Oráculo do M@D

[Webasto]

[media]http://youtu.be/pquHwjFjAM8[/media]


I love Randy mamolas!!!

[Luiz Almeida]

Varia muito. O motor não deve ficar "batendo", pedindo marcha para baixo.

Na 1200 GS eu ando em sexta marcha a 60 por hora sem problema. Mas se quiser uma aceleração forte tenho que reduzir para quinta. Cada moto tem sua curva de torque.

[Russo]

...Que lenta deve ter um motor desses, 500 RPM? Menos?

Nas HDs carburadas uma lenta bem reguladinha fica por volta das 650 rpm.

[Joaquim]

CBzuda anda em 5a. na marcha lenta, se precisar é só acelerar.

[Patrick]

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Quais os anos ruins de motor da CBR1000RR?

2011 tá livre de babador?

[Smoker]

...Que lenta deve ter um motor desses, 500 RPM? Menos?

Nas HDs carburadas uma lenta bem reguladinha fica por volta das 650 rpm.

Aposto que o Toe coloca a dele em uns 500 ou menos rsrsrs


Bizarro, mas já vi a jaca dele com uma lenta que a todo segundo dava a impressão que tinha parado o motor, e do nada ele respirava de novo. kkkkkkk

[b0fh]

...Que lenta deve ter um motor desses, 500 RPM? Menos?

Nas HDs carburadas uma lenta bem reguladinha fica por volta das 650 rpm.

Aposto que o Toe coloca a dele em uns 500 ou menos rsrsrs


Bizarro, mas já vi a jaca dele com uma lenta que a todo segundo dava a impressão que tinha parado o motor, e do nada ele respirava de novo. kkkkkkk

comentário meio gay, mas a moto é igual o dono então.

[Smoker]

Isso, o Toe é gay. rsrsrs

[Márcio]

Ressuscitando.

Povo,

Qual a melhor opção para tubulação de água quente?

Cobre?

CPVC?

Aquaterm?

Sistema de aquecimento solar, com pressurizador

[Brizzo]

Ressuscitando.

Povo,

Qual a melhor opção para tubulação de água quente?

Cobre?

CPVC?

Aquaterm?

Sistema de aquecimento solar, com pressurizador

Qualquer coisa, desde que seja Tigre ...

[b0fh]

aquatherm

[zatlima]

aquatherm

Eu também iria de aquaterm. As tubulações de cobre são de difícil instalação e se você não tiver um bom profissional para instalação você corre sério risco de ter dor de cabeça.
Lá em casa eu coloquei aquaterm e não tive problemas.

[JAL]

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Quais os anos ruins de motor da CBR1000RR?

2011 tá livre de babador?

Sim, ta livre
Problematicas foram as 2008/9... algumas 2010 apresentaram problemas.
Tive uma 2011 sem problema algum. Fiquei 2 anos com ela... tudo ok

[Patrick]

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Valeu JAL!

Nova dúvida:

Virago 535 - problemas de carga da bateria.
Ainda não olhei a moto mas já gostaria de ter dicas de problemas comuns dela.

Bateria foi substituída, retificador também. Problema de carga persiste.

Estator costuma dar pau?

Alguma dica de possível problema de aterramento/fuga de corrente? Onde?

Retificador padrão funciona bem nela? Esses de CB.

[Johnny Hu]

Ajudando...

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...Bateria foi substituída, retificador também. Problema de carga persiste. O primeiro passo é checar as conexões físicas; Osmar Contato no(s) conector(es) é(são) motivo(s) suficiente(s) para o problema que descreve, e é fácil de resolver com alguma paciência; para além disso, precisa checar com um voltímetro DC (ou multímetro na função de voltímetro) a tensão que se apresenta sobre os terminais da bateria em regime de aceleração (abaixo de uns 13,5V, algum problema envolvendo retificador e/ou estator é uma grande possibilidade, já acima de 14,5V é ruim no longo prazo, diminui a vida útil da bateria, considere checar o retificador. A tensão ideal para uma bateria chumbo-ácida está entre 13,8 até 14,2V

Estator costuma dar pau? Sim, é uma possibilidade em qualquer veículo, e não somente nesse modelo de moto, especificamente. Não saia trocando-o sem o testar antes, uma lâmpada incandescente de 12V por 21 ou 55W, ligada entre cada par possível dos três fios de mesma cor que chegam no retificador, em marcha lenta, é um bom teste. Não acelere neste teste, pode ser que queime a lâmpada, não demore muito em cada ligação por ter o mesmo risco; seja breve. Deve observar o mesmo brilho entre cada par possível dos três fios.
Já ligando a lâmpada entre cada um destes fios e a carcaça da moto, não deve acender em nenhum deles; se acender, o estator tem algum curto com o metal que o envolve e, por consequência, com a carcaça da moto.

Alguma dica de possível problema de aterramento/fuga de corrente? Onde? Desligue a moto na chave; desconecte o cabo que vai ao negativo da bateria; utillize um amperímetro/miliamperímetro (ou multímetro na função amperímetro, escala de 2mA); ponta preta no negativo da bateria, ponta vermelha no cabo que estava conectado no pólo negativo, sua leitura não deve exceder 1mA, tipicamente é 0.5 mA; quanto menor o valor, melhor. Quanto maior o valor, mais rápido a bateria descarrega. Consumidores possíveis: alarme, bloqueador, ... vai ter que ir desconectando um por um até achar o ladrão.

Retificador padrão funciona bem nela? Esses de CB. Não sei informar.

[Patrick]

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Grato Johnny Hu

[Patrick]

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Duplicou

[Leandro]

Oráculo:

Mobil Moto Chaim é bão?
Tô querendo testar alguma coisa que suje menos e dure mais.
Sempre usei óleo 140.

A outra opção que tem pra vender aqui perto é o Motul Factory Line. Esse é só pra competição ou dá pra usar de boa pra quem é "freira mode"?

[Smoker]

Oráculo:

Mobil Moto Chaim é bão?
Tô querendo testar alguma coisa que suje menos e dure mais.
Sempre usei óleo 140.

A outra opção que tem pra vender aqui perto é o Motul Factory Line. Esse é só pra competição ou dá pra usar de boa pra quem é "freira mode"?

Uso o Mobil há muito tempo, usei uns 2/3 frascos do Motul, e voltei para o Mobil. Achei melhor, e não forma aquela gosma em volta da corrente que é uma bosta para limpar.


Sugestão, lubrifique a corrente no dia anterior a tua saída, ela seca um pouco e faz pouca sujeira, na verdade, quase nenhum. Dura aí uns 400/500 km +-

[Patrick]

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O Motul é muito melhor que o Mobil e dura bem mais. Acho que vale a diferença.

Já usei os Motul Road, Off-Road e Factory Line (racing), todos são bons.

Todos custam a mesma coisa (8 dólares), o Factory é esbranquiçado e é melhor pra moto/roda branca.