RE Himalayan - R$ 19.000,00

[Leandro 66]

Essas estradinhas de terra até Hornet anda kek

O cara ainda tá se "habituando" com a moto, daqui a pouco ele inventa de fazer Transamazonica de novo (pela terceira vez).

O cara já rodou de moto na vida mais que todo mundo desse tópico junto.

Bira larga o Bressan de mão. Como vc paga pau para esse cara.

velho, o cara é meu amigo próximo, conheço ele (pessoalmente) há 15 anos, o cara já rodou mais de moto que todo mundo junto aqui.

mas todo mundo que nunca nem andou na moto acha que a opinião dele não vale nada, que ele não passa de um "digital influencer", tá "serto". é o dono de RE que mais rodou com elas no Brasil, mas a opinião dele não vale nada, o que vale é rodar no teclado e comparar ficha técnica e dizer que a moto "não presta".

agora piloto de teclado tá confundindo respeito (e até admiração, porque queria eu ter a coragem que o cara tem pra fazer essas maluquices de moto) com pagar pau. fala sério.

Ate parece que vc sabe o quanto cada um aqui ja rodou de moto ou a habilidade que cada um tem, para afirmar que o Bressan ja rodou de moto mais que todos aqui e ainda rotular alguem de piloto de teclado.

Cai na real rapaz.

Fam de rola é cú.

[Optimus Leo]

Tem taxista que já deve ter rodado muito mais que a gente aqui, os caras continuam sendo bração mesmo assim!

[Joaquim]

Realmente admiro o cara se dar bem com uma tranca dessas.

[Bira]

Essas estradinhas de terra até Hornet anda kek

O cara ainda tá se "habituando" com a moto, daqui a pouco ele inventa de fazer Transamazonica de novo (pela terceira vez).

O cara já rodou de moto na vida mais que todo mundo desse tópico junto.

Bira larga o Bressan de mão. Como vc paga pau para esse cara.

velho, o cara é meu amigo próximo, conheço ele (pessoalmente) há 15 anos, o cara já rodou mais de moto que todo mundo junto aqui.

mas todo mundo que nunca nem andou na moto acha que a opinião dele não vale nada, que ele não passa de um "digital influencer", tá "serto". é o dono de RE que mais rodou com elas no Brasil, mas a opinião dele não vale nada, o que vale é rodar no teclado e comparar ficha técnica e dizer que a moto "não presta".

agora piloto de teclado tá confundindo respeito (e até admiração, porque queria eu ter a coragem que o cara tem pra fazer essas maluquices de moto) com pagar pau. fala sério.

Ate parece que vc sabe o quanto cada um aqui ja rodou de moto ou a habilidade que cada um tem, para afirmar que o Bressan ja rodou de moto mais que todos aqui e ainda rotular alguem de piloto de teclado.

Cai na real rapaz.

Fam de rola é cú.

[minholi]

Vamos somar? Eu rodei uns 180mil km.

Mas a opinião do cara conta muito sim. De todos os que pegaram a moto e publicaram conteúdo no YouTube ele é a melhor referência mesmo.

[queiroga]

O Bressan dá a opinião dele que é usuário normal....

Acho que as impressões dessas pessoas mais úteis do que de muitos profissionais que só falam oque as pessoas querem ouvir....

[Russo]

O Bressan dá a opinião dele que é usuário normal....

Acho que as impressões dessas pessoas mais úteis do que de muitos profissionais que só falam oque as pessoas querem ouvir....

... ou de palpiteiros...

[Optimus Leo]

O Bressan dá a opinião dele que é dono e fã de tranqueira indiana....

Corrigido

[Betao Atibaia]

Já apareceu uma aqui no prédio
De perto e pessoalmente é bem “menas” feia hehehehe

[ed.xt]

Vc mandou fazer ou comprou esse suporte? Precisava de um reforço desses pois terei de usar baú para trabalhar. Obrigado

Bira, muito bom o relato do seu amigo. Pedaço:

"Fui com 6 amigos e todos rodaram um pouco com a moto também. Só asfalto, elogiaram a ciclística, capacidade de fazer curvas, falta de vibração e o torque para as retomadas e subidas. Nota-se na perna direita o calor do motor abaixo de 60Km/h (trânsito urbano congestionado), e acima de 60 se dissipa. Pra mim não incomoda, já tive motos piores."

Impressionante uma marca famosa pelas suas vibrações, mudar completamente e chegar num patamar disso muito baixo.

