Megatron? É você? (Ninja H2R imagens oficiais)

[Optimus Leo]

Esta moto é absurdamente ridicula, e por isso mesmo que eu gosto dela.

Só mais ridicula, seria trocando esse bosta ineficiente de correia por um secador de cabelo.

[alexsandro_jean]

Eu tb gostei, principalmente do banco com apoio para qdo estiver pendulando

[minholi]

Qual é a dos aerofólios? Manter a frente no chão durante as acelerações?

E do encosto traseiro no banco? Evitar que o piloto deslize para trás nas arrancadas?

Se não forem meros enfeites é insano... gostei!

[Saurus]

Qual é a dos aerofólios? Manter a frente no chão durante as acelerações? ...

Ou fazer decolar de vez.

[Kuati]

Q quadro mais doido é esse?!??

Cadê o farol e retrovisores? É só protótipo, não entrará em produção?

O banco com esses apoios laterais não atrapalhariam o pêndulo? Se bem que eles ficam bem para trás... na verdade me parece que é mais um dos apetrechos aerodinâmicos.

Gostei pra caramba dos aerofólios, acho que a primeira moto de fábrica com isso. Será um míssil... Chuto 350 km/h de máxima.

Tb não entendi a do compressor ao invés do turbo, a indústria automobilística praticamente esqueceu os compressores, o negócio agora é turbo. Estudo agora são de compressores elétricos, que não é o caso da H2 aí.

No site só sai amanhã:
http://www.ninja-h2.com/

[Fabio Ninja]

espetaculo !

[Guerreiro-BA]

A Kawasaki está sempre saindo do lugar comum!!!!!



Video Oficial

[Sergio]

Carai, que ousadia...Saíram do lugar comum de forma insana, tanto no estilo quanto na mecânica. Independente de gostar ou não da moto, parabéns à Kawasaki!

Vejam isso: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... -Ninja-H2/ . 296 cavalos!!!

[ByronJack]

[wcarlete]

Se eu entendi certo serão dois modelos, um para pista com quase 300hp e outro com 80hp a menos para a rua.

Bem diferente a moto, será que chega na brasolia?

[NERO]

Sempre fiquei me perguntando quando uma fabricante de moto ia começar a aplicar mais aerodinâmica numa moto.
Essas aletas aí com certeza devem ter algum fundamente e efeito numa curva.
Lembro que naquela fase "rolling-stonner", a Ducati fez algo parecido para tentar manter a frente no chão.
Podem crer...questão de tempo para as outras copiarem.

T+

[SPYder]

Pensei no...

[SPYder]

Sempre fiquei me perguntando quando uma fabricante de moto ia começar a aplicar mais aerodinâmica numa moto.
Essas aletas aí com certeza devem ter algum fundamente e efeito numa curva.
Lembro que naquela fase "rolling-stonner", a Ducati fez algo parecido para tentar manter a frente no chão.
Podem crer...questão de tempo para as outras copiarem.

T+

[JAL]

Obviamente deve ter muito estudo aerodinamico no projeto(espero q sim), pois esse monte de penduricalho acima de 250(se não for algo bem estudado), deve gerar uma turbulencia insana.
Qualquer "apendice" na moto gera muita turbulencia para o piloto.
Até os retrovisores fazem diferença. Retrovisores na posição normal acima de 250 é bem diferente de retrovisores recolhidos acima de 250.

[Vinicius.]

Essas asinhas ai eu acredito que sejam pra diminuir o wake atras da carenagem e depois das pernas, nao pra gerar downforce.. esse angulo de ataque ai eh muito forte, elas devem ta em stall to tempo todo.

Eh como a asa trasdeira dos TVRs.. ta la so pra evitar um wake grande atras do carro e diminuir lift, mas gera um drag da porra se nao for bem feito.

[Guerreiro-BA]

Essas asinhas ai eu acredito que sejam pra diminuir o wake atras da carenagem e depois das pernas, nao pra gerar downforce.. esse angulo de ataque ai eh muito forte, elas devem ta em stall to tempo todo.

Eh como a asa trasdeira dos TVRs.. ta la so pra evitar um wake grande atras do carro e diminuir lift, mas gera um drag da porra se nao for bem feito.

Entendi tudinho!!!!

[Vinicius.]

Guerreiro, nao eh ma vontade nao cara, eu nao sei esses termos em PT mesmo. Em casa tento achar e explico melhor.

[Kuati]

Se eu entendi certo serão dois modelos, um para pista com quase 300hp e outro com 80hp a menos para a rua.

Bem diferente a moto, será que chega na brasolia?

Só 220 hp? Se for isso mesmo, que bosta, se duvidar BMW S1000RR com indução de ar já deve ter próximo a isso. Um trem doido desses tinha que ter no mínimo 250 HP, ou pode ser 250 CV mesmo (apesar dessa medida ser um pouquinho menor).

[ ]'s

[wcarlete]

Se eu entendi certo serão dois modelos, um para pista com quase 300hp e outro com 80hp a menos para a rua.

Bem diferente a moto, será que chega na brasolia?

Só 220 hp? Se for isso mesmo, que bosta, se duvidar BMW S1000RR com indução de ar já deve ter próximo a isso. Um trem doido desses tinha que ter no mínimo 250 HP, ou pode ser 250 CV mesmo (apesar dessa medida ser um pouquinho menor).

[ ]'s

Meu ingles é veri badi.

Se alguem entende melhor pode dar uma conferida

[Vinicius.]

300 - 80 pra rua eh o que fala na materia mesmo.