XT 660 & TE 660 X G 650 GS & Sertão (TB CB500X pág.13)

[Russo]

Tio Russo, tua praia são as cruiser/custom e seus diversos "sabores". Pra você, é a HD 883.

Se me entrar uma 883 no rolo da Harley grande, fico com ela. Se entrar outra moto qualquer, passo prá frente e vou encarar uma big trail.

XR1200!

Descartada por dois motivos:
1. não gosto do estilo;
2. mesmo que gostasse, não me atenderia como moto do dia-a-dia (rodo +/- 70 km por dia dentro da cidade)

[Klein]

A G650GS eu iria de Sertão. A "normal" acho muito minguada. Ela é muito baixa. Parece que está quase sentado no chão. Mas para o Sr que vem das custons, não estranharia muito esse detalhe.

Comparando de modo grosseiro:

Harley:


G 650 GS / XT 600:


Tenere 660:

Perfeito, mais alguns exemplos:
Tenere 1200:
BMW 1200 gs:

[Smoker]

BMW 1200 gs:

Perfeita a imagem, uma GS1200 quebrada sendo rebocada do meio do nada.

[mamm777]

Acho que não é isto fumaça, a GS aí é a picape (vai em qualquer lugar). A comparação aí é pra chamar piloto de GS de gordo... eheh

[Russo]

russo, não li e não lerei, mas vc descartou a transalp 700 por ser muito on road e incluiu a g650.

isso está errado. a transalp é, no mínimo, tão off quanto a g650.

e sobre a g650 tem pelo menos 4 vantagens consideráveis: honda, motor bicilíndrico, preços de peças/revisões e freios.

Tem razão... fui buscar a ficha e vi que a Transalp tem características muito parecidas com as da G 650 GS.
Olhá-la de perto prá ver se ela entra na lista.

Perfeita a imagem, uma GS1200 quebrada sendo rebocada do meio do nada.

Ô fumaça, vá trolar em outro tópico...

[Smoker]

Acho que não é isto fumaça, a GS aí é a picape (vai em qualquer lugar). A comparação aí é pra chamar piloto de GS de gordo... eheh

Aham.

E ir, pode até ir, quero saber se vai voltar.

[Russo]

Acho que não é isto fumaça, a GS aí é a picape (vai em qualquer lugar). A comparação aí é pra chamar piloto de GS de gordo... eheh

Aham.

E ir, pode até ir, quero saber se vai voltar.

[Smoker]

Ai, porra, tá bom, tá bom, tá bom......


.........mas depois não diga que não foi avisado.

[Ticano]

Russo, eu daria mais uma chance para a Boneville

[Klein]

Tio Russo, tua praia são as cruiser/custom e seus diversos "sabores". Pra você, é a HD 883.

Se me entrar uma 883 no rolo da Harley grande, fico com ela. Se entrar outra moto qualquer, passo prá frente e vou encarar uma big trail.

XR1200!

Descartada por dois motivos:
1. não gosto do estilo;
2. mesmo que gostasse, não me atenderia como moto do dia-a-dia (rodo +/- 70 km por dia dentro da cidade)

Pergunta:
Qual veículo você utiliza, hoje, para fazer isto?

[mamm777]

Bem, já tive motocas com os dois motores (o 660 italiano e o 650 austríaco/chinês).

O austríaco/chinês dá um banho em refinamento, nem parece mono. Roda solto até esbarrar no limitador (7.500rpm). Bebe muito menos - fiz média geral de 23Km/l com minha G650GS.

O italiano dá um banho em brutalidade. É uma delícia, patada o tempo todo, não tem tempo ruim pra ele. Não é motor pra velho preguiçoso que quer engatar a 5ª e não mudar mais. Não há muita vantagem em esticar marchas até o redline (também 7.500rpm), melhor trocar nos 6.000 (short shift) e já aproveitar a patada da próxima marcha. Fiz média geral de 18Km/l na minha MT-03.

Os dois andam igual, mas o italiano dá impressão de andar o dobro.

Os dois duram umas 5 gerações só trocando óleo e filtro.

[Russo]

Russo, por que estás querendo se livrar da FX? Só o fator ano?

Não... na verdade estou vendendo a moto com dó...

O motivo é grana... ter uma moto grande para (raras e eventuais) viagens e uma moto pequena para o dia a dia acabou ficando caro:
são dois IPVAS, dois DPVATS, dois licenciamentos, dois seguros, manutenção em dobro, etc. porisso estou pensando em vender a FXSTDI 1450 e a Mirage 250 e pegar uma moto média.