Lendo o relato do cabra dá ainda mais vontade de comprar uma, mudei radicalmente meus conceitos, antes moto fraca pra mim era carta fora do baralho, mas depois de viajar de scooter NMax (e gostado), vejo algo conseguindo manter os 120 km/h (sem garupa) me é suficiente.
Não dá mais pra ficar metendo o louco nas rodovias mesmo, muito radar e aqui na região ainda tenho o problema do asfalto detonadaço onde uma trail é muito bem vinda.

O mais bonito nessa moto é mesmo o valor de compra, uma moto mais barata, provavelmente com peças tb mais baratas e vendida em boa parte do globo (vai achar peça em trocentos sites), te deixa numa posição confortável, mais fácil ligar o foda-se, vc curte mais a viagem e fica menos preocupado com a moto.
Some-se ao que o Jucie falou, que os problemas de lançamento foram sanados... é uma boa compra.

Tá, a XRE300 é mais moto? Provavelmente sim (falta a bolha e menos vibração), mas é só mais uma, a RE tem um visual muito mais maneiro (e feio), diferente, algo que diz "sou motoqueiro das antigas", acho legal isso.

(...)

Vejo o público dela como sendo 40+, motoqueiro velho, sem pressa, que quer viajar de moto por asfalto zoado e quer gastar pouco.
Ou motoqueiros das antigas q querem uma segunda moto pra usar na cidade.

[ ]'s

também achei. só fiquei decepcionado com a capacidade de carga do bagageiro (5kg? Mal dá pra colocar um bauleto).

E considerando que os pontos de fixação deles são meio "concentrados", não adianta reforçar a chapa do bagageiro,vai transferir a torção para o quadro. a única solução é fazer um suporte extra para apoiar o bagageiro em dois/três pontos, com uma barra vindo direto da pedaleira de garupa, como o pessoal do Saharamaníacos fazia para resolver de vez os problemas de trinca do bagageiro/quadro da Sahara (e quase fiz naquela minha que restaurei):







Nada muito complicado, mas é uma coisa que pra quem vai viajar com uma moto dessas é praticamente obrigatório de fazer (o bagageirinho original QUEBRA MESMO se colocar peso, já vi relatos disso inclusive na BS4), pra distribuir a carga da bagagem em mais pontos da moto, evitando quebras por fadiga de material. O bom é que esse esquema dos suportes reforçados ainda permite colocar os afastadores de alforges nela.

Sim, eu me enquadro nos dois grupos: motoqueiro 40+ que roda igual velho, e que quer uma segunda moto menor pra usar na cidade e eventualmente rodar no mato.

[JPaulo]

O Bressan dá a opinião dele que é usuário normal....

Acho que as impressões dessas pessoas mais úteis do que de muitos profissionais que só falam oque as pessoas querem ouvir....

... ou de palpiteiros...

Podem chamar do que quiser, mas essa moto vai continuar sendo uma tranqueira pior que todas as concorrentes (Honda e Yamaha, no caso) cujo único diferencial é ser feia pacaráio e de uma marca pros "dexcolados" virjão.

Tanta moto boa pra comprar com esse valor...

Abs,

[Bira]

Vc mandou fazer ou comprou esse suporte? Precisava de um reforço desses pois terei de usar baú para trabalhar. Obrigado

Bira, muito bom o relato do seu amigo. Pedaço:

"Fui com 6 amigos e todos rodaram um pouco com a moto também. Só asfalto, elogiaram a ciclística, capacidade de fazer curvas, falta de vibração e o torque para as retomadas e subidas. Nota-se na perna direita o calor do motor abaixo de 60Km/h (trânsito urbano congestionado), e acima de 60 se dissipa. Pra mim não incomoda, já tive motos piores."

Impressionante uma marca famosa pelas suas vibrações, mudar completamente e chegar num patamar disso muito baixo.

Lendo o relato do cabra dá ainda mais vontade de comprar uma, mudei radicalmente meus conceitos, antes moto fraca pra mim era carta fora do baralho, mas depois de viajar de scooter NMax (e gostado), vejo algo conseguindo manter os 120 km/h (sem garupa) me é suficiente.
Não dá mais pra ficar metendo o louco nas rodovias mesmo, muito radar e aqui na região ainda tenho o problema do asfalto detonadaço onde uma trail é muito bem vinda.

