RPM mínima para cruzeiro em baixa velocidade?

[Bagé]

5ª a 50 km/h na 12, sem um solavanco sequer.

Essa parte eu tenho saudade das 4 canecos....



.

[Smoker]

Meu mecanico diz que força a campana pela vibração excessiva rodar a muio baixo giro.

Acho que devemos considerar a concepção do motor.

Nas motos torcudas, acho que não tem erro, vide a B1250 que entrega o torque todo a 3.900 rpm´s (bem antes que a 1200, que entrega a 6.900 +-).

Já numa FZ6, que pede giro para andar, realmente deve forçar muito.

[Toecutter]

Meu mecanico diz que força a campana pela vibração excessiva rodar a muio baixo giro.

Acho que devemos considerar a concepção do motor.

Nas motos torcudas, acho que não tem erro, vide a B1250 que entrega o torque todo a 3.900 rpm´s (bem antes que a 1200, que entrega a 6.900 +-).

Já numa FZ6, que pede giro para andar, realmente deve forçar muito.

Na Buell andar abaixo de 3000 RPM é pedir pra perder as obturações.

[Fabio Ninja]

midnight roda bem com giro baixo em marcha alta, mas sempre acho que ta detonando motor rodar em baixa....

[Smoker]

midnight roda bem com giro baixo em marcha alta, mas sempre acho que ta detonando motor rodar em baixa....

Também acho, custom é para rodar em giro alto

[Luigi]

Manjadores manjarão!

A B12 eu acho que fica "boa" entre 2 e 3 na cidade, acima disso fica muito "bruta". Cidade que eu digo é cidade pequeno, tráfego lento etc.

[Smoker]

Manjadores manjarão!

A B12 eu acho que fica "boa" entre 2 e 3 na cidade, acima disso fica muito "bruta". Cidade que eu digo é cidade pequeno, tráfego lento etc.

Podemos dizer que é o giro "de cruzeiro" da 12

Entre 3/3.5k é o ponto de menos vibração da moto. Após 4k, o bagulho fica bruto mesmo e até 5k existe uma vibração que me incomoda. Isso foi um dos fatores que me fez viajar sempre acima de 140 km/h (5k)

[Jota]

5ª a 50 km/h na 12, sem um solavanco sequer.

Essa parte eu tenho saudade das 4 canecos....



.

nenhuma saudade dos 4 canecos, ando a 50 de sexta na tiger, sem um solavanco sequer.

[Bagé]

5ª a 50 km/h na 12, sem um solavanco sequer.

Essa parte eu tenho saudade das 4 canecos....



.

nenhuma saudade dos 4 canecos, ando a 50 de sexta na tiger, sem um solavanco sequer.

Pode ser....Mas a velha máxima nunca vi se encaixar tão bem para big trails: 1 é pouco 2 é bom 3 é demais



.

[Jota]

para "trails" pode até ser, mas pra uma touring 3 é o topo do pinheiro.

[Optimus Leo]

Não comprarei nenhuma moto desses coxinhas, esses motores devem estar oh uma delizzzia...especialmente as velas e lubrificação do top end...

[Agro]

Rapaz, hoje tentei vindo trabalhar lembrei desse tópico e tentei andar a 1500 RPM, conclusão:

Toma no cu, duvido que alguém consiga manter essa rotação constante por muito tempo a não ser que seja descida. E outra coisa, se precisar de um folegosinho pra qualquer coisa, tipo desviar de um buraco ou cachorro pode esquecer.

[Maggiolo]

Depois dessa resposta podia trancar o tópico. Perfeita!

