NC700/750X/500X - Só fodásticas - Resistir é Inútil

[Jota]

a receita da tecnológica maNCa pra ser fodástica em curva:

peso de custom
centro de gravidade de custom
entre-eixos de custom
chassi de CG

imbatível!!

deixa a motogp descobrir isso!

[Kings]

CG baixo era da minha Burgman.

[Bagé]

Jota!!!!!! Vaza



...

[piccoli]

Seu Bagé...
não sei se o amigo tem intenção de voltar ao fantástico mundo da fodástica. Tem duas na Eurobike de POA:
2014 com ABS:
http://www.moto.com.br/comprar/moto-hon ... 19893.html
2013 (esta eu vi ao vivo e está bem bonita):
http://www.moto.com.br/comprar/moto-hon ... 19773.html
Brecinho na FIPE...
Enjoy it!

[Bagé]

Essa semana entrou essa 2014 na olx, tá boa... coçou a mão, mas para comprar uma moto teria que ser mais barbada pq só poderia ficar olhando pra ela em casa hehe...



...

[NERO]

Bagé...
Tem uma filé aqui em cachoeira, de um amigo meu.
NC700 , acho que 2014 e uns 15.000 km Branca.
protetor de motor givi. Suporte pra baú acho.

Se quiser pergunto mais detalhes.

T+

[Fernando - BH]

http://carplace.uol.com.br/viagem-teste ... atilidade/

Se a NC curva bem, a Versys exibe praticamente o comportamento de uma naked, gerando grande confiança para deitar e “encher a mão” nas saídas de curva. A suspensão mostra maior controle das ondulações e os freios com disco duplo na dianteira me pareceram mais fortes que os da Honda, ajudados pelo freio-motor mais presente.

Coitado do reporter tb não entende nada de curvas muito menos de suspensão..........

Acho que vou fazer um teste em uma Versys 650...........

[Marp]

Estamos aqui, dentre outras coisas, para compartilhar sobre as motos que temos. Sem endeusá-las

Entao, sendo sincero, me decepcionei com a alta vibração da Versys 650, principalmente quando em baixos regimes se acelera para velocidades maiores.

Em rotações maiores a vibração se acalma e não se sente tanto.

Engraçado que quando tive a 1a Versys não percebi tanto isso. Atribuo ao fato de ter ficado pouco com ela e com isso não ter dado tempo de passar o período de entusiasmo inicial que temos com a moto onde só quase vemos o lado bom.

No mais, mantenho o que disse sobre a moto ser divertida de tocar na cidade, principalmente devido ao curto entre-eixos.

[Bagé]

O Diovani disse que na nova versys melhorou essa parte, eu andei na er6 carenada e na versys uma vez, realmente vibra mesmo, mas eu não deixaria de comprar uma moto por isso... E tu já reclamou até da vibraçãozinha da tenerezinha, sou xonado na tenerezinha...

Fefê, continua lendo revistinha e decida compra de moto pelo que eles escrevem, tu vai longe

Sérius ON: Gostava e gosto mais agora com o modelo novo da versys.... da hora a motoca...

...

[Diovanni]

O Diovani disse que na nova versys melhorou essa parte, eu andei na er6 carenada e na versys uma vez, realmente vibra mesmo, mas eu não deixaria de comprar uma moto por isso... E tu já reclamou até da vibraçãozinha da tenerezinha, sou xonado na tenerezinha...

Fefê, continua lendo revistinha e decida compra de moto pelo que eles escrevem, tu vai longe

Sérius ON: Gostava e gosto mais agora com o modelo novo da versys.... da hora a motoca...

...

Pois é Bagé, para quem vem de uma 4cc, por exemplo, vai sentir vibração na Versys, er6, ninja 650...normal, motor dois cilindros delas vibram. Mas em comparação com a ER6 12/13 q tive, a nova Versys vibra bem menos, principalmente em alta.
Mas tenho q concordar com o Marp, andando mais com a Versys agora, percebi esta vibração em baixa, nada q incomode, mas existe. Acredito que a moto ainda está em período de amaciamento (a minha está com 800km), vamos ver se mais para frente melhora.

