A nova Tenere vem mesmo!!!(foto)

[jsamuel]

A moto ta sem identificação do fabricante mesmo, se não for conversa fiada de pescador, deve ser no minímo algum teste realmente.

[resopi]

Essa moto era meu sonho, desisti de esperar...

Nunca vi uma moto a ser lançada aparecer na rua primeiro! Para mim não é indicativo nenhum que ela venha, mas torço que sim!

Teve um pessoal que fez importação independente destas motos, pagaram uma nota, com certeza é uma delas!

Outro dia o RAD me falou que tem uma em SSA que foi comprada por importação independente!

Marcio... como jah falaram a yamaha faz mesmo esses testes de rua e tb as placas eram verdes. das 3 motos... oque acredito que seja para testes ou alguma coisa do genero.

[Luigi]

Porque o cara iria colar um contact preto emcima do adesivo original se fosse importação marcio?



o mesmo contact da fazer 2010

[LeandroMarques]

Marcio... como jah falaram a yamaha faz mesmo esses testes de rua e tb as placas eram verdes. das 3 motos... oque acredito que seja para testes ou alguma coisa do genero.

http://www.detran.sc.gov.br/veiculos/experiencia.htm


Aplicável também para empresa Fabricante ou Montadora de veículos automotores ou de pneumáticos, a fim de permitir-lhes testes em via pública. (Sobre a placa verde)

Yamaha testando a Ténéré na buraqueira de sampa

[henriq]

Nunca vi uma moto a ser lançada aparecer na rua primeiro! Para mim não é indicativo nenhum que ela venha, mas torço que sim!

A yamaha faz teste de rua antes de lançar sim Marcio

a Fazer 2010 aparece (lembram da foto da prata que eu postei ?) a Fazer LE também, e tem mais algumas que não recordo agora!

Opa! tomara

Mas ainda acredito que esta seja uma de importação independente!

Lembro dessa foto que o Luigi postou. Essa Té também está com fita preta cobrindo os adesivos originais igual a Fazer 2010.

[Bira]

Bira, eu acho que colocam a XT X no lugar da R e mantem a MT-03 e a T! Ai sim teria para todos os gostos e com a mesmo motor! Ou seja, a Yamaha vai lucrar muito!

Aí é que tá. O mercado de motos do Brasil não tem espaço para ter "moto para todos os gostos", os custos pra manter as linhas de produção distintas seriam maiores que o lucro da diversificação da linha. Aqui só existe diversidade até 250cc, passou daí é item de luxo que responde por uma parcela ínfima do mercado.

Bira não sei se vc pode realmente afirmar isso. O Brasil é o país onde mais se vende Hornet. Foi comercializado mais cbr 600 do que a frança e a espanha, só perde em vendas se comparado com a Itália (motos de altas cc).

Aqui se trouxer vende, até a mt03 vende mais aqui do que em muitos países da europa. O mercado brasileiro é uma mina de ouro, vende desde ciclomotores até motos com preços de apartamento como a BMW, se aqui não é o local para se ter motos para todos os gostos, então queria saber aonde é!

Se falar em motos de baixa cc o mercado é grande como o da índia e da china, se falar de motos de alta cc vende próximo a países como frança, espanha, alemanha.

pegando o exemplo da hornet: compare o tamanho do mercado do brasil com o dos países europeus, em termos absolutos e relativos... em números absolutos, vende mais que frança, espanha, alemanha. agora em números relativos, percentual de mercado, TALVEZ cheguem a igualar, mas não podemos comparar as pouquíssimas grandes marcas (sendo que é notório que a honda domina o mercado) e a meia dúzia de modelos vendidos aqui com a gigantesca variedade de marcas, modelos, segmentos e versões que tem lá na europa (onde a honda não é a marca dominante). É uma comparação que infelizmente parte de situações completamente diferentes, com números completamente diferentes e mercados completamente diferentes (inclusive com exigências completamente diferentes).

No mercado de carros é assim também. Compare o line-up da MB e da BMW na alemanha com o daqui?! Lá tem até classe E e S de quatro cilindros (que são, aliás, muito usadas para táxi, junto com as versões a diesel). BMW 316, com motor 1.6. Ou então, VW, que tem carros pequenos do porte do Ka (Lupo) até gigantes como o Phaeton, com alternativas "diferentes" (versões de acabamento, acessórios, séries especiais direcionadas a públicos específicos, e até cores, sendo que aqui no brasil domina a dupla preto-prata) para todos os gostos, enquanto aqui é só Gol, Fox, Polo, Golf e Passat, sendo que carros como Polo e Golf têm versões 1.2, 1.4, e outras que o brasileiro não aceitaria porque "não anda", mas que vendem bem mesmo lá na Alemanha com suas autobahns por sua funcionalidade. Um amigo que morou na Europa por muitos anos teve um Tipo com motor 1.1 de 55cv (da mesma linha do nosso fire 1.0 8v, só que injeção monoponto, motor esse aliás que era fabricado aqui no Brasil e exportado pra Itália), o carro não andava nada mas era econômico, e atendia às necessidades dele.

