Hayabusa em track day (fotos e pergunta).

[Mosimann]

Há alguns meses eu e mais dois amigos começamos com track days. Eu com a Haya, um com uma 09 CBR600 e o outro com uma 04 R1. Estamos todos mais ou menos no mesmo nível, pilotos de reta, com 4 track days até o momento. Nestes 4 dias aprendemos bastante e aos pucos fomos aumentando nossos limites, até chegar com os joelhos no chão.

Ai é que começaram os problemas para mim. Por duas vezes raspei a moto no chão, uma de cada lado.O susto foi grande mas não cai. Pelos instrutores, eu sou louco de levar uma Haya pra pista, me aconselharam a pegar uma 600.

Acontece que gosto pacas da Haya, pra mim todas as 600-1000 parecem iguais e o conforto de não precisar mudar tanto de marcha é uma vantagem. Quase não ando mais de moto na rua, acho que ano passado só andei de moto 3-4 vezes.

Em virtude dos track days, nos últimos dois meses gastei uns US$ 2000 em pneus (Bridgstone 195/55), revisão completa, Galfer Stainless Steel brake lines, pastilhas de freio de pista, indicador de marcha, power commander, etc. Estou considerando vender a moto (na realidade já está à venda) mas a dor no coração é grande.

O que eu realmente quero é a nova BMW S1000RR, mas a minha moto aqui vale uns $7000 e a BM completa sai por $18.000, uma grande diferença. Outra paulada no seguro. $950 na Haya, $2000-3000 na BMW.

Uma CBR1000 2009 fica na faixa dos $9500, uma nova com ABS por $13000. Meu amigo da R1 estava trocando a dela por uma 2008, $8000 com 7000 milhas.

Pergunta: vale a pena investir mais na Haya e melhorar a performance/altura dela pra pista? Sei que o Pretti é um grande defensor da Haya nas pistas, então estou aberto à sugestões.

No retão eu passo pelas 600 como se elas estivessem paradas mas sou empurrado por elas nas curvas.

[Optimus Leo]

Procura 600 salvage title, prep for track, done.

[crique_aqui]

Só curva de alta, hein!

Cozinhou os pneus.

[Optimus Leo]

Ou melhor ideia: pega uma SV650 track ready con spares por menos de 3000$, e vaia se divertir.

[Tio]

Nossa, eu nem pensava. Passava a Haya nos cobres e pegava uma 1000cc (qualquer uma das 4 japas, R1/CBR/ZX10/GSX-R) e ia feliz pra pista. Vc ia ter 90% da agilidade das 600cc e quase 100% da força da Haya...
Se vc tá pensando em colocar a moto quase q só para pista nem precisa comprar zero, pode ser usadinha seminova mesmo.

[Kuati]

Nos EUA? Eu já iria logo de novidade, ZX10:



Controle de tração fodão, ia dar couro nas 600 até nas curvas.

As vendas começam lá pelo dia 10 de outubro.

"No retão eu passo pelas 600 como se elas estivessem paradas"
Essa frase aí foi pesada, é tanta diferença assim mesmo?

[ ]'s

[Optimus Leo]

Nego querendo colocar moto nova na pista :facepalm:

Vai se divertir mais com uma SV650 preparada para pista do que com uma 128127218721821721 nova, ja que mesmo con toda a electronica do mundo, a moto nao pilota sozinha.

[J.]

Quase não ando mais de moto na rua, acho que ano passado só andei de moto 3-4 vezes...

...No retão eu passo pelas 600 como se elas estivessem paradas mas sou empurrado por elas nas curvas.

Se nem anda na rua, monta uma 600 ou 1000 p/ pista. Para os TD com certeza é melhor uma 600 ou 1000, a idéia é fazer curvas.

Se fosse para andar em retas, vc ia participar de arrancadas, aí sim a Haya ia bem...

[Gaucho]

Vai se divertir mais com uma SV650 preparada para pista do que com uma 128127218721821721 nova, ja que mesmo con toda a electronica do mundo, a moto nao pilota sozinha.

o cara tem a grana e lá é tudo barato

vc vai indicar uma moto manca p ele ?

vá de 1000 e seja feliz.

