Quais foram os grandes MICOS fabricado até hoje???

[KleberGT]

Ae Kamerads:

Um dos maiores micos de todos os tempos foi a CB500F.

Ela tinha o peso e o consumo da CB750F e o desempenho da CB400F.

CB500F:

Mai é bunita a lazarenta!!

Pois é Kamerad... e, mesmo sendo bonita, virou mico, pois andava igual à 400 e pesava e bebia tanto quanto à 750.
Era uma proposta na linha mais clássica, a mesma das antigas CBs 125, 200, 350 e 360 de dois cilindros, enquanto as 400 e 750 seguiam uma linha mais esportiva.
O mercado não entendeu e nem perdoou isso...

Foi a maior asneira que já lí.

São motos completamente diferentes e para públicos diferente.

A propaganda dizia que era para o homem silencioso, só que os imbecis queriam 4 em 1 para uma moto que não era esportiva.

Aliás, não sei por que endeusam a 400 Four, ela não anda porra nenhuma.
Uma RD250 dava pau nela fácil.

Um abraço,
Kleber

[Carlos Mirage]

Ae Kamerads:

Um dos maiores micos de todos os tempos foi a CB500F.

Ela tinha o peso e o consumo da CB750F e o desempenho da CB400F.

CB500F:

Mai é bunita a lazarenta!!

Pois é Kamerad... e, mesmo sendo bonita, virou mico, pois andava igual à 400 e pesava e bebia tanto quanto à 750.
Era uma proposta na linha mais clássica, a mesma das antigas CBs 125, 200, 350 e 360 de dois cilindros, enquanto as 400 e 750 seguiam uma linha mais esportiva.
O mercado não entendeu e nem perdoou isso...

Foi a maior asneira que já lí.

São motos completamente diferentes e para públicos diferente.

A propaganda dizia que era para o homem silencioso, só que os imbecis queriam 4 em 1 para uma moto que não era esportiva.

Aliás, não sei por que endeusam a 400 Four, ela não anda porra nenhuma.
Uma RD250 dava pau nela fácil.

Um abraço,
Kleber

[Toecutter]

Ae Kamerads:

Um dos maiores micos de todos os tempos foi a CB500F.

Ela tinha o peso e o consumo da CB750F e o desempenho da CB400F.

CB500F:

Mai é bunita a lazarenta!!

Pois é Kamerad... e, mesmo sendo bonita, virou mico, pois andava igual à 400 e pesava e bebia tanto quanto à 750.
Era uma proposta na linha mais clássica, a mesma das antigas CBs 125, 200, 350 e 360 de dois cilindros, enquanto as 400 e 750 seguiam uma linha mais esportiva.
O mercado não entendeu e nem perdoou isso...

Qualera aquela Suzi que tinha um radiador enorme na frente?

Andei numa em SP uma vez, acho que o cara tava tentando vender ela tinha uns dois anos já....

[Paulinhu]

A mt 3 é um tesão
Eu só não compro uma pelo preço mesmo, custando 20 conto eu me aventurava. Quem sabe uma usada de algum desesperado aí.

mico é comprar moto que não gosta e ficar falando mal

Esse tio sabe tudo!!

Sem tirar, nem pôr!

[Puma]

Ae Kamerads:

Um dos maiores micos de todos os tempos foi a CB500F.

Ela tinha o peso e o consumo da CB750F e o desempenho da CB400F.

CB500F:





Pois é Kamerad... e, mesmo sendo bonita, virou mico, pois andava igual à 400 e pesava e bebia tanto quanto à 750.
Era uma proposta na linha mais clássica, a mesma das antigas CBs 125, 200, 350 e 360 de dois cilindros, enquanto as 400 e 750 seguiam uma linha mais esportiva.
O mercado não entendeu e nem perdoou isso...

Foi a maior asneira que já lí.

São motos completamente diferentes e para públicos diferente.

A propaganda dizia que era para o homem silencioso, só que os imbecis queriam 4 em 1 para uma moto que não era esportiva.

Aliás, não sei por que endeusam a 400 Four, ela não anda porra nenhuma.
Uma RD250 dava pau nela fácil.

Um abraço,
Kleber

Exato Kleber a 400F só faz barulho mas andar que é bom nada, a prima dela a CB 350 andava muito mais, já a CB 500 era moto de Executivo, lembro de um folheto da Mesbla (vixe tó velho) que tinha um cara engravatado com pastinha 007 ao lado da 500, quem queria comer asfalto comprava a 750F essa tenho um folheto em um quadro do lançamento da 750F Sport amarela, vou scanear e por aqui.



