Megatron? É você? (Ninja H2R imagens oficiais)

[ammateus]

a noticia é de 300cv

Com 300 cavalos e 'asas', nova moto da Kawasaki é revelada em Colônia

[Kuati]

Tb acho, o lance é bater recorde nas retas, não ser a fodástica das curvas, pra isso já há a ZX-10.

[ ]'s

[JAL]

300hp pra boyzada que acelera nas retas daqui vai dar muito assunto.

[Szk]

Olhando as fotos estou tendo a impressão de uma balança longa demais...
Acho que é concepção pra retões e arrancadas mesmo.

Diniz, ainda não divulgaram as especificações completas, com a medida entre-eixos, mas o press-release diz o contrário::
https://rideapart.com/articles/300hp-ka ... -h2r-specs

As for the chassis, that's an engineering feet unto itself. The bike is designed for high-speed riding, but according to Kawasaki they also wanted it to handle. They sacrificed a long wheelbase for handling purposes, as a longer wheelbase would normally help with high-speed stability. Instead they focused heavily on the aerodynamics to make up the difference.

[Tio]

Olhando as fotos estou tendo a impressão de uma balança longa demais...
Acho que é concepção pra retões e arrancadas mesmo.

Diniz, ainda não divulgaram as especificações completas, com a medida entre-eixos, mas o press-release diz o contrário::
https://rideapart.com/articles/300hp-ka ... -h2r-specs

As for the chassis, that's an engineering feet unto itself. The bike is designed for high-speed riding, but according to Kawasaki they also wanted it to handle. They sacrificed a long wheelbase for handling purposes, as a longer wheelbase would normally help with high-speed stability. Instead they focused heavily on the aerodynamics to make up the difference.

Ok, então pode ter sido só uma impressão pelo ângulo da foto mesmo. No aguardo das medidas oficiais. Você já tem alguma notícia da parafernália eletrônica pra controlar a cavalaria? Deve ser algo revolucionário, pois o números divulgados são altos demais!

[Szk]

Acabaram de mostrar a H2R de pista na abertura do Salão de Colônia, mas as informações continuam saindo a conta-gotas no site oficial, até o Salão de Milão em novembro, quando será lança da a H2 de rua. Só então devem divulgar as especificações completas...
http://www.ninja-h2.com/

[marquinho]

80 hp a menos que a de pista... então seria na faixa de 220cv.
Mas e o torque?!?!?!?!?!?!? Eis um pequeno grande detalhe...
Talvez este motor seja mais monstro do que imaginam...

Pelo que lembro a S1000rr tem em torno de 190cv com ram air empurrando.
A zx10 atual anuncia ter 202cv com ram air.

[Kuati]

Marquinho, já falamos sobre números mais acima, inclusive da BMW. Só o torque que ainda não é sabido.
[ ]'s

[wcarlete]

O torque que acho que vai ser a grande diferença pras demais SS.

Torque em baixo e medio giro.

[JAL]

Quero ver qual o milagre farão com a eletrônica pra não lixar o pneu em 1 volta.
Não adianta absolutamente nada ter um torque de 20kg a mil rpm, se o controle de tração entrar em funcionamento toda hora.
Não sou piloto profissional, mas ja acho IMPOSSIVEL acelerar a ZX10 num autódromo sem CT... imagina essa porra ai com 300hp?

[Kuati]

Na reta vai...

[ ]'s

[Leandro 66]

Quero ver qual o milagre farão com a eletrônica pra não lixar o pneu em 1 volta.
Não adianta absolutamente nada ter um torque de 20kg a mil rpm, se o controle de tração entrar em funcionamento toda hora.
Não sou piloto profissional, mas ja acho IMPOSSIVEL acelerar a ZX10 num autódromo sem CT... imagina essa porra ai com 300hp?

Podem limitar a potência monstro nas primeiras marchas e liberar os pôneis só na 5 e 6 marchas talvez.

[wcarlete]

Quero ver qual o milagre farão com a eletrônica pra não lixar o pneu em 1 volta.
Não adianta absolutamente nada ter um torque de 20kg a mil rpm, se o controle de tração entrar em funcionamento toda hora.
Não sou piloto profissional, mas ja acho IMPOSSIVEL acelerar a ZX10 num autódromo sem CT... imagina essa porra ai com 300hp?

Podem limitar a potência monstro nas primeiras marchas e liberar os pôneis só na 5 e 6 marchas talvez.

Tem como fazer isso?

[Ticano]

Será que lançam uma naked dessa aí.? No mais, o barato é doido demais, lembra a moto do filme A Ilha, só que aquela voava hehehhehe

[Saurus]

Quero ver qual o milagre farão com a eletrônica pra não lixar o pneu em 1 volta.
Não adianta absolutamente nada ter um torque de 20kg a mil rpm, se o controle de tração entrar em funcionamento toda hora.
Não sou piloto profissional, mas ja acho IMPOSSIVEL acelerar a ZX10 num autódromo sem CT... imagina essa porra ai com 300hp?

