioria é iniciante.

Fiquei aqui imaginando o que seria por diferente lá, fora os custos muito mais baixos.
Já vi que nada mesmo...

[Optimus Leo]

A Haya até que está indo bem de pneu. Este foi meu 4o track day e os pneus ainda estão bons pra mais alguns dias. E olha que chego a 260-270 no final da reta. Daria mais se eu não freiasse 2Km antes da marca.

Falando em SV, duas foram pro chão no último dia. Bad luck.

Não estou muito afim de pegar coisa mais usada, batida, arranhada ou "salvage". Não quero ter duas motos e sou meio chato, então queria ter uma coisa mais ageitada se surgir a necessidade ou vontade de pegar estrada. Como já aconteceu, as pistas ficam a 5-6 horas de distância e fomos rodando. Depois conseguimos um amigo com trailer e ficou mais fácil.

Que pneu esta usando? Eu falei andando num pace de A group, quando comecar a tocar forte e que os pneus vao embora.

Fica complicado entao, voce quer um jack of all trades, e sinceramente voce poderia pegar um track bike e ainda ficar com a Busa (que pelo visto voce gosta) para rodar street. Ai tem o melhor dos mundos.

No momento que voce cair, ai e que voce ve o legal de ter uma moto "velha" para isso. So trocar os plasticos e voltar a tocar.

E a BMW tem conhecidos meu que pegaram por muito menos...18 mil$??? Isso e preco de 1198S. Uma S1000RR com o ABS e DTC nao deveria de passar de ums 15 e tantos...e dependendo do lugar, da para negociar.

Mais e o que eu digo, se coloca moto na pista, tem que estar com a ideia na cabeca de que shit happens e voce pode terminar detonando ela por completo, e que o bolso vai sofrer, por issso, tendo a opcao de conseguir motos baratas, ja prontas para a pista, e a melhor opcao...

Tem nego la que conheco que roda com Desmosedici...e tem caido, so que o bolso dele aguenta, ai vai de cada um.

[RMD]

cara uma sugestao. Ja q vc tem colegas com 600cc. Faz um troca-troca com eles pra ver se gosta das medias. Talvez vc roda e ve q [e melhor andar atras.



ou....

vc realmente percebe q as medias sao melhores e se diverte mais.

[MarceloTK]

Aprilia RSV4... a! Seu eu pudesse rsrsrs

Agora sobre o assunto do tópico, eu também iria com os colegas que sugerem a Haya para passeios e uma outra para TD.
Depois de alguma interação, mexer na moto vira um ótimo hobby. Motos como a SV tem muitas opções de customização e você mesmo pode ajutar a moto ao seu estilo de tocada. Isto é algo que admiro na Aprilia que de fábrica ja sai com um V4 monstruoso e uma centena de opções de ajustes finos para melhor se adaptar ao piloto.

Aqui pelo BR vou me virando com peças de eBay na minha Ninja 250R que está virando uma 100% com a qual pretendo até correr na copa ninja ano que vem. É o que há de mais econômico e que oferece performance descente pra pista... a volta mais rápida de uma em Interlagos foi 2'05", o que é um achado incrível se levarmos em consideração que se passaram só 3 etapas de competição oficial por aqui e na primeira etapa, o melhor tempo foi algo quase 5" mais alto.

Enfim, independente da moto, o importante é se divertir. Se a Haya te proporciona essa diversão e cabe no seu bolso. Vai fundo, se inspira no Tony Elias, sai do banco na curva, raspa uma saboneteira inteira por corrida que a adrenalina das curvas é incrível.

[Mosimann]

Que pneu esta usando? Eu falei andando num pace de A group, quando comecar a tocar forte e que os pneus vao embora.

Fica complicado entao, voce quer um jack of all trades, e sinceramente voce poderia pegar um track bike e ainda ficar com a Busa (que pelo visto voce gosta) para rodar street. Ai tem o melhor dos mundos.

No momento que voce cair, ai e que voce ve o legal de ter uma moto "velha" para isso. So trocar os plasticos e voltar a tocar.

E a BMW tem conhecidos meu que pegaram por muito menos...18 mil$??? Isso e preco de 1198S. Uma S1000RR com o ABS e DTC nao deveria de passar de ums 15 e tantos...e dependendo do lugar, da para negociar.

Mais e o que eu digo, se coloca moto na pista, tem que estar com a ideia na cabeca de que shit happens e voce pode terminar detonando ela por completo, e que o bolso vai sofrer, por issso, tendo a opcao de conseguir motos baratas, ja prontas para a pista, e a melhor opcao...

Tem nego la que conheco que roda com Desmosedici...e tem caido, so que o bolso dele aguenta, ai vai de cada um.