Russo, eu daria mais uma chance para a Boneville

Então vá lá e compre uma, ué... o que que te impede?

Na realidade fiz um teste-bunda na Bonny e me decepcionei... mas não descarto fazer um teste drive de verdade nela.

XR1200!

Descartada por dois motivos:
1. não gosto do estilo;
2. mesmo que gostasse, não me atenderia como moto do dia-a-dia (rodo +/- 70 km por dia dentro da cidade)

Pergunta:
Qual veículo você utiliza, hoje, para fazer isto?

Até um tempo atrás estava usando a Mirage 250. Mas como ela foi colocada à venda junto com a Harley, eu "desenterrei" a CB400 Cafe Race "caco velho", que está quebrando um galho... mas não por muito tempo, pois o motor dela já passou dos 130.000 km e está babando, vazando e fumando, eheheheh parece até put@ em fim de carreira, eheheheh...

[Klein]

Russo, por que estás querendo se livrar da FX? Só o fator ano?

Não... na verdade estou vendendo a moto com dó...

O motivo é grana... ter uma moto grande para (raras e eventuais) viagens e uma moto pequena para o dia a dia acabou ficando caro:
são dois IPVAS, dois DPVATS, dois licenciamentos, dois seguros, manutenção em dobro, etc. porisso estou pensando em vender a FXSTDI 1450 e a Mirage 250 e pegar uma moto média.

Russo, eu daria mais uma chance para a Boneville

Então vá lá e compre uma, ué... o que que te impede?

Na realidade fiz um teste-bunda na Bonny e me decepcionei... mas não descarto fazer um teste drive de verdade nela.

XR1200!

Descartada por dois motivos:
1. não gosto do estilo;
2. mesmo que gostasse, não me atenderia como moto do dia-a-dia (rodo +/- 70 km por dia dentro da cidade)

Pergunta:
Qual veículo você utiliza, hoje, para fazer isto?

Até um tempo atrás estava usando a Mirage 250. Mas como ela foi colocada à venda junto com a Harley, eu "desenterrei" a CB400 Cafe Race "caco velho", que está quebrando um galho... mas não por muito tempo, pois o motor dela já passou dos 130.000 km e está babando, vazando e fumando, eheheheh parece até put@ em fim de carreira, eheheheh...

Então ratifico o que sugeri no primeiro post, destas citadas, a GS é única moto na minha opinião que vai lhe atender como sendo única moto, até podemos marcar um td na minha Tenere pra vc sair da cisma, a minha não rebaixei embora seja alta para mim, tenho 1,76m, mas meu uso é quase que estritamente em viagens e passeios, a téneré tem uma boa manobrabilidade em movimento e se rebaixar ela vai melhorar a manobrabilidade parada mas não vai ficar nem perto de uma GS 650 neste quesito, penso que a XTR passa neste quesito, entretanto sempre vai exigir uma tocada mais vigorosa, radical, não aceitando baixos regimes de rotação se tornando uma moto chata no deslocamento comum de trânsito e consequentemente aumentando o consumo de combustível e desgastes de pneus e pastilhas.

[Jota]

não aceitando baixos regimes de rotação se tornando uma moto chata no deslocamento comum de trânsito e consequentemente aumentando o consumo de combustível e desgastes de pneus e pastilhas e transmissão secundário e o saco do piloto.

fiz um pequeno ajuste

[Luiz Almeida]

Russo, eu daria mais uma chance para a Boneville

Boa de ver e ruim de andar.

[Bonaparte]

Russo, eu daria mais uma chance para a Boneville

Ticano,

Passei pela mesma situação do Russo com a Boneville.
Babava olhando, mas quando montei, passou o encanto!

Abs

[Saurus]

Russo, eu daria mais uma chance para a Boneville

Boa de ver e ruim de andar.

Já pilotou uma? É tãum ruim assim?

Poutz, se for ruim será uma pena, pois essa moto me fala ao pau.

[Jota]

luiz, faço a mesma pergunta do saurus.

é ruim de andar? estou quase trucando, vou fazer um test-ride.

[Luiz Almeida]

Andei em uma, sim. Por poucas quadras. Achei ruim de andar, da ergonometria às suspensões. Na época estava com a DL650. Pode ter sido por falta de costume, mas não gostei.

Acho ela uma clássica, mas...

[Saurus]

Andei em uma, sim. Por poucas quadras. Achei ruim de andar, da ergonometria às suspensões. Na época estava com a DL650. Pode ter sido por falta de costume, mas não gostei.

Acho ela uma clássica, mas...

Será que não foi a diferença de estilo, peso, etc, que lhe fez ter essa primeira impressão negativa?