Gostaram da Royal Enfield Bear 650?

[Youssef]

[Youssef]

[Youssef]

[Kokimoto]

Curti, gostei mais que da interceptor

[ClaudemilsonDebortoli]

Moto com cara de moto...gostei. Teria uma como segunda opção.

[Russo]

Putz... Essa Bear me deixou feito um Crazy Bear kkkkk...
Se eu entrar na Concessionária vou ficar maluco, correndo da Super Meteor 650 para a Bear 650 e vice versa kkkkkk...

[Optimus Leo]

Replica da Triumph, só que ainda mais jamanta.

Tem que ver se a suspensão USD é funcional ou só estética. E com bichoque atrás, parece inferior. Parece que apostaram pela estética mesmo, capacidade offroad deve ser ainda menor que a da 400X (que não é grande coisa por si).

[Mongoloide]

gostei do visual mas duvida que a moto sirva para off-road
u compraria mais rpa andar na cidade e por causa do painel dela.
alias espero que a royal coloque esse painel em todas as motos

[Juca]

Essa daí vai ser a "Triumph Scrambler 900" da Royal, para quem quer uma moto com cara de robusta e off-road, mas com capacidade de no máximo andar na grama. Achei que ficou mais bonita do que a Interceptor, e, como nunca uso a moto fora de estrada, teria.
Mas qual o peso da jamanta?

[Agro]

Replica da Triumph, só que ainda mais jamanta.

Tem que ver se a suspensão USD é funcional ou só estética. E com bichoque atrás, parece inferior. Parece que apostaram pela estética mesmo, capacidade offroad deve ser ainda menor que a da 400X (que não é grande coisa por si).

Pra parar subir na grama na beira do asfalto e tirar foto ta boa demais.

[Agro]

Essa daí vai ser a "Triumph Scrambler 900" da Royal, para quem quer uma moto com cara de robusta e off-road, mas com capacidade de no máximo andar na grama. Achei que ficou mais bonita do que a Interceptor, e, como nunca uso a moto fora de estrada, teria.
Mas qual o peso da jamanta?

"No total, a moto pesa 214 kg, uma redução de 3 kg em comparação com a Interceptor 650."

[Kokimoto]

Achei interessante terem adotado rodas 17/19, vai ter muito mais opções de pneus que aro 18 da interceptor. pena que as rodas não são tubeless

[Youssef]

Replica da Triumph, só que ainda mais jamanta.

Tem que ver se a suspensão USD é funcional ou só estética. E com bichoque atrás, parece inferior. Parece que apostaram pela estética mesmo, capacidade offroad deve ser ainda menor que a da 400X (que não é grande coisa por si).

Não se deve esperar que uma scrambler seja grande coisa no foo-road mesmo. Não é uma Trail. As suspensões são mais fortes e com curso mais longo do que a Interceptor, mas pouca coisa.

[Youssef]

Achei interessante terem adotado rodas 17/19, vai ter muito mais opções de pneus que aro 18 da interceptor. pena que as rodas não são tubeless

Em algum lugar li que era tubeless, mas infelizmente não é.

[Fabio Ninja]

Eu achava interessante a Royal, ate uma amigo pegar uma 650 e ter levado 4x para reparo na concessionaria, e perdi confiança nessa marca...

[Optimus Leo]

Pra parar subir na grama na beira do asfalto e tirar foto ta boa demais.

Não se deve esperar que uma scrambler seja grande coisa no foo-road mesmo. Não é uma Trail. As suspensões são mais fortes e com curso mais longo do que a Interceptor, mas pouca coisa.

A 400X com percurso de naked (150mm), sim.

Mas a 1200 tem 250mm de percurso de suspensão, bem mais capaz no offroad. Acho que a 900 é ainda pior que a 400X nesse quesito.

Essa Bear 650 tem 130mm de percurso dianteiro, ainda pior que a 400X. Para comparação, a Continental GT tem 110mm de percurso. Mas, isso nunca impediu a galera da RE de botar Metzeleu Tourance nas Interceptor e Continental GT...

[Tio Frei]

Mesma função e uso da int 650, mas mais moderna e bonita.

Se vier abaixo da meteor mesmo é uma baita opção

Eu tô coçando a mão de fazer merda pra comprar uma int 650. Preciso fazer um test bunda numa

[RMD]

Mas a 1200 tem 250mm de percurso de suspensão, bem mais capaz no offroad.

Ja fiz uma travessia em um grupo de algumas dr650, tornados, ktm890 e uma triumph scambler 1200.

Fiquei surpreso com o desempenho da 1200. Tinha alguns trechos chatos e q alguns roias de dr650 agarraram e essa 1200 passou. O piloto obviamente fez a diferença.

Mas ainda sim onde nos de tornado passamos rindo ela passou suando.

Essa scramblers sao motos de rua q aguentam uma estrada ruim de terra. Isso se o piloto tiver disposição.


Mas como ja disseram. 99% dos compradores pegarão por achar bonita o estilo mas jamais ira pisar em terra.


EU nesse perfil pegaria facil uma ao invés da 1200 da triumph. Teria uma moto q faz a mesma coisa por 1/2 do valor.

[Rubens Melo]

Eu to com uma Interceptor 2024 tem dois meses e estou muito feliz com a moto, mas paguei 27mil pq comprei seminova com 1000km só. Pra pagar 33-34k que é o que deve custar emplacada, continuo preferindo uma Interceptor semi-nova. Mas gostei demais do visual! Se tivesse suspensão de curso maior já acho que valeria o preço.

[Mongoloide]

Eu to com uma Interceptor 2024 tem dois meses e estou muito feliz com a moto, mas paguei 27mil pq comprei seminova com 1000km só. Pra pagar 33-34k que é o que deve custar emplacada, continuo preferindo uma Interceptor semi-nova. Mas gostei demais do visual! Se tivesse suspensão de curso maior já acho que valeria o preço.

muito triste ver que as marcas alternativas ja chegaram nesses preços.
tava vendo esses dias e o preço de todas as interceptors aumentou tipo uns 3k a 5k no mercado de usadas