No segmento da XT e da Té, que é de motos grandes, "de luxo" (pro padrão brasileiro) mas para público "não tão rico" (geralmente quem compra uma XT/Té/Strom 650 é classe-média, geralmente financiando até as cuecas pra pagar), e, novamente, qual é o percentual delas dentro do mix do mercado brasileiro? qual o percentual da h6 dentro do mix do mercado brasileiro? muito pouco.

não podemos confundir a realidade de clientes esclarecidos aqui do M@D e de outros grupos organizados, sejam MG's, MC's, ou foruns e listas de discussão na internet, com a quantidade de motoqueiros, motocracistas, posers e afins que não têm esse conhecimento, compram por impulso (e no quesito qualidades para uma compra por impulso a XTR perde feio pra Té) e pra se mostrar (idem). Cê vai ver só, na semana que a Té chegar às concessionárias da Yamaha, no mesmo fim de semana tu vai ver um montão na rua nos points de encontros motociclisticos.

Brasileiro em geral quando compra carro novo ou moto nova o faz para aparecer, e pode-se dizer que boa parte desse público prefere financiar até as cuecas pra pegar um carrão ou motão pra dizer que é melhor que o vizinho dele a fazer uma compra racional e pegar um carro mais funcional, mais adequado às suas necessidades (e possibilidades) sem financiar nada.

juntando tudo isso, ainda acredito que a chegada da Té vai decretar a morte da XTR no mercado brasileiro (ou, na melhor das hipóteses, uma produção bem reduzida, direcionada por exemplo para vendas em licitações, polícias, etc. já que ela é uma moto bem mais adeqüada pra esse trabalho que a Ténéré e esse segmento governamental tá órfão desde o fim da Falcon). Diria que a XTR poderia se transformar no "Ford Crown Victoria" das frotas de motos das polícias brasileiras. A menos, é claro, que dê a louca na dona Yamaha e ela resolva baixar bem o preço das XTR (digamos para um máximo de 22 mil reais, ainda que com algumas alterações locais de projeto para redução de custos) para suprir a lacuna dos órfãos da Falcon e concorrer com a JH600 xing-ling que deve estar chegando por aí. Posso estar errado, é só uma suposição, uma especulação da minha parte, pois como sabemos o mercado é como a vida, uma caixinha de surpresas...

[mamm777]

Yamaha testando a Ténéré na buraqueira de sampa

Tá certo, não queria que eles testassem a moto só on road, né?

[Guilherme]

bah se a xt660 ta custando 29mil. essa ai vai beirar oq? uns 35?
ai na sei se vale mais a pena uma vstrom msm. mas cada um tem seu gosto né..

abraços

Cara, eu vou é ficar sentado aqui no meu sofá, esperando a lambança se concretizar! Tá certo que a nova Té será um motaço, disso não há a menor dúvida
mas a dúvida reside aonde ela se encaixará....

Não acho viável divagar sobre a possibilidade dela ser um fiasco, assim como é a MT03, até por que a Ténéré é uma espécie de legenda, conheço muitos que andam sonhando acordado com esta moto, mas se ela vier mesmo por cerca de R$30mil, não pensaria duas vezes em pegar uma Stromzinha 650, claro, isso se eu pudesse.......

Enquanto isso, o abismo continua na faixa de 250 a 600cc........

cara esse lance do abismo ja foi tantas vezes explicado pelo nosso camarada russo... as motos usadas tem ki girar pras motos zeradas venderem
quem sai das 250 pega uma 600 usada.... e assim vai...

Irmão, eu não estou nem aí para esses argumentos (que até são um pouco coerentes..), mas você já ouviu a frase "Cavalo velho gosta de comer capim novo"???.

Abraços!

[LeandroMarques]

Yamaha testando a Ténéré na buraqueira de sampa

Tá certo, não queria que eles testassem a moto só on road, né?

Mas por isso mesmo levaram pra Marginal! hahaha

http://media.photobucket.com/image/obra ... C07291.jpg

Nada como on-off road na mesma reta



(edit, esse photoboquete aí é ruim hein...pqp)

[cjunior]

eu arrisco que a TÉNÉRÉ vem...

[chris.chileno]

eu arrisco que a TÉNÉRÉ vem...

Isso é fato , as fotos são de testes , da pra sacar que a logo marca coberta por adesivo.
O foda é se custar o preço da stromzinha , ai não dá!
Se bem que se for olhar pelo lado da manutenção eu optaria pelo monocilidro !
Mas pra viajar a Strom deve ser melhor .
Putz que duvida ,já pensou se estou com dinheiro pra comprar?

[cjunior]

hehehehe eu fiquei com essa dúvida antes de comprar a stromzinha, mas não animei de esperar mais pra fazer o up...

[Cássio Henrique]

Nada contra, mas como é feia....

Questão de gosto!

Acho bem mais bacana que a CB300r ai do seu avatar

De qualquer maneira, ainda continua feia....Mas acho que não vou mais voltar nesse tóxico, tá doende o saco ainda


De qualquer maneira, olhando pelo bem maior da nação motociclista, espero que venha e agrade aos fãs do estilo!

