Inspeção Veicular FAIL

[Dtzero]

só uma dica para essa galera, SE MUDA!

SP e Rj capitais são o inferno na terra... pqp.

Só emplacar a moto em outro lugar, na base da gambiarra mesmo...
quem sabe com a dimunuição da arrecadação de ipva eles não mudam algo...

[jduarte]

por conta de eu fazer o "acerto do tubo" nas Suzukinhas, várias pessoas já me pediram regulagens em outras motos.

O que importa nesta inspeção (na forma como ela está sendo feita, apenas em marcha-lenta), é o circuito da baixa. Nas motos carburadas, é o parafuso de mistura que deve ser devidamente regulado.

O caso da Yes (creio que seja a Yes mesmo, e não a YBR) está se tornando o padrão da regulagem mal feita nas concessionárias. A maioria das que mexo, estavam com o parafuso de mistura regulado em mais de 4,5 voltas de abertura (a média é 5 voltas), quando o correto é 2,5.
Para compensar um pouco diferenças entre as gasolinas, eu padronizei minhas mexidas em 2,75, e juntamente com o acerto (macete do tubo), todas as que mexí foram aprovadas na inspeção.

Existe um "equilíbrio" certinho entre a abertura desse parafuso de mistura, e o tanto que se deixa de rotação da marcha-lenta (no parafuso de regulagem dela, que esse sim é o parafuso de ar, já que ele controla o ar que o motor consegue aspirar para a marcha-lenta).
Menciono um exemplo do que é esse equilíbrio: na regulagem de uma TDM 225 que apareceu lá no Ibira, fiz o ajuste do parafuso de mistura sem lembrar na hora qual era a abertura correta, mas fechando das 3 1/4 voltas que estava, para 2 voltas (depois ví no manual de serviço, a indicação é 1 3/4). Depois acertei a rotação no que penso que seria 1200 ~1300 rpm (a moto não tem conta-giros). Então fui sentir o cheiro no escapamento... o olfato é algo que pode ajudar qualquer um nessa inspeção. O cheiro de uma mistura bem acertada é meio adocidado, meio sintético... chega a ser parecido com o cheiro exalado por carro injetado e com catalizador. Já o cheiro de mistura inadequada se parece com escapamento de carro velho (muitos percebem isso quando estão rodando atrás de alguma Brasília, Fuscas, Opalas, Chevetes e outros tantos mais que não possuem catalizador, principalmente).
Pedí ao dono da TDM que sentisse o cheiro, e também percebeu o mesmo. Mas ele quis refazer a regulagem da rotação, abaixando-a um pouco, ao seu gosto... imediatamente o cheiro se alterou, ficando com aquela característica da gasolina mal queimada, e mostrei isso ao ele. E, ao voltar a rotação para a que eu havia deixado, novamente o cheiro indicou um acerto na mistura.
Essa moto, especificamente, ainda não retornou, não sei se já fez a inspeção... fiz essa regulagem na terça-feira passada, 23/06.

Outras duas motos, Honda CBR 450 e CB450DX, que também fiz essa regulagem apenas do parafuso de mistura, passaram na inspeção... a DX, com um excelente 0,9% ... e a CBR com 2,4% (se não me engano)...

[cmurari]

Amigos, estou com um problema...

Tenho uma TDM 225, que comprei em 2007, e ficou parada até o mês passado.

Minha idéia era deixar ela para trilha, , sendo assim ainda não havia transferido para meu nome, mas como a casa caiu e estou sem outro veiculo, resolvi botar ela para andar.

Troquei os reparos do carburador, a vela, pintei o kit, troquei bateria etc.

Como em SP, tem esta merd4 de inspeção veicular, e ela esta fumando um pouco, resolvi transferir para Carapicuiba, no endereço da minha sogra.


Ai começou o problema, como deixei os tramites nas mãos do meu sogro, não sei se o despachante esta enrolando ele (pois fazem uns 20 dias que os documentos estão com ele, e já arrumou umas desculpas diferentes para os atrasos, feriado, acumulo no ciretran, etc) , ou se procede a informação que ele deu :

Diz o despachante, que não foi feito ainda pois, como a moto era de SP, é necessario fazer a inspeção veicular....


Alguém sabe se isso procede ???


Saudações

[mantabodyboarder]

cmurari

Que eu saiba, essa inspeção MUNICIPAL, não trava em nada o licenciamento do veículo.
A tia da dona mué mora em Ubachuva e tem carro com placa de SP, fez o licenciamento sem a inspeção e recebeu o documento normalmente.
(só que se aparecer em SP com esse carro sem o selinha toma multa)

[jduarte]

opa, Cmurari...

aquela TDM 225 que eu comentei no post logo acima, passou com 6,3%, se não me engano... o rapaz voltou lá e me informou isso (o limite dela é 9%)

Claro que se tivesse deixado o parafuso nas 1,3/4 de volta, esse percentual teria diminuido...