Uma ocasião eu perguntei algo semelhante para a Honda, eu queria alongar a relação para ter na mesma velocidade uma rotação menor do motor. A Honda em outras palavras respondeu que, a relação de marchas e a relação secundária da motocicleta têm relação até com a refrigeração e lubrificação do motor. A recomendação era deixar a moto na sua relação original que era uma média de todos os usos que se poderia fazer do veículo. Claro, respeitando o limite recomendados de RPM do fabricante.
De minha parte, eu prefiro rodar na média rotação, nunca gostei de andar no berro ou em rotação baixa demais, gosto de ouvir o motor girando em média rotação e sabendo que com um toquinho, ele responde na hora. Rotação alta demais tem pouca margem, e rotação baixa demais, o motor fica dando solavancos - no meu tempo se dizia que o motor está "galopando".
A CB 300 tem redline iniciando em 9 mil RPM. Eu procuro sempre rodar entre 4 e 5 mil RPM. Como Porto Alegre é uma cidade travada onde dificilmente se passa de 60/65 Km/h, eu raramente engato a quinta marcha na CB3 no uso urbano. Justamente porque gosto de ter o motor esperto sempre, e na CB3 isso significa rotação na média até a quarta marcha. A CB 300 começa a pedir a quinta marcha lá pelos 70 Km/h quando o motor "enche".
Por outro lado, no manual de uma Suzuki que tive, a recomendação era rodar com a moto no estado de carga, ou seja, evitando rotação baixa demais, ou muito "colada" na redline.

Se eu rodasse com sua moto, eu usaria a opção de quarta marcha a 4 K RPM.

Ahh...e linda moto! Dá gosto de ver.

[Smoker]

Rapaz, hoje tentei vindo trabalhar lembrei desse tópico e tentei andar a 1500 RPM, conclusão:

Toma no cu, duvido que alguém consiga manter essa rotação constante por muito tempo a não ser que seja descida. E outra coisa, se precisar de um folegosinho pra qualquer coisa, tipo desviar de um buraco ou cachorro pode esquecer.

Tenta numa 4 canecos.

[Luigi]

Rapaz, hoje tentei vindo trabalhar lembrei desse tópico e tentei andar a 1500 RPM, conclusão:

Toma no cu, duvido que alguém consiga manter essa rotação constante por muito tempo a não ser que seja descida. E outra coisa, se precisar de um folegosinho pra qualquer coisa, tipo desviar de um buraco ou cachorro pode esquecer.

Tenta numa 4 canecos.

de 1200cc e uma porrada de torque

[Agro]

Uai?
saveiro tem quatro canecos e 1600cc

Retirado a pedido da moderação.

[Optimus Leo]

Que esses 1200cc devem estar todos mal lubrificados, problemas de lubrificação no top end, velas sujas, etc...kkkkkkkkkkkkk tanto torque para andar de 50 em 6ta? Caralho, que medo! São uns terrores do asfalto kkkkkkkkkkkkkkkk

4 canecos é pra giro alto, ja disse no outro topico, coxinhagem em excesso faz mal a saude e ocasiona disfunção eretil.

[edgard]

2k rpm, 6a marcha, 45km/h na 500, sem garupa, sem dar cabeçada, mas(pelo computador) consumo mais alto do que se estiver em 5a marcha.

[Luigi]

Que esses 1200cc devem estar todos mal lubrificados, problemas de lubrificação no top end, velas sujas, etc...kkkkkkkkkkkkk tanto torque para andar de 50 em 6ta? Caralho, que medo! São uns terrores do asfalto kkkkkkkkkkkkkkkk

4 canecos é pra giro alto, ja disse no outro topico, coxinhagem em excesso faz mal a saude e ocasiona disfunção eretil.

4cc com baixo torque concordo, mas na b12 andar na cidade acima de 4 ou 5k giros só se for vida lowka, moto fica arisca demais

[Smoker]

4cc com baixo torque concordo, mas na b12 andar na cidade acima de 4 ou 5k giros só se for vida lowka, moto fica arisca demais

Cara, a faixa de giro mais útil fica entre torque e potencia máxima. Isso, na 12, seria algo entre 6.500-9.600 +-. Só quem nunca andou de forma constante numa B12 acha que é tranquilo andar assim. A moto, depois dos 4k fica algo bruto, como tu disse arisca demais.

Achar que andar a 2k em uma 1250, que entrega os 11 kg de torque a 3.900 rpm´s, vai estragar o motor, fala sério...isso é para motor girador, SS, derivadas de SS...