Fui................

[Baudo]

Ae Kamerads:

Um dos maiores micos de todos os tempos foi a CB500F.

Ela tinha o peso e o consumo da CB750F e o desempenho da CB400F.

CB500F:

Mai é bunita a lazarenta!!

Pois é Kamerad... e, mesmo sendo bonita, virou mico, pois andava igual à 400 e pesava e bebia tanto quanto à 750.
Era uma proposta na linha mais clássica, a mesma das antigas CBs 125, 200, 350 e 360 de dois cilindros, enquanto as 400 e 750 seguiam uma linha mais esportiva.
O mercado não entendeu e nem perdoou isso...

Foi a maior asneira que já lí.

São motos completamente diferentes e para públicos diferente.

A propaganda dizia que era para o homem silencioso, só que os imbecis queriam 4 em 1 para uma moto que não era esportiva.

Aliás, não sei por que endeusam a 400 Four, ela não anda porra nenhuma.
Uma RD250 dava pau nela fácil.

Um abraço,
Kleber

Já escuto alguma funcionando??
Não tem como negar que o ronco dessas motos é um espetaculo a parte, enquanto a RD250, só andava mesmo...

[SPEED RACER]

Um mico do passado foi a MZ SIMPSON ![/quote

Tava demorando
Brincadeira amigo, concordo contigo, mas eu gosto dela

Então, qdo eu digo "mico" quer dizer que foram motos pouco vendidas, sem aceitação do publico...na época eu tinha uma RD-125cc e qdo eu via uma MZ-250 passando eu ficava doido querendo uma, rsrsrsr
Nem sei se ela andava muito...e por falar nisso, qts HPs ela tem?
A RD-125 tem 13hp se não me engano.

Mas depois comecei a ver as RD-350, aí pronto...fiquei apaixonado por elas...e só sosseguei depois que consegui comprar uma...alias tive duas lindas RDs

Abçs

[leo_careca]

Mico é qualquer moto 0 km no Brasil, se comparar o preço com o da Argentina já dá pra sentir o tamanho do King Kong.

[MZ rider]

Um mico do passado foi a MZ SIMPSON ![/quote

Tava demorando
Brincadeira amigo, concordo contigo, mas eu gosto dela

Então, qdo eu digo "mico" quer dizer que foram motos pouco vendidas, sem aceitação do publico...na época eu tinha uma RD-125cc e qdo eu via uma MZ-250 passando eu ficava doido querendo uma, rsrsrsr
Nem sei se ela andava muito...e por falar nisso, qts HPs ela tem?
A RD-125 tem 13hp se não me engano.

Abçs

Nada amigo, a potência é razoável (21hps), contudo tem uma faixa de torque muito restrita, o que implica em trocas constantes de marchas. Não anda muito não, cerca de 115km/h(oficialmente 135km/h), coisa que até minha DT 180 alcança fácil. Gosto dela pela história da marca em si, pelas diferenças que ela possui como transmissão totalmente selada, autonomia e kick de partida do lado esquerdo, e principalmente, pela capacidade de dar marcha à ré (isto eu explico outra vez ), o que já me deu muitos sustos. Em suma, é uma reliquia do passado, cujo tempo já passou há muito tempo, ficando para a história.

Um abraço

[SPEED RACER]

Esse lance de marchá à ré, eu ja ate imagino...
Seria qdo o motor da um contra golpe e gira pra traz e começa funcionar ao "contrário" , não é ?
Aí vc acelera e ela anda pra traz, rsrsrsr

Eu tive um caso engraçado com minha RX-180, um dia eu estava regulando o carburador dela, com ela parada na garagem, e fiquei quase 1h acelerando ela parada (sem refrigeração nenhuma) qdo derepente eu dou uma acelerada e a moto num desacelera mais, fica acelerada no tálo!
Desligo a chave e nada do motor parar de funcionar, no desespero puxo o caximbo fora e nada do motor morrer, cara, achei que o capeta tinha encorporado na moto, huiahsuiahsi ai minha ultima "manobra" foi enfiar a mão na boca do filtro e afogar e danada e ai sim deu certo.
Semanas depois eu descobri o motivo do fenômeno, rsrsrsrsr

Abçs

[Luigi]

SPEED RACER Isso é "comum" a cabeça do pistão esquenta tanto que põe em combustão a mistura, mesmo sem faisca, acontecia com a RX125 também, (minha)

Era só jogar a quinta e "matar" a moto

[Cachorro]

Quase caí da cadeira: liguei pra Yamaha daqui de São Leo e perguntei o preço da MT-03: 29 paus!!!!!!! E sem previsão da 2009.