Mas, então sugiro que vc providencie essa regulagem no parafuso de mistura, procure deixar a vela com um décimo de milímetro a mais que o indicado no manual de proprietário (creio ser fácil achar essa informação) e aproveite para limpá-la, raspando com cuidado as carbonizações.

Se o seu motor estiver soltando fumaça já em marcha-lenta, isso realmente poderá reprovar a moto... mas se isso ocorre apenas em giros mais elevados, a possibilidade de passar no teste é boa, fazendo aquela regulagem, já que o teste é feito exclusivamente em marcha-lenta... é claro que o motor terá que manter a marcha-lenta estável, para conseguir passar... oscilações na rotação indicam alguma anomalia na carburação, normalmente alguma sujeirinha ...

[cmurari]

Então jduarte, eu deixei a moto com as regulagens padrões seguindo o manual de serviços e ficou muito boa, eu tive que trocar os reparos, boia e as agulhas, pois o carburador estava podre por dentro....

O problema é que ela tava dando uma fumada, eu montei a moto e só dei uma volta no quarteirão, pois estou me recuperando de um acidente e estou com "medo da moto" ainda, então não posso te falar muito...

Eu liguei ela em lenta na garagem, manteve em mil giros estavel, percebi que ela deu uma fumada no inicio e depois parou, não tem baba de oleo no escape, porém o oleo ficou parado na motoca mais de um ano....

Ficou com um cheiro de combustivel queimado, não sei se por causa da garagem, ou por ter ficado muito tempo parada, e umas tentativas de ligar talvez tena enchido o motor....

O pior é que eu não posso nem rodar com a moto para levar em lugar algum testar a regulagem pois os documentos estão vencidos e com o despachante.....



Eu estou achando que o despachante esta querendo me "engrupir" pq eu consultei os dados dos ipvas vencidos e ainda constam no site, como eu deixei os valores para ele quitar, acredito que já deveriam ter sido retirados do site ....


É fod4, Corinthiando só de fod3......

[Saurus]

Aqui no RJO essa vistoria com aferição de emissões do escapamento já é obrigatória de longa data.

No fim do mês passado, quando fui fazer vistoria na minha XT600, não foram aferidas as emissões de poluentes (ainda bem, senão seria reporvado na certa) por causa desse negócio que agora só veículos de fabricação a partir de 2003 é que é exigida medição de emissão de poluentes.

Mas os caras implicaram com os mini-piscas. Tive que ir em casa, pegar as TVs de 32", digo, os piscas originais, levar na oficina, trocar os mini-piscas pelas TVs, digo, piscas originais e voltar ao DETRAN para eliminar a exigência, pegando o documento 2009.

[cmurari]

Dá vontade de comprar uma DT180, e meter oleo de mamona, e sair rodando por ai.... (Motos 2T é liberado)

É fod4, cheio de caminhão zuado andando na Marginal do Tiete, e esse prefeito bicha louca, fechando puteiro e encrencando com moto....

[cmurari]

Não seria interessante um tópico fixo, talvez no perolas, contendo dicas para a inspeção veicular ???

Eu encontrei algumas coisa aqui no forum, mas estão pulverizados em vários posts, e eu por exemplo continuo cheio de duvidas....

Por exemplo se a moto estiver fumando um pouco, e colocarmos oleo 90 ou Stop Smoke, só para a inspeção veicular funciona ???

Se empobrecermos a mistura, funciona ???

Para empobrecer a mistura, basta eu deixar o parafuso de ar com maior abertura ???

Se eu colocar uma quantidade de alcool junto com a gasolina, funciona ???

Qual a proporção ideal de alcool, para passar na inspeção ????

Como a vela influenciaria nesse processo ???



Algumas destas perguntas eu até posso imaginar mais ou menos a resposta, mas algumas eu não tenho a minima ideia.



Saudações

[Schiavetto]

é
mes que vem é a minha..to com yoshimura na motoca..

ta passando bem no nivel de poluição os esportivos?

Abraços

[jduarte]

sabe que o problema dos esportivos é muito mais relacionado à ponta de saída?...

Se a ponta do escape não permitir o encaixe da coifa com a sonda, eles não fazem... o principal problema dos esportivos é esse.

Um escape esportivo, por sí só, talvez interferisse no resultado SE O TESTE FOSSE FEITO EM ROTAÇÕES ELEVADAS, e desde também que a alimentação estivesse toda alterada.
Fora isso, como se trata de medição apenas na marcha-lenta, o escape esportivo não altera nada, só tem que o carburador, ou injeção, estar acertadinho.

[Kokimoto]

Eu fiz inspeção da Bandit com escapamento esportivo, e passou normalmente. Eles usam uma luva de borracha para acoplar o medidor no escapamento, então não teve problema.

