Motoqueiro perseguido e morto pela polícia do Texas.

[Optimus Leo]

ahh larga a mão vai ... os carros DTM usam os motores de rua preparados ...

E a carroceria e a mesma? E os pontos aonde a suspensao vai unida ao chassis? E a disposicao do motor, e drivetrain?

E mais, olha isto:

The cars are supposed to be fast and spectacular, while still rather cheap to build and run. All DTM race cars have RWD and 4.0 L V8 engines which are air-restricted to 470 hp, no matter if similar layouts or engines are available in the road cars. Instead of the road car bodies, unrelated purpose-built chassis are used, which are closer to prototype racing. Many drivers have in fact described the handling of the cars as closer to single seater racing cars than road cars. Only the roof sections of the road cars are put on top of the roll cages, and lights and other distinctive design features are used in order to provide a resemblance to the road cars. Also, in order to save money and provide close racing, many common parts from third party specialist are used, like transmission (from Hewland and Xtrac), brakes and Dunlop Tyres. The all-important aerodynamic configurations are tested in wind tunnels before the season, brought to an equal level, and kept that way throughout the season.

DTM!

Ja por ai estou vendo que voce nao tem nem ideia do que esta falando...

Cade carro americano campeão em Lemans ? (Shelby cobra, Gt40 ??)

Ah, entao o C5R, C6R, Viper GTS, Saleen S7R, e Ford GT nao estao competindo e ganhando na Europa, em diversas categorias? E os carros sao comprados e operados por europeus! Nao pode ser, eu achava que so os gringos corriam carros gringos!!! Nao existe povo mais patriota!

Se você pegar tempos de volta (records) de qualquer pista famosa sera difícil achar algum tempo feito por um carro americano ... nem circuitos eles tem ... é tudo OVAL, Reta, arrancada ...

Voce ja revisou que carros tem o recorde de volta no 'Ring? Uma pista que os europeus ADORAM ficar tirando vantagem?

Nao tem circuitos? Putz cara voce e caipira ou socialista? Porque voce so fala do US com uma ignorancia barbara...

Eles nao tem circuitos...ta bem...Laguna Seca, Road America, Mid-Ohio, VIR...nenhuma delas existem...assim como muitas outras. Os caras so correm NASCAR e 1/4 milha

O que os EUS sabem fazer de melhor é Marketing, manipulação ... assista TopGear ou algum programa de carro que acho que assiste e vera ...

Top Gear? Por favor...o Clarkson e um resentido que odeia motos e gringos...o cara so vive falando merda dos dois...nao existe programa mais parcializado que esse, e ate ridiculo o show. Nao entendo porque tem pessoal que gosta.

mas vc como gosta de ler não sei pq ainda defende essas latas velhas !

Porque uma "lata velha" ainda da pau em muito carrao que tem por ai...e sem custar mais caro.

[Caboclo_Nails]

Descanse em paz, irmão motoqueio.

[Optimus Leo]

Descanse em paz, irmão motoqueio.

Descanse em paz? O cara era traficante e bandido...

[Pedro]

Se fosse aqui, os puliça já tinham dado vários tiros matando vários transeuntes e deixando o meliante fugir.....

[Rad]

o que não entendi na ação da policia foi o seguinte,,

no inicio do video, o carro parado, o policial atira mirando a cabeça ( intenção clara de matar)
depois no tempo 1.24 observa-se o carro da policia tentando ultrapassar, embarreirar
porque simplesmente num deu uma bordoada, um chega pra lá na moto ?
será que poderia evitar todos fatos sucedâneos ??

já vi videos de policias correndo atrás de assassino de policial ( amazing videos) , sairem correndo uns 10 carros atrás
o cara com arma em punhos atirando, etc, mais no final, ele era desarmado, levava uns sopapos-tira-marra,, e pronto
era levado vivo.

não estou entrando no mérito da morte do cabra, mais não entendi realmente qual era o plano inicial da policia

[Optimus Leo]

no inicio do video, o carro parado, o policial atira mirando a cabeça ( intenção clara de matar)

Ele nao atira. Ele aponta, mais nao atirou.

