XT 660 & TE 660 X G 650 GS & Sertão (TB CB500X pág.13)

[mamm777]

http://www.bmwg650gs.net/

[Ticano]

Andei na GS 650 do meu irmão e também achei meio xoxa, nada que uma enrolada a mais e ela viesse, mas não tem patada, é linear.
Muito macia, um sofá, parece a CB alta sem torcer toda.

PS. a dele já está com 30.000 km, enfrentando o belo trânsito do Rio, inclusive encarando alagamentos e, tirando o começo conturbado da bateria escrota e da pane no painel, não deu mais qualquer defeito.

[jsamuel]

O cara acostumado com BI e ir pra MONO é foda. Foi foda sair das FOUR pras BI, a sorte foi que o conforto falou mais alto..

[diegonunes]

GS 650, tá feito. Ótima escolha. A moto cumpre seu papel e entrega o projetado.

[Russo]

Andei na GS 650 do meu irmão e também achei meio xoxa, nada que uma enrolada a mais e ela viesse, mas não tem patada, é linear.

Bem por ai... sem patada nem soco no estomago

Muito macia, um sofá, parece a CB alta sem torcer toda.

Prá ver o que é a referência... como estou acostumado com a HD Softail, achei a G 650 meio dura...

GS 650, tá feito. Ótima escolha. A moto cumpre seu papel e entrega o projetado.

É... por enquanto é "só uma escolha"... vamos ver se sai negócio, pois a compra da G 650 está condicionada à venda de (pelo menos uma) das outras motos.

Eu até teria condições de dar uma entrada e fazer aquele financiamento da BMW, mas se fizer isso a D.Russa me chuta prá fora de casa...
Chuta eu, + a BMW, + a Cafe Race, + a Mirage + o Harlão e + o Pastor Alemão

[Saurus]

Ae Kameraden...

...
- a Teneré 660 e a Sertão já estão descartadas por conta da maior altura - "syndrome of alligator jockey" eheheh - quem sabe mais prá frente isso mude;
- a XT 660 embora cerca de R$ 2.000 mais barata, também está praticamente descartada, pois tem o motor mais "áspero" e não é tão confortável para o piloto e é nada confortável para a garupa.

Amarelou.

G650GS:



Ténéré 660 e XT660:



XT600:

[Russo]

Grandes merd@as

Harlão:

[Saurus]

É isso, Tio Russo. G650GS é moto para emo. Esses "G"s que prestam nome ao modelo, significam "gay".

[Russo]

É isso, Tio Russo. G650GS é moto para emo. Esses "G"s que prestam nome ao modelo, significam "gay".

Sério?
Não acredito!

Sempre achei que os veados preferissem as Harleys

[Saurus]

É isso, Tio Russo. G650GS é moto para emo. Esses "G"s que prestam nome ao modelo, significam "gay".

Sério?
Não acredito!

Sempre achei que os veados preferissem as Harleys

[Biagioni]

e a CB CR pro dia dia não rola Russo?

[Russo]

e a CB CR pro dia dia não rola Russo?

Então... eu fiz um teste. Usei-a direto durante os meses de outubro e novembro, mas ela está muito velha, desgastada mesmo.
É ano 82 a a última grande reforma que fiz nela foi em 2004, depois do meu acidente. Para usar de maneira confiável no dia a dia, teria que fazer uma manutenção muito grande. Além disso, as peças dela estão rareando.

Resumindo, ela serve para um uso eventual, mas não como meio de locomoção para o dia a dia.

[Márcio]

Tem uma outra opção: vende a kasinski e pega uma XF lindona que tem nos classificados!

Aproveita que é o mesmo motor da savajaka.

[Russo]

Tem uma outra opção: vende a kasinski e pega uma XF lindona que tem nos classificados!

Aproveita que é o mesmo motor da savajaka.

Cara, eu já te ofereci a Mirage em troca da XF + a diferença em dinheiro vivo, mas a oferta não te interessou.
Então, no sábado eu a deixei numa loja, em consignação. Quando for vendida, o mais provável é que eu use a grana para ajudar na compra de uma moto zero.
Entretanto, se você reconsiderar, é só avisar que eu vou lá na loja e a pego de volta.