[TREXEIRO]

... blá, blá, blá... blá, blá, blá...

... blá, blá, blá... blá, blá, blá...

...a YNHAMARRA esta aproveitando o famoso nome da TÉNÉRÉ, para lancar esta moto ai que não tem nada a ver com as antigas XT600Z 2TY/2VG, faco parte de um forum da Italia e la ela ja roda a um ano, e os irmãos foram unanimes, se pegar não pode esperar a mesma robustes/ resistencia das antigas, mai é una mota boa, capitche.
Hoje swe eu tivesse que sair da minha, com certesa compraria uma Jaca custon por que traill ta dificil.

Cumpadre TREXEIRO, vai ser difícil se fazer coisa tão confiável, robusta, durável, resistente e simples quanto é a "estirpe" XT600Z Ténéré e XT600. Essas são tratores. E ponha uma coisa na sua cabeça. Daqui a mais alguns anos, as XT600 (XT600Z-Ténéré e XT600E) serão clássicas.

Eu entendo tudo isto, sei que hoje são outros tempos, globalisacão... baixa de custos..., mas porra num pode enganar o publico lancando uma moto com o nome da lendaria e unica DAKARIANA, e mais nada, faco parte do CXT600, veja o numero de relatos de pau de motor que esta porra ai deu, sem falar em farois derretidos, sensores de inclincão e por ai vai..., cade a a evolucão, a confiabilidade, sinceramente se um dia eu vender a minha que esta interirasssa e praticamente original, vou ser obrigado a mudar o estilo, quem saba uam jaca custon , coisa da idade

[TREXEIRO]

Pessoal a galera do Clube XT600 esta em POLVOROSA com as fotos , tem neguim ate comprando caminhão de vela de sete dias

[mamm777]

... blá, blá, blá... blá, blá, blá...

... blá, blá, blá... blá, blá, blá...

...a YNHAMARRA esta aproveitando o famoso nome da TÉNÉRÉ, para lancar esta moto ai que não tem nada a ver com as antigas XT600Z 2TY/2VG, faco parte de um forum da Italia e la ela ja roda a um ano, e os irmãos foram unanimes, se pegar não pode esperar a mesma robustes/ resistencia das antigas, mai é una mota boa, capitche.
Hoje swe eu tivesse que sair da minha, com certesa compraria uma Jaca custon por que traill ta dificil.

Cumpadre TREXEIRO, vai ser difícil se fazer coisa tão confiável, robusta, durável, resistente e simples quanto é a "estirpe" XT600Z Ténéré e XT600. Essas são tratores. E ponha uma coisa na sua cabeça. Daqui a mais alguns anos, as XT600 (XT600Z-Ténéré e XT600E) serão clássicas.

Eu entendo tudo isto, sei que hoje são outros tempos, globalisacão... baixa de custos..., blá-blá-blá..., vou ser obrigado a mudar o estilo, quem saba uam jaca custon , coisa da idade

Trexeiro, se tu tá velho e com vontade de abraçar uma jaca, abraça logo, para de tentar justificar!

[marciobandit]

PESSOAL A NOVA TENERE JA ESTA EM ESTAGIO FINAL DE TESTES JA FOI RDADO NAIS DE 15MIL KM
E COM CERTESA ESTARA NAS LOJAS JA ANO QUE VEM.
ESTOU AFIRMANDO PORQUE JA PUDE VER DE PERTO POR SINAL BEM DE PERTO
SO NAO PERGUNTEM COMO QUE NAO POSSO FALAR HUAHAUHAUHAUHAUHAUAHUAHUAH

ABRACO

[mamm777]

Mas acho que não vou mais voltar nesse tóxico, tá doende o saco ainda

De qualquer maneira, olhando pelo bem maior da nação motociclista, espero que venha e agrade aos fãs do estilo!

É este o espírito. Tem um monte de engodo super-valorizado por aí (CBenga me vem à cabeça ), mas quanto mais opções no mercado melhor pra nós, força as concorrentes a tirar a bunda da cadeira!

[cjunior]

trexeiro, eu participo do clube xt desde 2005, cara, as coisas não são assim como vc diz não! Eu tive uma XT600 que não me deu problrmas de motor não. Agora o farol realmente tem falhas nos modelos de 2005 a 2008 e algumas corrente já deram pau.... a minha moto foi vendida com 22 mil km e tava tudo ok!
tem até um amigo do clube que tem como imagem em seu avantar o hodometro de sua XT marcando 70 mil km rodados e isso era a dois anos... agora deve ter passado e muito disso..

[Raphael]

O problema da corrente da XT é de projeto mesmo. A corrente é subdimensionada pro conjunto da 660 que é mais torcuda fora que a transmissão sofre mais com a bateção que o motor provoca. é chegar a 20k rodados e trocar sempre para não haver surpresas.

Quanto ao motor dar chabú..eu desconheço..sei que é muito resistente o bicho