Filtros K&N - um outro lado da moeda.

[Saurus]

A gente não tem uma seção específica para mecânica, intãum, resolvi postar no principal mesmo. Trata-se de um vídeo com uma opinião interessante acerca dos filtros K&N e similares.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=r7a-xlA7jBI[/youtube]

[Joaquim]

Opinião que todo mundo discordou.

[minholi]

A gente não tem uma seção específica para mecânica, intãum, resolvi postar no principal mesmo. Trata-se de um vídeo com uma opinião interessante acerca dos filtros K&N e similares.

1. O kit dá pra limpar o filtro umas 20x sossegado.

2. Em 15 minutos o filtro seca. É o tempo de sair da garagem, buscar uma cerveja, voltar e tomar.

Tô nem aí pra opinião desse judeu barbudo virgem bunda mole.

[jsamuel]

Vixe. Acabei de fazer minha segunda limpeza no K & N aqui. Agora só daqui a doze mil km novamente.

Sou exagerado e o kit de limpeza não vai durar dez limpezas na minha mão.

Comprei meu kit todo aqui no Brasil mesmo e agora com essas duas limpezas ele já se pagou. 100% satisfeito.

[Medeiros Neto]

Vixe. Acabei de fazer minha segunda limpeza no K & N aqui. Agora só daqui a doze mil km novamente.

Sou exagerado e o kit de limpeza não vai durar dez limpezas na minha mão.

Comprei meu kit todo aqui no Brasil mesmo e agora com essas duas limpezas ele já se pagou. 100% satisfeito.

Como falei no outro tópico, sexta-feira passada foi colocado o K&N na B1250, velas iridium e pastilhas EBC HH, tudo veio dos EUA.

A moto ficou diferente sim, não sei se foi mais as velas ou mais o filtro, mas ficou bem mais redondinha, até nas reduções de marcha os pipocos no escape diminuiram quase que completamente.

[Albert]

A GS tem K&N e velas iridiun (vindas do antigo proprietário). Talvez eu não gastaria com isso visando performance, mas visando durabilidade, sim. Mesmo com o tópico do Rauber sobre a vela iridiun bem gasta, mesmo antes dos 50k km (como determinar a vida útil de uma vela baseado em km? 50000km rodando a 3000-4000 rpm != de 50000km rodando a 11000-12000 rpm), troquei as velas antigas por novas iridiun, achei que a diferença de preço valeria a pena.

[minholi]

os pipocos no escape diminuiram quase que completamente.

Tape a mangueira da PAIR que zera e a moto não fica dando soquinhos em baixa.

[jsamuel]

Aqui não muda nada em performance, só o consumo que melhora. O filtro tava sujo pra kcta após dez mil km tinha uma coleção de abelhas, borboletas e insetos em geral.

Foi um parto pra limpar, tive que desmontar a frente da DL quase toda. Era pra ter olhado as velas iridium, mas como não tinha quatro aqui pra trocar caso estivessem ruins, resolvi não mexer.

[b0fh]

dl usa 4 velas? q chique

[Leandro]

Acompanhando agora por aqui.

Já li em alguns sites (brasileiros) que não precisa limpar antes de 80k km , dependendo se for usado somente em asfalto.

CBzão é fácil de tirar o filtro, igual a CG...

[jsamuel]

dl usa 4 velas? q chique

Infelizmente. $$$

[jsamuel]

Acompanhando agora por aqui.

Já li em alguns sites (brasileiros) que não precisa limpar antes de 80k km , dependendo se for usado somente em asfalto.

CBzão é fácil de tirar o filtro, igual a CG...

Vai nessa...

O meu de doze em doze mil eu limpo e o bicho é sujo pra kcta, imagine esperar 80 mil...

A primeira coisa que faço assim que pego uma moto, é trocar tudo nela, se bem que a sua o Andrei pode informar a saúde da mesma, por isso é bom quando o cara compra moto de procedencia.