[claudio]

Rad, os procedimentos da polícia nos EUA são muito diferentes dos usados no Brasil. Por exemplo: objeto apontado para o policial dependendo da distancia ou luminosidade (duvida razoável do policial) e tiro na cabeça, a sociedade e o judiciário entendem que o policial tem o direito a defesa.

[georgesjr]

o que não entendi na ação da policia foi o seguinte,,

no inicio do video, o carro parado, o policial atira mirando a cabeça ( intenção clara de matar)
depois no tempo 1.24 observa-se o carro da policia tentando ultrapassar, embarreirar
porque simplesmente num deu uma bordoada, um chega pra lá na moto ?
será que poderia evitar todos fatos sucedâneos ??

já vi videos de policias correndo atrás de assassino de policial ( amazing videos) , sairem correndo uns 10 carros atrás
o cara com arma em punhos atirando, etc, mais no final, ele era desarmado, levava uns sopapos-tira-marra,, e pronto
era levado vivo.

não estou entrando no mérito da morte do cabra, mais não entendi realmente qual era o plano inicial da policia

julgamento do policial inicial foi dar uma chance para o cara se render , uma ele não sabia se ele estava armado ou não
pode notar que a pistola estava escondida no painel

enfim policial deu uma chance , ele fujiu
deram outra chance , ele saco arma , ao descer da moto pode escutar
jogue essa porra longe e deite-se no chão , ele não obedeceu e deu no que deu.

[GoGoBoy]

acho que não saiu...

mas gostaria de saber se o Optimus escreve Espanhol, Português, Inglês ou algum dialeto local de onde mora?

[Carlos_GS500]

Será que o policial americano em caso de amassar a viatura tenha que pagar o preju como no brasil???

Se sim, por ser em um local não povoado ele não queria estragar a viatura e não tirar do bolso dele...

[Bira]

uma observação...

engraçado é que no tópico da ducati o OL desce a lenha em tudo o que vem dos americanos (principalmente HD e Buell, mecânicas ultrapassadas e afins) e diz que japa é que comanda...

agora aqui vem dizer que um mustang humilha um civic (é claro que humilha! é carro de outra categoria!!!! seria o mesmo que eu dizer que suzuki é melhor que honda porque minha bandit 1200 dá pau em twister). Em contrapartida, descontados os recursos de eletrônica, os americanos ainda utilizam em seus motores tecnologia "ultrapassada"... em compensação são motores feitos pra durar.

OL, não me leve a mal, ok? é que eu tô percebendo em seus posts uma certa vontade de polemizar as coisas.

[LUCIO]

A polícia amaricana não dá boi para marginal mesmo... tá devendo, se ferra nas mãos dos homi de lá...

Eqto por aqui quase todos são despreparados e mal pagos...

[Fabio_hornet]

Um Crown Vic anda melhor do que um Golzim de policia ou qualquer FWD...ademais de ser mais rapido. Isso e tudo como 300 kgs de peso adicional. Ademais, voce tem visto o treinamento que esses caras tem? Eles controlam esas lanchas muito bem, isso e nos filmes que voce ve os 50 carros batendo entre si e o bandido fugindo.

Quem nao sabe controlar um carro RWD e porque nao sabe dirigir e a vida inteira so pegou FWD.

Bem feito. O cara era traficante, estava intoxicado com metanfetaminas, e ainda tirou arma para os policias.

Nossa depois dessa é Jabitu Honoris Causa!

[Optimus Leo]

Bira, nao e isso, eu sou partidario do performance, especialmente relacao custo/beneficio. Na minha experiencia pessoal, e mais barato armar un V8 gringo para ser um carro rapido (seja para a rua, 1/4 milha ou circuito...talvez para Auto-X e Rally tenha melhores opcoes).