Pneu é um Bridgstone BT-** (16 ou 20) com 3 compostos. E você falou tudo, quero/queria uma moto só que seja razoável na pista, não precisa ser a mais rápida mas que também não faça trânsito como a Haya; que seja "estilosa"; que não tenham 3000 iguais na rua... Facinho, né?

A BMW aqui sai até um pouco mais de $18k. A básica é $15 e alguma coisa, $1500 pra controle de tração e ABS, $750 pra embreagem sei-la-o-que; $700 pra pintura especial (branco-vermelho-azul). Em cima disso tudo, 7% de imposto. Vi uma completa na CycleTrader, 2009 com 3000 milhas por $14000 mas era de particular, tinha que chegar lá com cash.

Além disso, a BM está com fila de espera, entrega em 2-3 semanas, então tá mais pra ágio que negociação.

Também estou vendo as 1198S, ficam na faixa dos 14-15. Vamos ver...

[Optimus Leo]

Pneu é um Bridgstone BT-** (16 ou 20) com 3 compostos. E você falou tudo, quero/queria uma moto só que seja razoável na pista, não precisa ser a mais rápida mas que também não faça trânsito como a Haya; que seja "estilosa"; que não tenham 3000 iguais na rua... Facinho, né?

A BMW aqui sai até um pouco mais de $18k. A básica é $15 e alguma coisa, $1500 pra controle de tração e ABS, $750 pra embreagem sei-la-o-que; $700 pra pintura especial (branco-vermelho-azul). Em cima disso tudo, 7% de imposto. Vi uma completa na CycleTrader, 2009 com 3000 milhas por $14000 mas era de particular, tinha que chegar lá com cash.

Além disso, a BM está com fila de espera, entrega em 2-3 semanas, então tá mais pra ágio que negociação.

Também estou vendo as 1198S, ficam na faixa dos 14-15. Vamos ver...

Isso e algo que poderia te ajudar: um pneu mais dedicado a track day (Dunlop 209, Pirelli Dragon Supercorsa Pro, etc).

No mundo das motos, a jack of all trades dificilmente existe. O melhor e ter a ferramente adecuada para cada situacao.

BMW vi que o MSRP e de 13800$, o ABS e DTC custa como 1500$, ela ja vem com slipper clutch (se quizerem colocar isso como opcao, estao querendo te roubar), e pagar 750$ por uma pintura que o mais provavel vaia levar chao e foda. Tambem, comprar veiculo de primeiro ano de producao = no no in my book.

1198S e uma boa moto, so que nao todo o mundo acostuma com twin, especialmente quando vem de 4cil. E outro tipo de pilotagem e sensacao.

Eu acho que voce poderia ficar com tua Busa e procurar alguma track bike, race ready. E menos $ e menos dor de cabeca. E vai se divertir mais. Pode conseguir track bike con clean title se procurar.

Procura aqui nos classificados para ter uma ideia

http://forums.13x.com/forumdisplay.php?forumid=12

Eu ja estive perto de trazer uma 600 track ready com varios spares para correr aqui, so que o Chavez disminuiu a quantidade de $ que podiamos gastar la fora, entao ja nao compensava trazer. Na epoca, com ums 3500$ consegui varias ofertas otimas, varias clean title.

[Mosimann]

Optimus Prime, que achas tu dessa aqui:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 500wt_1182

[Optimus Leo]

Olha, eu acho que 8k$ e tanto esta um pouquinho cara, ja que sofreu um lowside e mesmo que tenha accesorios, nao e um modelo S. Um amigo meu comprou uma 2007 quando sairam e teve algums probleminhas electricos (stator e R/R).

E tambem eu acho que voce sinta ela um pouco "fraca", ja que vindo de alguem com 4cil, o twin requer um tempo para acostumar, e uma forma de pilotagem diferente. Num 4cil screamer voce sente o "rush" quando entra no sweet spot do powerband, num twin e mais lineal, vem empurrando la de baixo e nao tem aquela sensacao.

A 1098/1198 e um torque monster, pude dar umas voltas na 1098 base (como esa) e em varias saidas de curva queria sair empinando.

Esse preco da para conseguir litrao leftover japones numa boa. Mais como voce quer mais exclusivade...

So posso recomendar que NAO pegue uma RC8. Os primeiros modelos nao sao nada refinados, e sei de varios que tiveram varios problemas, ninguem quer ir ao dealer a cada momento.

[Fenner]

O Leo anda surpreendendo ultimamente, amadureceu bastante. Muito bom.

Mosemann, ao que me lembro alguns anos atras vc comprou uma gsx 1100 como sua primeira moto. Se a memória não está pregando uma peça, o pessoal tentou de toda forma te dissuadir da idéia, mas mesmo assim vc foi em frente. Ao visto, de forma correta.