[williampk3d]

tz 250cc leva tudo essas 600 na curva

[kinder]

Cara... sei lá... não sou ninguém pra avaliar sua tocada... mas... vamo lá...

Já viu um video de um cara numa haya tocando contra uma mina num carro? Acho que uma mercedes se não me engano. A haya manda muito.

Pelas fotos eu acho ( ) que ta faltando pêndulo. Sai desse banco, se joga pra dentro da curva, e deixa a haya mais em pé. Ela não vai raspar, ou pelo menos vai raspar menos, nas curvas.

Não acho que a busa vá acompanhar as 600 nas curvas, mas nas retomadas e retas, vc tira a diferença e anda na frente.

[Baeta]

sei lá. Se voce quer fazer bonito para andar na frente do seus amigos, abrace uma 1000. Agora, se com a haya voce se diverte, fica quieta com ela.

[EDU]

eu acho a haya uma moto indicada para que quer fazer as duas coisas, viajar com a patroa, passear, na cidade. e ainda andar em autodromo, mas quem vai andar só em pista com certeza eu iria de GSXR 1000 um pela facilidade de preara-la, outro pela resistencia ja comrovada.

[Optimus Leo]

Se o cara nem anda na rua ja, e so vai querer brincar de TD, nego recomendando litrao e tals..puro desavisado. La nao e como no Brasil, e muito diferente os TD.

Vai pegar 1000 e vai seguir levando bucha de caras numa SV650 em B group pace.

A 1000 vai gastar mais pneu. Uma SV650 voce pode rodar num pace agresivo 3 FDS inteiros num set de pneu.

Os caras que eu conheco que tem 1000 la no USA e rodam nos TD, ou sao mo bracao ou sao MUITO rapidos...e muitas pistas nem tem espaco para poder aproveitar um 1000, entao 600 e 650 e o que manda.

Com 3000$ da para conseguir uma SV650 ja com front end de GSX-R, com rearsets, safety wired, algums spares, etc...so ajustar a suspensao para seu peso e sair se divertir. Se cair com uma SV, consegue as pecas ate na esquina a preco de mixaria...

[Kuati]

Optimus Leo, aí vai do cara, mas é aquelas, de SV650 qquer um é fodão, o legal mesmo é domar Haya. Mas vc deu um bom mapa de como gastar menos e se divertir.

É tudo uma questão de grana e do que se quer. Acho que o mais legal é variar, experimentar várias motos caso seja po$$ível. Geralmente a pessoa pára onde se é mais rápido, e, na maioria dos traçados, as 1000 atuais são as mais rápidas.

Pelas fotos eu acho ( ) que ta faltando pêndulo. Sai desse banco, se joga pra dentro da curva, e deixa a haya mais em pé. Ela não vai raspar, ou pelo menos vai raspar menos, nas curvas.

Tb achei, acho que tem que tirar mais o corpo pra fora aí, tirar o corpo com vontade mesmo, de mamute bastante contra-peso-força sempre.
[ ]'s

[Mosimann]

Nos EUA? Eu já iria logo de novidade, ZX10:



Controle de tração fodão, ia dar couro nas 600 até nas curvas.

As vendas começam lá pelo dia 10 de outubro.

"No retão eu passo pelas 600 como se elas estivessem paradas"
Essa frase aí foi pesada, é tanta diferença assim mesmo?

[ ]'s

Kuati, valeu pela dica. Não conhecia esta 2011, li um review dela agora e parece que o controle de tração é ainda melhor que da BM. O "problema" é que Kawa aqui é mais ou menos que nem ai, não é muito popular. Você vai numa loja que vende todas as marcas e tem 2 ou 3 Suzukis, meia dúzia de Honda, uma dúzia de Yamaha e 3 dúzias de Kawa, parece que elas estão encalhadas.

O tempo aqui está horrível, chove pacas, vindo mais uma tempestade tropical este final de semana. Logo esfria e as motos ficam guardadas até praticamente março.