Podem limitar a potência monstro nas primeiras marchas e liberar os pôneis só na 5 e 6 marchas talvez.

Tem como fazer isso?

Nada que uma EPROM com o código certo não resolva.

[JAL]

A questão é saber qual o nível da eletronica que vão colocar na jaca.
Se o TC for muito atuante, não adianta absolutamente nada ter um monte de cavalos a disposição, pois somente alguns serão liberados do curral .
Exemplo: na MotoGP, enquanto os pneus estão novos, e portanto, aderentes, os pilotos usam o TC no máximo, pois a eletronica é tão desenvolvida que permite utilizar o máximo da potência das motos. Ja quando os pneus começam a se desgastar e o TC entraria mais em ação e portanto, diminuindo a cavalaria na roda, os pilotos vão diminuindo o nivel de atuação do TC e controlam a moto "na mão".
Ja com as motos do WSBK acontece o contrario. Por ter um TC menos "evoluído" que os da MotoGP, os pilotos iniciam a corrida praticamente sem TC, e a medida que o pneus vão se desgastando, começam a aumentar o nível de TC pra manter a moto na pista.
Da pra fazer "milagres" com a eletronica, so que tudo isso tem um custo. Não sei se numa moto de uso civil, investiriam algo tão complexo ao ponto de programarem atuação do TC por marcha engatada.... é possivel sim, não sei se é provável.

[wcarlete]

A questão é saber qual o nível da eletronica que vão colocar na jaca.
Se o TC for muito atuante, não adianta absolutamente nada ter um monte de cavalos a disposição, pois somente alguns serão liberados do curral .
Exemplo: na MotoGP, enquanto os pneus estão novos, e portanto, aderentes, os pilotos usam o TC no máximo, pois a eletronica é tão desenvolvida que permite utilizar o máximo da potência das motos. Ja quando os pneus começam a se desgastar e o TC entraria mais em ação e portanto, diminuindo a cavalaria na roda, os pilotos vão diminuindo o nivel de atuação do TC e controlam a moto "na mão".
Ja com as motos do WSBK acontece o contrario. Por ter um TC menos "evoluído" que os da MotoGP, os pilotos iniciam a corrida praticamente sem TC, e a medida que o pneus vão se desgastando, começam a aumentar o nível de TC pra manter a moto na pista.
Da pra fazer "milagres" com a eletronica, so que tudo isso tem um custo. Não sei se numa moto de uso civil, investiriam algo tão complexo ao ponto de programarem atuação do TC por marcha engatada.... é possivel sim, não sei se é provável.

Nunca imaginaria que no MotoGP era dessa forma.

a "logica" pra mim é como é feito no WSBK

[Saurus]

A questão é saber qual o nível da eletronica que vão colocar na jaca.
Se o TC for muito atuante, não adianta absolutamente nada ter um monte de cavalos a disposição, pois somente alguns serão liberados do curral .
Exemplo: na MotoGP, enquanto os pneus estão novos, e portanto, aderentes, os pilotos usam o TC no máximo, pois a eletronica é tão desenvolvida que permite utilizar o máximo da potência das motos. Ja quando os pneus começam a se desgastar e o TC entraria mais em ação e portanto, diminuindo a cavalaria na roda, os pilotos vão diminuindo o nivel de atuação do TC e controlam a moto "na mão".
Ja com as motos do WSBK acontece o contrario. Por ter um TC menos "evoluído" que os da MotoGP, os pilotos iniciam a corrida praticamente sem TC, e a medida que o pneus vão se desgastando, começam a aumentar o nível de TC pra manter a moto na pista.
Da pra fazer "milagres" com a eletronica, so que tudo isso tem um custo. Não sei se numa moto de uso civil, investiriam algo tão complexo ao ponto de programarem atuação do TC por marcha engatada.... é possivel sim, não sei se é provável.

Tendo sensor, processador (EPROM) e atuador comandado pelo processador, é muito provável. Só requer cálculo, mas precisa de um algorítimo adequado. Aí é que está o "problema".

[JAL]

Nunca imaginaria que no MotoGP era dessa forma.

a "logica" pra mim é como é feito no WSBK

Os aliens são aliens .
O desenvolvimento de uma moto protótipo, é muito, muito, muito superior ao das motos do WSBK. E é assim que esses malucos pilotam. Digamos que existem 8 niveis de TC. Eles começam a corrida no 8 e terminam no 3.

[Smoker]

Caraleos, tava beubo, Kuati???

220 hp manca??? Gyzwis....