[StvRacer]

Russo:
Não consegui me ajeitar na F650 para viagens. 1,80m / 100 kg. Achei o banco ruim. Nem a patroa está se entendendo com a garupa.
No corredor em SP também não gostei, o guidão é largo demais, acaba a manopla e tem 5 cm de um protetor de guidão enchendo o saco. Por incrível que pareça, de Ulysses eu ia bem mais fácil. De CB com o guidão alto também vou bem no corredor.
O motor eu achei bom, sobe rápido de giro e não perde o fôlego. Mas vibra em alta, o que incomoda nas viagens, ao contrário da Ulysses, por exemplo, que vibrava parada mas rodando era razoavelmente lisa.
Botei um pinhão 17 nela e melhorou bastante, tanto no trânsito, com menos troca de marchas, como na estrada. Recomendo.
Não sei o quanto as G650 são semelhantes à F650, mas eu a comprei com a mesma expectativa que você descreveu e não estou me entendendo com ela.
Tenho usado a F650 3 dias e a CB 1 a 2 dias por semana.
Também não queria usar a CB para o dia a dia, mas ela reclama se não roda.
Rodei 7000 km com F650 em 1 ano, fiz 3 viagens a cidades de 300 a 600 km de distância.

[Russo]

Russo:
Não consegui me ajeitar na F650 para viagens. 1,80m / 100 kg. Achei o banco ruim. Nem a patroa está se entendendo com a garupa.
No corredor em SP também não gostei, o guidão é largo demais, acaba a manopla e tem 5 cm de um protetor de guidão enchendo o saco. Por incrível que pareça, de Ulysses eu ia bem mais fácil. De CB com o guidão alto também vou bem no corredor.
O motor eu achei bom, sobe rápido de giro e não perde o fôlego. Mas vibra em alta, o que incomoda nas viagens, ao contrário da Ulysses, por exemplo, que vibrava parada mas rodando era razoavelmente lisa.
Botei um pinhão 17 nela e melhorou bastante, tanto no trânsito, com menos troca de marchas, como na estrada. Recomendo.
Não sei o quanto as G650 são semelhantes à F650, mas eu a comprei com a mesma expectativa que você descreveu e não estou me entendendo com ela.
Tenho usado a F650 3 dias e a CB 1 a 2 dias por semana.
Também não queria usar a CB para o dia a dia, mas ela reclama se não roda.
Rodei 7000 km com F650 em 1 ano, fiz 3 viagens a cidades de 300 a 600 km de distância.

Ae Kamerad... pelo que eu sei, a F650 é outra moto. É bicilindrica e tem 800 cc. Ou seja é praticamente a mesma moto que a F800, só que (acho) tem aro 19 na dianteira e suspensões mais curtas. Na minha opinião BMW criou uma bela confusão chamando essa 800 de F650.

A G 650 é monocilindrica e quanto à largura e altura do guidão eu assei tramquilo. Lembresse que estou acostumado a rodar na cidade com motos custom.

[mamm777]

Russo, até 2008 a mono chamava-se F650GS. Neste ano, lançaram a F650GS bi (que hoje se chama F700GS) e a mono virou G650GS.

Portanto, uma F650GS pré-2008 é mono.

Em 2011 a mono (agora chamada G650GS) teve um update no visual e passou a usar rodas de liga tubeless.

[braniak]

Teve a F650/Dakar que eram 650cc mono.

Ai a Bm resolveu fazer um UP no motor e não mudou a nomenclatura, causando essa confusão.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Russo]

Ok...

[mamm777]

Dakar era a versão mais off da F650GS mono - assim como a Sertão o é para a G650GS.

Problema da garupa na G650GS é que o espaço longitudinal é bem limitado. Não sobrava muito espaço para a patroa entre eu e o baú. Em viagem era foda pois não dava para variar a posição - por melhor que seja uma posição, ninguém aguenta sem variar.