Diário de bordo da Sucatinha:final do 1º (e único?) Capítulo

[RMD]

E só não me sinto um trouxa por que independente da marca a conversa ia ser a mesma...

Isso só.mostra que todas fazem o consumidor de trouxa. Não é só pq todas fazem que torna "certo".

Eu nunca preocupei com garantia. Só fazia as duas primeiras q a MO era gratuita e nunca mais voltei.

[RMD]

Mas tb só tive motos de baixo custo 0km. Bem possível da conversa mudar se fosse com uma moto >R$30k, não sei.

[Russo]

Mas tb só tive motos de baixo custo 0km. Bem possível da conversa mudar se fosse com uma moto >R$30k, não sei.

Mesma coisa, só fiz duas revisões na CC enquanto a moto estava na garantida, depois disso, migrei para a oficina particular, conforme relatado anteriormente:

Pois então Kameraden, acabaram-se os dois anos de garantia e não há mais motivos para fazer a revisão da Sucatinha na CC. Logo, desta vez a revisão foi feita na oficina perto de casa:

- óleo Mobil 15W50 semi-sintético: R$ 126,00 (3 X 42,00)
- filtro de óleo: R$ 35,00
- fluido de freio DOT 5.1: R$ 40,00
- mão de obra: R$ 180,00
- Total: R$ 381,00

Ae Kameraden,

Sexta-ferira passada mandei a Sucatinha para a segunda revisão, 11 meses depois da primeira, que foi relatada nesse post:

Ae Kameraden:
O custo, ou melhor, a "mordida" da 1ª revisão da Ducatti Scrambler 800 ficou em R$ 705,00:
- filtro de óleo: R$ 130,00
- óleo SHELL ADVANCE 4T ULTRA 15W50 (3 X R$ 80,00) = R$ 240,00
- junta de cobre p/ filtro de óleo: R$ 5,00
- mão de obra: R$ 330,00
http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... &start=280

Dessa vez o custo ficou um pouco menor:
óleo + filtro + junta = R$ 319,00
mão de obra = R$ 220,00
Total = R$ 539,00

[Harley Davrison]

A Honda da 3 anos de garantia para essa moto.
Os relatos que li antes de comprar diziam que é um motor muito confiável, mas, houve alterações no motor, pequenas, mas houve. Lembram do motor 250cc da Honda? Que depois virou de 300cc e deu mó xabu. Então, por essas e outras que resolvi pecar pelo excesso.
E outra, gato escaldado tem medo até de água fria.
Minha mãe e eu já tivemos problemas com vício oculto em um fiesta que por não ter feito as revisões na CC não queriam dar garantia. A briga foi boa e conseguimos que eles não cobrassem a MO graças a termos descobertos que vários outros apresentaram o mesmo problema (trinca na caixa de direção).

[Russo]

Tá certo.

[João Neis]

E outra, gato escaldado tem medo até de água fria.
Minha mãe e eu já tivemos problemas com vício oculto em um fiesta que por não ter feito as revisões na CC não queriam dar garantia. A briga foi boa e conseguimos que eles não cobrassem a MO graças a termos descobertos que vários outros apresentaram o mesmo problema (trinca na caixa de direção).

Lembro da época que morava na Espanha que eles fizeram uma lei que não era mais obrigatório levar as motos e carros nas concessionárias para manter a garantia. Mas também não liberava para qualquer oficina, não lembro direito agora, mas a oficina tinha que ter uma certificação ou certos cursos que a habilitassem.

Hoje não sei mais se isso continua valendo por lá. Já faz um tempinho que voltei para o Brasil.

[Robson]

Eu gostaria muito de saber o que se cobra em uma revisão, sem trocar oleo nem filtro, e a conta fica em 550 reais...rs

[RMD]

Estacionamento super faturado.

[Harley Davrison]

Eu gostaria muito de saber o que se cobra em uma revisão, sem trocar oleo nem filtro, e a conta fica em 550 reais...rs

Estacionamento super faturado.

A última revisão foi de 12mil e me custou 550 mitos. Isso pq não troquei óleo e filtros, pois, o manual não manda. Essa semana vou fazer a de 18 e acho que vou ser estuprado. Meu bolso não vai aguentar fazer revisão na cc durante os três anos da garantia.

Edit: deixei a moto na CC e o valor é de 400 reais. Acontece que o óleo e filtro foram trocados na de 12mil. Eu que confundi e achei que era na de 18. Por vias das dúvidas olhei a OS da de 12 e de fato contava a troca.

Trouxa não...confuso!!!
De qualquer forma ainda é caro pela quantidade de serviços. Tô fazendo na CC ainda por causa da garantia. Fazer o quê??? Compra casada né!
E só não me sinto um trouxa por que independente da marca a conversa ia ser a mesma...

Já expliquei!!

[RMD]

E outra, gato escaldado tem medo até de água fria.
Minha mãe e eu já tivemos problemas com vício oculto em um fiesta que por não ter feito as revisões na CC não queriam dar garantia. A briga foi boa e conseguimos que eles não cobrassem a MO graças a termos descobertos que vários outros apresentaram o mesmo problema (trinca na caixa de direção).