O mais bonito nessa moto é mesmo o valor de compra, uma moto mais barata, provavelmente com peças tb mais baratas e vendida em boa parte do globo (vai achar peça em trocentos sites), te deixa numa posição confortável, mais fácil ligar o foda-se, vc curte mais a viagem e fica menos preocupado com a moto.
Some-se ao que o Jucie falou, que os problemas de lançamento foram sanados... é uma boa compra.

Tá, a XRE300 é mais moto? Provavelmente sim (falta a bolha e menos vibração), mas é só mais uma, a RE tem um visual muito mais maneiro (e feio), diferente, algo que diz "sou motoqueiro das antigas", acho legal isso.

(...)

Vejo o público dela como sendo 40+, motoqueiro velho, sem pressa, que quer viajar de moto por asfalto zoado e quer gastar pouco.
Ou motoqueiros das antigas q querem uma segunda moto pra usar na cidade.

[ ]'s

também achei. só fiquei decepcionado com a capacidade de carga do bagageiro (5kg? Mal dá pra colocar um bauleto).

E considerando que os pontos de fixação deles são meio "concentrados", não adianta reforçar a chapa do bagageiro,vai transferir a torção para o quadro. a única solução é fazer um suporte extra para apoiar o bagageiro em dois/três pontos, com uma barra vindo direto da pedaleira de garupa, como o pessoal do Saharamaníacos fazia para resolver de vez os problemas de trinca do bagageiro/quadro da Sahara (e quase fiz naquela minha que restaurei):







Nada muito complicado, mas é uma coisa que pra quem vai viajar com uma moto dessas é praticamente obrigatório de fazer (o bagageirinho original QUEBRA MESMO se colocar peso, já vi relatos disso inclusive na BS4), pra distribuir a carga da bagagem em mais pontos da moto, evitando quebras por fadiga de material. O bom é que esse esquema dos suportes reforçados ainda permite colocar os afastadores de alforges nela.

Sim, eu me enquadro nos dois grupos: motoqueiro 40+ que roda igual velho, e que quer uma segunda moto menor pra usar na cidade e eventualmente rodar no mato.

Se você ler a mensagem que escrevi com atenção vai saber.

[Saurus]

Vi uma rodando na BR-101 norte aqui no RJO no sábado passado. Era bege+marrom com algum traços de preto (preta com muuuuuiiiita lama em cima). Toda cagada, um nojo de suja...Acho que estava no RJO na segunda-feira passada e depois foi fazer alguma trilha mais leve...

[StvRacer]

Bira, qual a altura do Bressan?
Eu fico com as pernas muito dobradas na F650 (1,80m), depois de uns 100 km tenho que parar por causa disso, começa a formigar as pernas.
Queria ter ideia de como é isso na Himalayan.

[rcf2]

Para perna muito dobrada sempre dá para levantar o banco ou colocar pedaleiras rebaixadas.

[chalbuque]

Bira, qual a altura do Bressan?
Eu fico com as pernas muito dobradas na F650 (1,80m), depois de uns 100 km tenho que parar por causa disso, começa a formigar as pernas.
Queria ter ideia de como é isso na Himalayan.

Chutando... tem entre 1,70-1,75!

[StvRacer]

Bira, qual a altura do Bressan?
Eu fico com as pernas muito dobradas na F650 (1,80m), depois de uns 100 km tenho que parar por causa disso, começa a formigar as pernas.
Queria ter ideia de como é isso na Himalayan.

Chutando... tem entre 1,70-1,75!

[StvRacer]

Para perna muito dobrada sempre dá para levantar o banco ou colocar pedaleiras rebaixadas.

Dei uma olhada no mercado livre e tem uns bancos mais altos por 1000, não tô no pique de gastar isso num banco de uma moto 2004. Rebaixar as pedaleiras não pensei, mas imagino que vai atrapalhar meu estilo radical de pilotagem
Saudades da Ulysses, dava pra rodar 300 km e parar só pra abastecer.
Obrigado pela dica.

[Bira]

Bira, qual a altura do Bressan?
Eu fico com as pernas muito dobradas na F650 (1,80m), depois de uns 100 km tenho que parar por causa disso, começa a formigar as pernas.
Queria ter ideia de como é isso na Himalayan.

Chutando... tem entre 1,70-1,75!

acho que tem perto de 1,81 na verdade. se não me falha a memória ele tem a minha altura. sou péssimo fisionomista...

[StvRacer]

Valeu Bira. Já dá pra animar testar a himalayan.

Enviado de meu moto g(6) usando o Tapatalk