Um Corvette, mesmo com seu motorzao varetado, e mais rapido do que muitos supercarros...e ainda obtem mais km/L.

Mais uma HD ou Buell nao tem o desempenho de uma esportiva japonesa nem europeia. Nem chega perto.

[Optimus Leo]

Nossa depois dessa é Jabitu Honoris Causa!

Que ver voce dirigir um carro de quase 2 ton assim...



E quem falou que drift so carro japa podia fazer??

[Fabio_hornet]

Nossa depois dessa é Jabitu Honoris Causa!

Que ver voce dirigir um carro de quase 2 ton assim...



E quem falou que drift so carro japa podia fazer??

Tá agora pode falar que você faz isso com uma SCANIA 142 HW, acenando com um braço e o outro dirigindo!

[Bira R34]

Optimus, você tá viajando.

Tem que colocar junto carros com mesma PROPOSTA, e proposta não se baseia somente pelo preço.

Quer comparar carros tomando como base só o valor? Beleza.

Ponho do lado do Corvette então o Caterham R400 superlight. mais de 230 CV tirados de um motor DURATEC 2.4 preparado pela Vauxhall. Faz de 0 a 100 em 3,6 segundos e possui velocidade máxima superior a 270 km/h, isso porque não possui aerodinâmica nenhuma. Não fica longe do Corvette na reta e nas retomadas...... e enfia a naba nele sem vaselina nas curvas! E detalhe, custa metade do preço!

E MAIS: Se você não faz questão de acompanhar na reta compra o Caterham Super Seven normalzinho mesmo. Vai continuar metendo no rabo do Corvette nas curvas.

E detalhe: quando comparo os dois estou comparando com o Corvette ZR1. Com o Coupe eu tenho até dó do Corvette.

Quer ver? Taí ó:

os carros tão coladinhos... Depois lá pra 1:36.... Ué... CADÊ O CATERHAM?!

E aí aposto que você vai dizer agora "ah, mas não vale porque o Caterham é praticamente um carro de corrida que pode ser utilizado na rua, não tem nada, até os bancos são em fibra de carbono, o corvette possui um V8, é um carro grande, são construções diferentes..." Pois é. Também concordo. Só fala você colocar isso na cabeça tbm e entender que pra comparar dois carros eles devem ser semelhantes em PROPOSTA, PREÇO, POTÊNCIA e PORTE.

Comparar carro de tração traseira com carro de tração dianteira? Cara, pelo amor do papa. Todo mundo sabe que carro esportivo é tração traseira ou integral. Ninguém é trouxa. Mas tração dianteira tem suas vantagens para um carro de uso comum, no dia a dia. Dá pra comparar? Claro que não. Mas você quer. Fica dizendo que tração traseira é melhor, e papapa... A pergunta que eu faria seria: MELHOR PRA QUE USO?

Outra coisa: Há muito o corvette deixou de ser um carro tosco. O motor é comando de válvulas no bloco até hoje? Sim, mas desde o Corvette C5 esse V8 "arcaico" é TODO de alumínio, inclusive os componentes internos. As suspensões são independentes com braços de alumínio e possui assistência eletrônica. Se nego acha que o corvette da 2º geração tem algo a ver com o de hoje só porque a configuração de 2 válvulas por cilindro e comando no bloco persiste está muito enganado. O carro tem tecnologia embarcada que não faz feio a nenhum europeu (e o preço tbm não. Quanto custa um Corvette Zr1? 100 mil dólares?)

Quer ver uma comparação justa? Quanto custa um mustang? 25 mil dólares? Um Subaru Impreza WRX custa mais ou menos isso também. E aí, será que eles não andam PELO MENOS pau a pau, iguais?