Lembro da época que morava na Espanha que eles fizeram uma lei que não era mais obrigatório levar as motos e carros nas concessionárias para manter a garantia. Mas também não liberava para qualquer oficina, não lembro direito agora, mas a oficina tinha que ter uma certificação ou certos cursos que a habilitassem.

Hoje não sei mais se isso continua valendo por lá. Já faz um tempinho que voltei para o Brasil.

Nisso eu concordo plenamente. Nao acho que tem que cobrir garantia por um serviço feito fora de uma oficina credenciada. A quantidade de "mexanico" que existem é monstro.

Mas deveriam sim credenciar algumas oficinas ou deixar aberto para o estabelecimento que quiser se credenciar para poder fugir da CC e poder manter a garantia.

Porem tudo no brasil é mafia. Iam dar um jeito de organizar isso e as credenciadas iriam cobrar o mesmo valor. É bem possível de chegar a ter duas linhas de atendimento. Com credenciamento e manter garantia R$500, o mesmo serviço mas sem credenciamento e perder a garantia R$250. A diferença dos valores seria o pagamento de comissão e os custos para manter o credenciamento.

Normal, tudo aqui é assim.

[Robson]

Tem de olhar essa garantia de 3 anos e ver a cobertura, para ver se realmente vale a pena.

em 2005 eu comprei um Ford Ka 0 km.
A Ford "dava" na época uma garantia de 3 anos.
Mas tinha de fazer revisões a cada 5 mil km ou 6 meses.

O que pode acontecer em um carro em 5 mil km??

Fiz as 2 primeiras (uma "gratuita" e outra não) e abandonei a garantia, já que o custo de revisão na CC era elevado, e a empurro_terapia no red line.

Para ter uma idéia, quiseram me empurrar uma limpeza de bicos injetores com 5 mi km.

A garantia não fez falta.

[Harley Davrison]

As revisões no manual são a cada 6 mil km. Uma troca óleo e outra não, ou seja, troca de óleo e filtro é a cada 12 mil (ISSO TÁ NO MANUAL)
Ainda estou fazendo as revisões na cc pelos motivos que disse anteriormente, mas, pretendo parar nesta. Isso já estava nos planos desde que fechei o negócio, pois, agora a moto já tem um ano de uso, logo bate 20 mil KM e penso que a partir de agora qualquer problema que aparecer, mesmo que de fábrica, vão vir com centenas de alegações e hipóteses para não dar garantia, então, a partir de agora revisão na cc não é viável. O importante é fazer, onde? tanto faz. No outro tópico falei (de brincadeira) que meu bolso não ia aguentar fazer revisão na cc por 3 anos, mas, isso nunca foi meus planos.

Agora, voltando Diário de Bordo da Sucatinha.

@Russo por que você chama ela de sucatinha???

[Russo]

Agora, voltando Diário de Bordo da Sucatinha.

[mention]Russo[/mention] por que você chama ela de sucatinha???

É que o pessoal faz um trocaralho do cadilho com as Ducatis, chamando elas de sucatis kkk

Então a minha é Sucatinha porque ela é pequena perto dos outros Sucatões, como a Multiestrada 1200 p.ex.

[Harley Davrison]

Agora, voltando Diário de Bordo da Sucatinha.

@Russo por que você chama ela de sucatinha???

É que o pessoal faz um trocaralho do cadilho com as Ducatis, chamando elas de sucatis kkk

Então a minha é Sucatinha porque ela é pequena perto dos outros Sucatões, como a Multiestrada 1200 p.ex.

Kkkkk...entendi....

[RMD]

"Sifu" vcs consideram 800cc pequeno. Kkk

[eclinck]

Multistrada V4S, que sucata coisa mais linda.

[Russo]

"Sifu" vcs consideram 800cc pequeno. Kkk

kkkkk...
É que ela é a menor e "mais fraquinha" das sucatis disponiveis no BR. A moto em si é pequena, acho que em tamanho não é muito maior que uma XRE 300.

Existe uma outra, com mesmo porte mas com motor menor, de 400 cc e 40 CV, que não veio para cá, mas que para o meu uso seria o suficiente.

Multistrada V4S, que sucata coisa mais linda.

Ano passado, um pouco antes do início da quarentena apareceu a oportunidade para trocar a Sucatinha numa Multiestrada do mesmo ano (2016), mas era a com o motor 1198 DVT L2. Estava bem equipada, com vários modos de pilotagem, cruise control, controle de tração, protetores de mão e malas laterais originais, a volta até não seria tão grande e a mão coçou...

... mas o que "pegou" foi a cavalaria do sucatão, "apenas" 86 cvs a mais (160 vs 74), e no modo de pilotagem mais "manso" liberava "só" 100 cv ... tio russo amarelou kkkk

[mumorato]

Tá com quantos KMs a moto, Russo?

Estou olhando umas, só tenho encontrado a Icon à venda.

[Russo]

A minha motoka está com km muito baixa, menos de 15.000 km, pois desde 2018 não tenho viajado e na cidade só todo com a scooter.

Vai ser difícil achar um modelo igual ao meu, a Urban Enduro, pois se a a Ícon vendeu pouco, a UE que era uns 20% mais cara vendeu menos ainda.

Aliás, desde que a comprei eu só vi uma outra igual a minha, de um cara do RS que estava de passagem por Curitiba.

[mumorato]

Que pena. E tem vontade de passá-la nos cobres?