Ainda bem que foi só por curiosidade, não tenho a mínima intenção de comprar essa moto. Mas que é bonita é...

Abs,

[Luigi]

Por 29 paus o cara tava

[Baudo]

Quase caí da cadeira: liguei pra Yamaha daqui de São Leo e perguntei o preço da MT-03: 29 paus!!!!!!! E sem previsão da 2009.

Ainda bem que foi só por curiosidade, não tenho a mínima intenção de comprar essa moto. Mas que é bonita é...

Abs,

e manca....

[SPEED RACER]

SPEED RACER Isso é "comum" a cabeça do pistão esquenta tanto que põe em combustão a mistura, mesmo sem faisca, acontecia com a RX125 também, (minha)

Era só jogar a quinta e "matar" a moto

Sim, é isso mesmo, rsrsrs
Mas imagine eu com 15 anos, segunda moto, vendo a moto acelerada, com a chave desligada e sem cachimbo ???
Na hora eu achei que fosse o capeta, hauishauish
Mas depois me explicaram o "felômeno", rsrsrrsrs

Abçs

[Luigi]

Haha eu a primeira vez que aconteceu eu também fiquei boquiaberto, nunca tinha ouvido falar nem visto isso!

Mas depoix o mexanico me explicou!

[MZ rider]

Esse lance de marchá à ré, eu ja ate imagino...
Seria qdo o motor da um contra golpe e gira pra traz e começa funcionar ao "contrário" , não é ?
Aí vc acelera e ela anda pra traz, rsrsrsr

É isto mesmo, o macete para não acontecer é quando desligar o motor, não religá-lo de imediato, senão ele funciona ao contrário Coisa do capeta!

Eu tive um caso engraçado com minha RX-180, um dia eu estava regulando o carburador dela, com ela parada na garagem, e fiquei quase 1h acelerando ela parada (sem refrigeração nenhuma) qdo derepente eu dou uma acelerada e a moto num desacelera mais, fica acelerada no tálo!
Desligo a chave e nada do motor parar de funcionar, no desespero puxo o caximbo fora e nada do motor morrer, cara, achei que o capeta tinha encorporado na moto, huiahsuiahsi ai minha ultima "manobra" foi enfiar a mão na boca do filtro e afogar e danada e ai sim deu certo.
Semanas depois eu descobri o motivo do fenômeno, rsrsrsrsr

Abçs

[GARRET]

[font=Arial] Com certeza um dos grandes MICOS em vendas foi a " cagiva roadster 200cc"...e pior que quando lançaram essa moto, meu sonho era ter uma Strada, mas depois que vi essa cagiva meu coração balançou...por sorte a razão falou mais alto...hehehe [/font]

[Baeta]

Eu acho que um dos grandes micos é a TL 1000!

Uma moto maravilhosa, gigantesca, chamativa... e com barulhinho tó-tó-tó!!!!
Isso sem falar nesse papo de rachar quadro (mas aí não tenho certeza e me isento de opinião, mas a fama... )

Se fosse 4 canecos seria idolatrada como a RF 900!

Meu voto vai pra ela!






Muito linda!!!
E foge a toda essa geração de motos pequenas e com melhor aerodinâmica (que eu detesto)! :(

Realmente. A TL é mico. Mas a TL1000S. Essa aí q postaram é a R. Não veio para o BR. Lá fora teve uma aceitação boa desse modelo. É como se fosse as 750 GSX-F e GSX- R. A R é a zangada. Eu particularmente acho a R maravilhosa. Já a S, passa batido.

[The Bat]

Vou na contra-mão!!!
A CB500K é uma baita moto e tem uma legião de Fãs do modelo e a quem diga que o Ronco é o mais bonito de todas as Four produzidas até hoje!! E gosto da TL1000S, questão de estilo... pra mim a mais bela de sua época (tirando a Ducati que serviu de inspiração, claro).