Agora uma coisa é verdade: Hoje em dia nada mais do que a gente achava que sabe sobre carros é verdade absoluta. Leia esse texto do Bob Sharp e me diga se não é a mais pura verdade:



Ferrari alemão, Porsche italiano

"Para os mais conservadores, a vida já foi mais fácil. Não faz muito tempo, podiam confiar cegamente em algumas regras do mundo automobilístico que pareciam esculpidas em granito. Recentemente, porém, uma cadeia de eventos -- iniciada pela indústria alemã no início da década de 90 -- veio culminar na completa subversão da maioria dos dogmas sagrados da indústria mundial.

Um exemplo fácil é o Porsche Cayenne , cuja história já foi contada neste espaço. Antes dele, podíamos ter certeza de que qualquer lançamento da empresa de Stuttgart-Zuffenhausen seria um carro esporte. Agora, juntem-se a isso peruas aptas até mesmo ao uso fora-de-estrada. Como se não bastasse tamanho sacrilégio, ainda existe uma possibilidade mais aterradora para os porschéfilos de plantão, já ventilada pela imprensa americana: que do Cayenne derive um picape.

A Volkswagen que Ferdinand Piëch nos deixou produz Golfs e Polos com qualidade de Mercedes. A Ford de Jac Nasser e Richard Parry-Jones fez do Focus o carro mais vendido do mundo, quebrando o dogma de que americanos não gostam de carros pequenos. Mas essas mudanças empalidecem se comparadas ao que vem ocorrendo no lar da mais tradicional das marcas germânicas: a Mercedes-Benz.

Mesmo acuada por concorrentes tradicionais (BMW) ou não (Lexus e Audi) por décadas a fio, a marca da estrela de três pontas parecia disposta a nunca abandonar suas crenças mais arraigadas. Mas recentemente desistiu de suas convicções e tratou de tomar uma atitude. O primeiro sinal de que algo mudava foi o lançamento do Classe A, mas algo mais se fazia necessário.

Veio então o novo SL. Um Mercedes SL sempre foi um carro excelente, mas nunca um carro esporte, a não ser em sua primeira versão de 1954. Quando a Mercedes lançava um novo SL, você podia ter certeza de que o carro seria sólido, suave, confortável e potente, mas nunca ágil e arrepiante como os Porsches e Ferraris de preço similar. Seu estilo, seguindo a tradição da empresa, era adulto, sério, discreto. Mas isso agora é passado.

O novo SL mantém as características tradicionais do modelo, mas adiciona uma nova identidade estilística. Se não bastasse carregar o teto conversível mais invejável já criado, exibe um visual de fazer estilistas profissionais rezar diariamente voltados na direção de Stuttgart. Mas a versão AMG é que está subvertendo a ordem tradicional de vez.

Ninguém esperava que um SL, pesando duas toneladas (!), pudesse ser mais veloz que um Porsche 911 numa pista fechada. Parem as prensas! Um Mercedes SL dando trabalho a um Ferrari Maranello? Só falta agora George Bush chamar o Saddam e o Bin Laden pra um churrasco na Casa Branca...

Estilo quase latino, um V8 supercomprimido não apenas potentíssimo, mas suave e musical como um V12 italiano, dois lugares e preço nas alturas: quem poderia imaginar que a Mercedes faria um "Ferrari alemão"?

Como se não bastasse, a marca desistiu de dizer que turbocompressores não servem para motores a gasolina e montou dois deles em seu V12. Agora, está instalando esse motorzinho não só no gigantesco Maybach, mas também nos CL 600 e S 600.

Quinhentos e cinqüenta cavalos soprados por turbos em um sedã Mercedes? Nada mais é sagrado?

Enquanto isso, nos arredores de Modena, os alemães da Audi terminam de lapidar o "Countach feito corretamente" e o lançam com o nome de Murciélago . Para quem não se lembra, a Lamborghini pós-Ferruccio ficou famosa por criar uma caricatura da indústria italiana de supercarros chamada Diablo. Como toda caricatura, o carro exagerava as características mais marcantes de seu gênero: potência de sobra, proveniente de um apaixonante e vocal V12 de alumínio, e... bem, algo onde montar o apaixonante e vocal V12 de alumínio.

