Diário de bordo da Sucatinha:final do 1º (e único?) Capítulo

[MAD]

Tio Russo sempre se gabou de suas performances off-road, agora ninguém segura o vivente! Kkkk

PS: sem fotos...


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[Lucas_1]

[Aline Lander]

..... PARABÉNS RUSSO!!!
No aguardo das fotos e impressões sobre a moto!! Muitas aventuras te esperam

[Bira]

Russo de Ducati?

corram para as colinas!

[Cityite]

Parabén, Russo!!
Aguardo agora seus relatos pois também tô de olho na motoca...

[Narizudo]

Acho essa moto linda, no aguardo do review.

Parabéns só com foto...

[Russo]

Ae Kameraden...

O meu "namoro" com as Scramblers vem de longe, coisa de mais de 10 anos, quando elas começaram a "ressurgir" na Europa.
Em 2010 eu cheguei a comprar uma outra CB400 para transformá-la numa réplica da Scrambler Rickmann Metisse, utilizada pelo Steve McQueen. Acabei abandonando o projeto por absoluta falta de tempo para tocá-lo adiante.




Em seguida eu comprei uma Teneré 250. Excelente moto, motorzinho bom, ciclística boa, econômica, mas não me adaptei...



.... ela não tinha "cara de moto, tinha cara de Yamazuki Não consigo me adaptar a uma motoka com cara de inseto, eheheheh...

E esse é um do "defeitos" que quase todas as demais Big Trail tem, farois angulosos, junto com outros "defeitos" como o excesso de plásticos (carenagens largas) e motores lisinhos. Essas coisas podem agradar a muitos, mas não agradam um neanderthal como eu eheheheh...

Então eu resolvi queimar algumas oferendas no altar dos deuses paleolíticos...




e as minhas preços foram ouvidas:
OS ITALIANOS FABRICARAM UMA SCRAMBLER PARA MIM!
UMA MOTO COM CARA DE MOTO!
UMA MOTO PARA QUEM GOSTA DE MOTO!


PS. Os ingleses fake (Yamazukis na verdade), já tinha fabricado uma, a Triumph Boneville Scrambler. Visual legal, mas o motor não me agradou, muito lisinho, muito burocraticozinho, muito "japinha" para o meu gosto, eheheh...



A motoka é esta:




Vou pegá-la no meio da próxima semana, hoje à tarde vou entregar a Mirage 250 e lidar com a transferência do seguro, portanto não posso ainda passar mais informações sobre a motoca além daquilo que já falei sobre o teste drive que fiz (relatado aqui).

[Sergio]

Bem-vindo ao mundo das jakas italianas! Vai aprender que não basta um ponto-morto no cambio para ser feliz, que não pode molhar senão a moto não pega, que se a polícia te parar você pode ser enquadrado como usuário de drogas...mas mesmo assim vai voltar para casa com um baita sorriso depois de cada rolê.

[Russo]

Bem-vindo ao mundo das jakas italianas! Vai aprender que não basta um ponto-morto no cambio para ser feliz, que não pode molhar senão a moto não pega, que se a polícia te parar você pode ser enquadrado como usuário de drogas...mas mesmo assim vai voltar para casa com um baita sorriso depois de cada rolê.

Eheheheh...
Nada muito diferente do que acontece com quem roda de Harley por ai, eheheheheh...

[Fabio Ninja]

Bem-vindo ao mundo das jakas italianas! Vai aprender que não basta um ponto-morto no cambio para ser feliz, que não pode molhar senão a moto não pega, que se a polícia te parar você pode ser enquadrado como usuário de drogas...mas mesmo assim vai voltar para casa com um baita sorriso depois de cada rolê.

a minha com 8 mil km rodados na minha mão nada disso aconteceu ... sorte
unica coisa que gastei foi com os piscas, que por esquentar demais naquele escape traseiro, ele com o tempo quebra, 200 pilas cada um... mas tudo pela alegria de ter a duca em casa

[Sergio]

To sacaneando...a minha também até agora nunca deu problema.

Mas como já disseram por aí: se motos são como putas, essa aqui é A vagaba...puro hedonismo...hehehe

[Du]

Russo, parabéns.

Curioso para ver quais serão as personalizações.

Abraços Du.

[jucie]

Vou te mandar um foto minha, pra você colar no tanque, só pra eu ter a sensação que também ando de Ducati. Parabéns, tio Russo.

[Russo]

Russo, parabéns.

Curioso para ver quais serão as personalizações.

Abraços Du.

Nada de mais, pois a motoka já vem bem equipadinha.
No "pacote", além das rodas raiadas, protetor de motor, banco de couro e grade de farol e para lama dianteiro alto, que são itens de série da versão enduro, eu inclui também um bagageiro e um par de afastadores de alforges, originais de fábrica, para poder carregar umas tralhas quando viajar.



Talvez eu mesmo fabrique om suporte de tanque, pois o original (foto abaixo) é meio caro. Não é dificll, uma vez eu fiz um parecido para usar na minha antiga Sportster 883C.



Vou ver instalar uma bolha para que a "caixa de catarro" não sofra com o vento nas estradas.
Vou ver se tem como adaptar uma genérica, pois as feitas especificamente para ela são caríssimas.




Por último, vou ajeitar um baúleto e um par de alforjes para ela. Não vai ser difícil pois eu tenho 2 baús e uns 3 ou 4 pares de alforje guardados aqui em casa. Algum deles vai servir.







Existem alforjes rígidos e flexíveis originais, mas também são minúsculos e muito caros:

[Betao Atibaia]

Parabens Tio Russovski, bacanuda demais essa motoca..

[Marcio-Bsb]

Parabéns só com fotos

da mota!!!!

Por favor! Né?

Enviado de meu Redmi Note 4 usando Tapatalk

[Saurus]

Agradeço a São Ducati por ajudar a manter os MT60 em produção.

Em minha humilde opinião, foi o pneu que melhor se adaptou à minha "Black Princess", a qual está de volta à garagem do Tio Saurus.

[Alf]

Parabéns, Dom Russo! Quase certo que ainda o veremos de Ninja...

[WatchDog]

Parabéns Russovisk!!!
Muitos Kms!!

[Saurus]

Pelas fotos, a motoca parece ter uma relação final bem curta, o que deve facilitar muito em arrancadas, estradas de terra, subidas...