A busa é uma moto muito boa, mas infelizmente para pista ela é ruim, não é muito ruim, mas não é o ambiente dela.

Ande numa 600 de um amigo seu, quando vc para no box vai pensar mais ou menos assim:
" não sabia que era tão fácil assim, pq fico sofrendo com a busa!!"

Pense no que o pessoal colocou antes, deixe a tua busa para outras coisas, não use ela no autódromo.

Att

[Mosimann]

O Leo anda surpreendendo ultimamente, amadureceu bastante. Muito bom.

Mosemann, ao que me lembro alguns anos atras vc comprou uma gsx 1100 como sua primeira moto. Se a memória não está pregando uma peça, o pessoal tentou de toda forma te dissuadir da idéia, mas mesmo assim vc foi em frente. Ao visto, de forma correta.

A busa é uma moto muito boa, mas infelizmente para pista ela é ruim, não é muito ruim, mas não é o ambiente dela.

Ande numa 600 de um amigo seu, quando vc para no box vai pensar mais ou menos assim:
" não sabia que era tão fácil assim, pq fico sofrendo com a busa!!"

Pense no que o pessoal colocou antes, deixe a tua busa para outras coisas, não use ela no autódromo.

Att

Fenner, sua memória realmente é excelente, acho que isso foi em 2004/2005. Realmente estava em dúvida se comprava a GSXR1100 como primeira moto, acabei comprando, fiquei com ela um ano sem qualquer problema e vendi quando mudei pros EUA. Aqui comprei a Busa e tenho ela há 3 anos, também sem qualquer problema. Foram mais de 8000 milhas (quase 13000 Km) só de alegrias.

Mas... vendi a Busa, $8300. Recebi o depósito ôntem e agora estou à procura de outra moto. Opção aqui realmente não falta. Gosto da CBR1000, especialmente a 2008 bordo/prata e a amarelo/preto mas pode ser muita dor de cabeça por causa da baixa do óleo. Muitas 2009 também foram atingidas.

As peças da 1098 e 1198 não são muito mais caras mas não estava a fim de colocar muito dinheiro em cima. Fora isso nada mais me atrai muito.

O inverno tá vindo, mais um mês, mês e meio e ninguém mais sai de moto, posso então esperar e pegar uma barganha em dezembro/janeiro ou até achar uma BMW 2009 ou 2010 completa usada por alguns mil a menos.

Como já foi sugerido, tem a Kawa, gostei muito dela e o novo controle de tração e ABS parecem ser bons diferenciais.

Vamos ver, aparecendo algo, posto aqui novamente.

[Optimus Leo]

As pecas de Ducati realmente nao sao tao mas caras como o pessoal pensa. Se fazer a maioria da manutencao voce mesmo, ate que o custo e quase o mesmo de ter uma japonesa.

De todas formas, os intervalos de servico de um Desmoquattro ja sao maiores que antes, algums dizem que 7500 milhas, na nova Multistrada 1200 (que tem o mesmo Desmoquattro da 1198) e ate de 15 mil milhas.

Se voce levar no dealer, ahi sim que sai caro...mais se voce fazer a maioria da manutencao em casa, o custo de ter uma Ducati nao e maior do que uma japonesa. E tambem, nada mais facil do que ajustar a tensao da cadeia numa moto com single sided swingarm

Somente revisar a tensao das correias no sistema Desmo (tem pessoal que recomenda trocar cada 2 anos, conheco gente con motos de mais de 10 anos sem ter trocada nunca e sem problemas) e revisar que as valvulas estejam baixo specs. Num 4v e um pouco mais complicado que no 2v, mais tambem nao e algo do outro mundo, nem e como todo o mundo exagera, que vai ter que estar ajustando as valvulas cada FDS.

[Sergio]

Mosimann,

Trocar a haya por uma 1000 vai ser só alegria. Qualquer dessas 1000 novas, todas são boas. Eu fiz isso, saí de uma haya para uma cbr1000 e não me arrependo. Praticamente tudo na 1000 é melhor: acelera mais, faz mais curva, freia melhor, até o conforto para o piloto é melhor dependendo da sua altura. Pra pista então, nem pense 2 vezes.

A haya só ganha em 2 aspectos:
- garupa (confortável numa haya, impossível numa 1000) - isso sim é uma baita diferença se você anda com a patroa
- retomada com giro muito baixo: haya já tem um torque monstro nos 3000 giros e fica mais ou menos constante, enquanto que numa 1000 o motor começa mais suave, vai subindo o giro e vai crescendo até chegar num putaqueopariu mais forte que o da haya

Sergio