O Diablo costumava deixar os oponentes para trás em linha reta, para depois ser humilhado nos trechos sinuosos por carros bem mais humildes. Sabíamos que a Audi melhoraria o Diablo, mas nunca poderíamos imaginar o quanto.

Anualmente, a tradicionalíssima revista inglesa The Autocar coloca vários carros velozes numa pista fechada para determinar o melhor do ano. O Diablo em geral ficava na rabeira e o troféu era disputado por Porsches, Ferraris, Lotus e, ocasionalmente, pelo Honda NSX. O Caterham Seven e seus primos da Westfield são tão mais rápidos que correm em categoria separada.

Pois bem: este ano não houve chance para ninguém, nem Caterham R300, nem Westfield XTR2. O carro mais rápido, por boa margem, foi um enorme Lamborghini púrpura de quase dois metros de largura. Os ingleses querem morrer...

A empresa de Ingolstadt criou um carro de verdade em volta do V12 Lamborghini. Tudo funciona perfeitamente, o interior tem qualidade germânica e o carro parece sólido e bem feito, apto a ser usado diariamente e com vontade. Faça isso com qualquer outro Lamborghini e o assista desintegrando-se sob seus olhos. Antes do Murciélago, os Lambos eram na realidade apenas brinquedos para dias ensolarados.

Desempenho a todo dia e toda hora, em qualquer pista (asfaltada) e clima, costumava ser território exclusivo da Porsche. Agora, a Audi faz "Porsches" em Sant'Agata Bolognese e os chama de Lamborghinis. Se você não está confuso, confesso que eu estou..."

[RMD]

os policiais so deviam estar indo atras dele por ja ser um criminoso procurado. Pois ja conversei com um texano q morava em wichita e ele me disse q la o uso de capacete é obrigatorio mas ninguem usa. MEsmo passando em frente a carros da policia eles nao correm atras. Pois com certeza o pilto vai querer fugir e o risco de ocorre um acidente e o camarada morrer é MUITO grande. Entao eles deixam o camarada passar.

[fernando-ric]

Se carro americano fosse tão bom assim, a GM, Ford e Chrysler tava levando Honda, Toyota, BMW, Mercedes à falência !!!!

[Optimus Leo]

Se carro americano fosse tão bom assim, a GM, Ford e Chrysler tava levando Honda, Toyota, BMW, Mercedes à falência !!!!

Os carros esportivos sao boms. E mais, o Viper e o carro de producao com o recorde atual do Nurburgring.

O problema e que a maioria dos carros vendidos no US sao sedans familiares sem emocao como Civic, Camry, Corolla, etc. Cuantos carros esportivos a Honda tem? Cancelou o novo NSX, o S2000 vai ser descontinuado...e a Toyota? Faz anos que nao tem o Supra, cancelou o Celica (que nem era tao esportivo a excesao go GT4), cancelou o MRS (MR2)...

Mais agora, as pickups americanas sao as melhores, e nao tem para aonde agarrar.

Olha aqui os mais vendidos no US no 2008. Note que os mais vendidos foram duas pickups gringas, e de resto sao puros carros economicos familiares e de vovozinhas (Camry e o favorito dos velhinhos).

1. Ford F-Series (515,513/-25.4%)

2. Chevrolet Silverado (465,065/-24.8%)

3. Toyota Camry (436,617/-8.0%)

4. Honda Accord (372,789/-5.3%)*

5. Toyota Corolla (351,007/-5.8%)

6. Honda Civic (339,289/+2.1%)**

7. Nissan Altima (269,668/-5.3%)

8. Chevrolet Impala (265,840/-14.6%)

9. Dodge Ram (245,840/-31.0%)

10. Honda CR-V (197,279/-10.3%)

E como quizer diser que a Honda e a melhor marca so porque vende mais CG do que nada