Liguei pra BM hoje e eles só vão receber as completas no modelo 2011, que chega em 3 semanas. Se vender a Haya, acho que vou guardar a grana por alguns meses e até lá já tenho mais algumas opções.

[Mosimann]

Se o cara nem anda na rua ja, e so vai querer brincar de TD, nego recomendando litrao e tals..puro desavisado. La nao e como no Brasil, e muito diferente os TD.

Vai pegar 1000 e vai seguir levando bucha de caras numa SV650 em B group pace.

A 1000 vai gastar mais pneu. Uma SV650 voce pode rodar num pace agresivo 3 FDS inteiros num set de pneu.

Os caras que eu conheco que tem 1000 la no USA e rodam nos TD, ou sao mo bracao ou sao MUITO rapidos...e muitas pistas nem tem espaco para poder aproveitar um 1000, entao 600 e 650 e o que manda.

Com 3000$ da para conseguir uma SV650 ja com front end de GSX-R, com rearsets, safety wired, algums spares, etc...so ajustar a suspensao para seu peso e sair se divertir. Se cair com uma SV, consegue as pecas ate na esquina a preco de mixaria...

A Haya até que está indo bem de pneu. Este foi meu 4o track day e os pneus ainda estão bons pra mais alguns dias. E olha que chego a 260-270 no final da reta. Daria mais se eu não freiasse 2Km antes da marca.

Falando em SV, duas foram pro chão no último dia. Bad luck.

Não estou muito afim de pegar coisa mais usada, batida, arranhada ou "salvage". Não quero ter duas motos e sou meio chato, então queria ter uma coisa mais ageitada se surgir a necessidade ou vontade de pegar estrada. Como já aconteceu, as pistas ficam a 5-6 horas de distância e fomos rodando. Depois conseguimos um amigo com trailer e ficou mais fácil.

[Mosimann]

sei lá. Se voce quer fazer bonito para andar na frente do seus amigos, abrace uma 1000. Agora, se com a haya voce se diverte, fica quieta com ela.

Baeta, realmente não me importa muito andar na frente dos meus amigos, mas estou ficando bem pra trás dos dois. O que eu ando mais na reta não é suficiente pra acompanhá-los durante todo o percurso.

[Mosimann]

Cara... sei lá... não sou ninguém pra avaliar sua tocada... mas... vamo lá...

Já viu um video de um cara numa haya tocando contra uma mina num carro? Acho que uma mercedes se não me engano. A haya manda muito.

Pelas fotos eu acho ( ) que ta faltando pêndulo. Sai desse banco, se joga pra dentro da curva, e deixa a haya mais em pé. Ela não vai raspar, ou pelo menos vai raspar menos, nas curvas.

Não acho que a busa vá acompanhar as 600 nas curvas, mas nas retomadas e retas, vc tira a diferença e anda na frente.

Tem razão, ainda estou aprendendo, nem consigo arrastar o joelho esquerdo, só o direito. E além de tudo sou meio medroso, solto o gas ou freio bem antes do que deveria.

[Mosimann]

Nossa, eu nem pensava. Passava a Haya nos cobres e pegava uma 1000cc (qualquer uma das 4 japas, R1/CBR/ZX10/GSX-R) e ia feliz pra pista. Vc ia ter 90% da agilidade das 600cc e quase 100% da força da Haya...
Se vc tá pensando em colocar a moto quase q só para pista nem precisa comprar zero, pode ser usadinha seminova mesmo.

O "problema" aqui é que a diferença de preço é muito pequena de uma 2008 pra uma 2009. Até Haya nova, zero, eu consigo aqui por $9,500 na caixa, só tem que pagar alguém pra montar e engraxar.

Por isso, estou optando por uma 2009 com poucas milhas, tem muita oferta aqui de moto com 600, 1000 milhas por $2000 menos que na loja.

E aqui dinheiro não é tãaaaaao fácil. Só fosse assim, nego só andava de carro zero, todo mundo tinha motona, jet ski e viajava pra Europa todo ano. Posso ir na BMW e sair com uma completa e um carnê no bolso mas não quero financiar. Depois de muito penar, aprendi que "brinquedo se paga à vista".