Nesse caso, mesmo com esportivo, a moto ainda está com catalisador, pois na Bandit injetada, o catalisador fica embaixo do motor. Nas motos em que o catalisador fica na ponteira, pode ser que não passe.

[cmurari]

Dica para quem esta com o motor fumando pela queima de oleo...
NÃO USEM PROLONG, STOP SMOKE, NO SMOKE etc...

Estou com uma TDM 225.


Fiz um teste esse fim de semana e joguei dinheiro no lixo R$25,00 o prolong da bardhal, e a moto ficou uma bosta, parecia essas maquina de dedetização....

Além disso, a moto fica toda desregulada, não mantém lenta, e a aceleração fica irregular...


Voltei ao oleo normel 20w50 SL, e ela só fumou quando estava fria...


Outra ideia foi misturar mais alcool na gasolina, ficou com a lenta irregular, e encharcou a vela diversas vezes.....

Deixei ela então como gasolina comum, oleo 20w50SL e troquei a vela....

Fumou um pouco em lenta enquanto fria e depois parou.....


Para testar se ela fumava de oleo ou excesso de combustivel, enquanto eu removia o Prolong e o oleo, eu deixei ela ligada por alguns instantes, e ela não fumou nada....


Definitivamente tive certeza que ela esta queimando um pouco de oleo quando fria, mas nada desesperador....


Vou mandar para inspeção deste jeito mesmo, se não passar vou levar em uma oficina na Penha, onde o dono disse que esta fazendo um trabalho só para passar na vistoria com aparelhos e o caramba....

Vamos ver.......

[asmodeus]

Amigos, uma duvida: é examinado toda parte elétrica, setas, luzes etc????

[cmurari]

asmodeus, na verdade são 2 vistorias diferentes, em locais diferentes...

A de chassi e motor, onde são verificados as numerações e equipamentos obrigatórios. Nesta, a maioria das vezes verificam as luzes.... Para vc ter uma idéia certa vez eu fui com uma moto que usa carenagem no farol, e estava sem a carenagem.... E foi reprovada, alegaram alteração no sistema de iluminação...
Fiz a vistoria no Shopping Aricanduva, que reprovou.... No mesmo dia a tarde eu fui no Parque Villa Lobos, e foi aprovada, sem a carenagem....


A outra é a inspeção veicular, de poluentes e emissão de ruído, nesta eles focam no escapamento da moto e no que sai dele.....

[Toecutter]

Amigos, uma duvida: é examinado toda parte elétrica, setas, luzes etc????

Em SP não.

[asmodeus]

Ainda bem, tenho uma clássica 77 e fiz toda carburação da bike, mas a parte elétrica... *#@%#@!!hehee!!!

[cmurari]

Falo novamente, depende muito de onde vc for fazer a vistoria....

Vistoria e inspeção veicular são coisas diferentes...

[jduarte]

Cmurari, mais duas dicas:

temperatura...!!! e uma sugestão sobre óleo.

quando for para a inspeção, garanta que andou mais do que o suficiente para esquentar o motor na temperatura "de uso"... com isto, quero dizer que no momento da inspeção, é muito bom que seu motor esteja quente, como se tivesse acabado de parar num semáforo. A perda de temperatura no funcionamento do motor pode acarretar um acréscimo no percentual de emissão. Digo isto, porque foi um dos fatores da minha Preta Garbo* ter passado com um percentual que considerei alto, 3.9%... passou, já que o limite dela especificamente é 7%, mas se considerarmos que regulei uma CB450 DX, que passou com 0,9%!... encostei na fila (umas 8 ou 9 motos), e confiantemente desliguei meu motor, ligando-o apenas quando faltavam 3 motos...
Aquele dia estava frio... não tinha vento no centro de inspeção, e estava sol... mas o motor esfriou alguma coisa...

Sobre o óleo, sugiro que você gaste um pouquinho a mais neste momento, e coloque o Lubrax Top Turbo... é um óleo 15W40...
Depois podemos discutir à vontade sobre essa sugestão. Por ora, digo que ela pode ajudar.



(*) Suzuki Intruder 125 2004, carburada magnificamente por um Mikuni BS26 "corrigido".

[cmurari]

Fala jDuarte, então essa dica de deixar ela quente, vai de encontro ao que eu estava pensando, quem vai levar a moto será meu cunhado, e ela vai chegar lá quente eu tenho certeza, pq cunhado é fod4 e eu pedi para ele não esgoelar, o que terá efeito contrário...rs

Vou procurar esse óleo, pq eu não achei nenhum 20w40, só achei os w50...

Depois que eu fizer a inspeção eu vou postar o resultado....

Sobre a relação do parafuso de ar sincronizado com o da marcha lenta, eu usei a sua dica e ajustei os 2 simultaneamente, até a lenta ficar estavel...

O melhor resultado pelo ouvido e cheiro do escapamento, foi com 2,5 voltas de abertura no parafuso de ar...


É isso ai !!!!