Agora, fazer curvas com a nova Versys é espetacular, passa muito segurança nas curvas, mais q a ER6.

Até,

[Ulisses Barros]

Gostei da nova Versys, pena o banco de garupa ser tão ruim, coisa que na DL não deixa a desejar, e o abs opcional.

[georgesjr]

saiu reportagem hoje sobre a 750

http://carros.uol.com.br/motos/noticias ... #fotoNav=3

[Jota]

Gostei da nova Versys, pena o banco de garupa ser tão ruim, coisa que na DL não deixa a desejar, e o abs opcional.

airhawk ou similares resolve o problema da garupa.

[Jota]

saiu reportagem hoje sobre a 750

http://carros.uol.com.br/motos/noticias ... #fotoNav=3

resumindo:

Suspensão dianteira recebeu novos componentes e acerto mais rígido, mas ainda não oferece opção de regulagem. O único ajuste possível é o da pré-carga da mola na suspensão traseira

Entretanto, sempre após 200 km a luz da reserva acendia e, para não ficar pelo caminho, o jeito era parar para reabastecer. Foi até bom: como conforto não é bem o ponto forte da NC, paradas constantes para esticar as pernas se mostraram necessárias.

O problema é o preço. A Honda subiu a etiqueta de R$ 32.000 para R$ 36.500 na versão única, já com freios ABS (antitravamento). Concessionários de São Paulo, porém, estão pedindo ainda mais: R$ 38.590.

Oferece diversão, sem dúvidas, mas cobra um bocado caro por isso. Por R$ 37.990 é possível levar uma Triumph Tiger 800 XR com controle de tração.

[Márcio]

Reserva com 200 km? A minha acende em torno de 290...

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[Bagé]

kkk...leitores de revistinha é fróids.... pra começar ele se contradiz, fala que fez 24 em tocada forte, o que tá bem razoável, daí fala que com 200km bate reserva, ora bolas, mas a reserva dela bate com 10.5, 11 litros, ou seja, menos de 20.....
Aposto que o peãozinho nem sabe o que é SDBV da suspensão da fodástica...(é tômática) kk



...

[roni]

Vcs não são capazes de entender uma conta, basta olhar os números abaixo com preço das motos na Espanha e no Brasil, a conclusão é simples!!!

Moto...........................Espanha (Euros).......Brasil (reais)...........Brasil (Euros) cotação 11/07/16 R$ 3,652
Triumph 800XR.............10.000,00..................37.990,00.........................10.402,52
NC750x........................7.649,00...................36.500,00.........................9.994,52

[Ticano]

Vcs não são capazes de entender uma conta, basta olhar os números abaixo com preço das motos na Espanha e no Brasil, a conclusão é simples!!!

Moto...........................Espanha (Euros).......Brasil (reais)...........Brasil (Euros) cotação 11/07/16 R$ 3,652
Triumph 800XR.............10.000,00..................37.990,00.........................10.402,52
NC750x........................7.649,00...................36.500,00.........................9.994,52

Por isso o título do tópico, só o preço resiste, já que a Honda trata o comprador como otário maximizando o lucro...

Mas, tem suspensão fodástica showa da CG

[roni]

A diferença de preço se deve a comissão do bagelador.. ou seria bajulador.... bem enfim aquela puxa saco dos infernos da dona Honda... kkkkkkkkkkkk

[Jota]

lembro que faz já um bom tempo pesquisei preço da triumph tiger e da suzuki dl650...

tb era essa diferença maluca. enquanto a tiger custava tipo uns 20% a mais em portugal e itália, aqui a dl650 era o mesmo preço da tiger.

a tiger é a única, ao que parece, que mantém margens razoáveis, enquanto algumas japas praticam margens exorbitantes. até que a suzuki deu uma melhoradinha, com a dl650 abaixo de 32 e a dl1000 a 40.

mas a honda parece não se importar (parece se cagar pra isso) e atocha sem dó. 38,5 numa manca com chassi de ferro, sem controle de tração, sem mapa de aceleração, sem regulagem de suspensão, sem uma mísera entrada dc12v, com um motorzinho de 50hp, sendo que vc consegue comprar tiger800 e f800 por 39 e 40, respectivamente.