[mamm777]

Se passa mais ar, passa mais sujeira junto. Não existe almoço grátis.

Deixando o gordo barbudo de lado e injetando um pouco de ciência na questão:

--------------------
This report presents the results of an ISO 5011 test of several air filters designed for the GM Duramax Diesel. The test was independently performed under controlled conditions using a $285,000 machine at Testand Corp of Rhode Island (manufacturer of the machine).

(...)

The ISO 5011 Standard (formerly SAE J726) defines a precise filter test using precision measurements under controlled conditions. Temperature & humidity of the test dust and air used in the test are strictly monitored and controlled.

(...)

"Filtering efficiency" is a measure of the filter’s overall ability to capture dirt:


(...)

"Accumulative Gain” is the total amount of dirt that passed through the filter during the test:

--------------------

Cópia do relatório completo: http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html

[Robson]

Belo artigo mamm, mas seria bom se ele tivesse uma conclusão do quanto essa quantidade a mais de pó que passa no filtro KN é prejudicial ao motor, genericamente falando.

Números são foda, 7,0gms é 17,5x mais que 0,4gms, mas será que isso é muito mais prejudicial ?

[mamm777]

A ciência não funciona assim, né Tio Robs? eheh...

O escopo deste estudo era só determinar qual filtra melhor a sujeira. Saber se a quantidade X prejudica mais que a quantidade Y é coisa para outro estudo.

O senso comum nos diz que, quanto mais sujeira passar pelo filtro, pior para as entranhas do motor - afinal, se sujeira não fizesse mal, nem precisaríamos de filtro, certo?

[Robson]

pois é, mas o motor é projetado funcionar normalmente para uma quantidade "X" de sujeira, se o filtro filtra "Z" e deixa passar "Y" e "Y"<"X", tá valendo, entende ?

as vezes o senso comum engana.

[mamm777]

Concordo plenamente, estando dentro das especificações estabelecidas pelos projetistas tá valendo.

Mas, como as especificações de "sujeira aceitável" de cada motor não são divulgadas ao público, não temos como saber se o filtro X ou Y é suficiente. Aliás, podemos sim! Podemos ter certeza que pelo menos um filtro cumpre as especificações: o original.

Agora a pulga atrás da orelha pergunta: foi coincidência, no estudo, que o filtro que "mais filtra" é justamente o original?

Não tenho a resposta, a intenção em reproduzir aqui o estudo é justamente estimular a discussão.

[Joaquim]

no site da K&N existe o teste, feito por um laboratório independente, informando que ele atende as normas SAE.

[Robson]

O que me impressionou mesmo nesse teste foi isso:



In the chart above it’s important to note the different test durations for each filter. The AC Delco filter test ran for 60 minutes before exceeding the restriction limit while the AMSOIL and K&N tests each ran for 20 and 24 minutes respectively before reaching max restriction.

In 60 minutes the AC Filter accumulated 574gms of dirt and passed only 0.4gms. After only 24 minutes the K&N had accumulated 221gms of dirt but passed 7.0gms.

Compared to the AC, the K&N “plugged up” nearly 3 times faster, passed 18 times more dirt and captured 37% less dirt.

[mamm777]

Joaquim, a indústria tabagista também produziu/financiou, durante muito tempo, diversos estudos "independentes" que provavam por A + B que o cigarro não fazia mal (dica: "Thank You For Smoking"). Não dá para ignorar o bias de algo publicado no site da própria K&N.

Tio Róbs, daria pra juntar este tóxico com o do Militec, hein? Os dois falam praticamente da mesma coisa... eheh

Em tempo: já usei filtros K&N em alguns carros meus - num deles, cheguei a usar todo o cold air intake. Em todos, aumentou o consumo (lógico: mais ar, mais gasolina) e o ruído de admissão. Dava para sentir os 3 ou 4hp a mais que eles prometem? Mas nem fudendo. Não uso mais.