Mais uma galo, digo, empinadeira! UP! Impressões pg 5!

[K'waszaK]

Depende... faz uma proposta!!



Ab, Allende

Tô por um "4 patas" esse ano...

Moto 4cil pra mim, só ano que vem...


Mas foi um acerto com a Adri...

Ela mandou e eu aceitei.

[Allende]

É, tb tive que comprar um carro antes....

foda essa vida de pau mandado.

[Allende]

Depois de 800km rodados com a galofake, eis minhas impressões. Vale lembrar que sou bração, nunca tive uma moto desse tipo antes

A lenda: Freio traseiro trava por qualquer coisinha.
CONFIRMADO. Trava mesmo. Não serve para frear "de verdade", só serve para diminuir a velocidade. Já passei por 3 cagaços.

A lenda: banco ruim.
MITO. Já andei em coisa pior. Não é uma falcon, mas não é ruim. O saco não fica no tanque, como falam. Mas a posição dela é uma bosta, aproveitando o assunto. O piloto fica bem deitado na moto e as mãos cansam por aguentar o peso do corpo. Andando a 120, 130 esse peso some, mas não comprei pra isso... A bolha não serve pra muita coisa, já que joga o vento bem no meio da viseira. Lembro da fz do Evandro com bolha mais alta... seria bom, talvez.
Como seria a bandit, nesse quesito? Kuati, rola um gif bandit 650xFZ6S?

Um adendo: sim, a moto está subutilizada. Sei disso. Sou coxinha, poser e bração. Aliás, pra ser poser mor, falta uns escapes barulhentos, mas como são dois.... ah é, sou gentalha também kkkkk

A lenda: Empinadeira
CONFIRMADO. Sobe a roda mesmo. De terceira (a verdadeira lenda) não sei, mas de 1a pra 2a, só no acelerador (já que não sei empinar e nem quero aprender). Andando a 80km/h, está a 4 mil giros, andando a 100km/h, está a 5 mil giros. A faixa vermelha começa nos 14 mil. Um detalhe importante, que achei, é que a 4 mil rpm o motor já está bem cheio. Fico tentando engatar a 7a marcha várias vezes. Achei que falta um overdrive aí. Andei em 6a marcha a 50km/h, tranquilito, sem trancos. Ou seja, de 50 a 250 na mesma marcha (segundo youtube os 250...)

Consumo: Na BR101, de 100 a 120km/h, fez 20. Andando na cidade pequena aqui, modo "curtindo os 6kg de torque", fez 16.5.

Ciclística: Muito boa. Não vibra, não treme, não shima, não destraciona (pra mim é ótimo, como bração). A 170km/h ela tá tranquilita. Curva muito a moto, é muito leve, e estou tendo muita confiança para deita-la. Talvez, quem ver, vai ser pouco, mas sinto que estou deitando nas curvas mais que com a twister.

Temperatura do motor: vai de 75c a 98c. Parada ela já chegou as 106. O normal é estacionar nos 80. É quente, joga vento quente, mas nada ruim. Uma pilotagem de FZ6 com calça jeans está melhor posicionado do que uma pilotagem de Falcon de bermuda. A ventoinha liga exatamente nos 100C

Barulho: só cabos batendo, mais nada em paralelepípido. Achei que a carenagem ia tremer tudo, que nada. Motinho muito bem projetada nesse quesito. Quem tem uma FZ250 sabe que a motin é barulhenta, bate tudo.

Câmbio: Barulhento, que dá tranco toda vez. Normal ou não? O neutro é barbada de achar, algumas vezes, da 1a para a 2a, entra no neutro. Acho que me falta é sentar a bota. Aliás, bem provável. Mas é barulhento. Não está mais "tão manteiga" como foi minha primeira impressão.

Painel: mais que perfeito, como deve ser. Sem ser escandaloso como hornet e er6, sem ser pobre de informações. Compacto, bonito, bem iluminado. Igual ao da Fz250, mas com o marcador de temperatura.

Enfim... pra passear, não é bem o que eu esperava. Esperava uma moto com uma posição mais ereta. Alongadores de guidão ajudarão?

A lenda máxima: Xoxa em Baixa.
PLAUSÌVEL (by mythbusters kkk). Andei uma veizinha com a H6, nem bem 4 km. Ela era bem mais esperta sim. Como pra mim esse quesito pouco importa, tanto faz. Mas vale lembrar que o xoxa é modo de dizer né? Anda muito. E chegou nos 10 mil RPM (não nos 8 como falam) ela realmente dá um coice. Bem bacana!

Garupa: A frau gostou, enxerga sobre o piloto. Não sei como seria numa viagem longa (busanfa), mas da posição gostou.

Enfim, foram só algumas impressões da motoca, pra quem quiser saber.

[hawk]

Rapaz... comparar com uma galo tranqueira, não pode não. Isso dá morte... :-)

Bela moto porém! Parabéns!

[EduLeitão]

Entra no site.. dá pra ajustar altura do piloto, inclinação dos braços, posição no banco e fazer a transição das imagens pelo scroll...

[Rauber]

O saco não fica no tanque, como falam. Mas a posição dela é uma bosta, aproveitando o assunto.

me metendo onde não conheço... mas tenta andar com o quadril (saco) mais perto do tanque...

será que melhora ?!


saudações

[Allende]

O saco não fica no tanque, como falam. Mas a posição dela é uma bosta, aproveitando o assunto.

me metendo onde não conheço... mas tenta andar com o quadril (saco) mais perto do tanque...

será que melhora ?!


saudações

experimentei, mas não muda nada significativamente não.

[Joel]

A lenda: Freio traseiro trava por qualquer coisinha.
CONFIRMADO. Trava mesmo. Não serve para frear "de verdade", só serve para diminuir a velocidade. Já passei por 3 cagaços.

As faculdades M@d ja ensinaram que freio traseiro é coisa que nem precisa, usa somente o dianteiro e o resto é na redução do motor
Segundo esta mesma fonte, o freio traseiro só serve para alinhar a moto em caso de correção em curva.

Ah, embreagem, tu ainda usa?????

[minholi]

O piloto fica bem deitado na moto e as mãos cansam por aguentar o peso do corpo. Andando a 120, 130 esse peso some, mas não comprei pra isso... A bolha não serve pra muita coisa, já que joga o vento bem no meio da viseira. Lembro da fz do Evandro com bolha mais alta...

Todos esses problemas são provavelmente frutos de má postura. Mantenha os cotovelos flexionados e apontados para baixo e projete o tronco mais a frente que naturalmente você vai sustentar o corpo com as pernas e o tronco. JAMAIS deixe o peso sobre os braços. Isso vai melhorar o conforto e a bolha vai ser bem eficiente com o corpo projetado mais a frente e braços mais juntos ao corpo.

Mude a regulagem do freio traseiro para que ele fique bem baixo, assim você evita travar a roda em um susto. Use muito mais o freio dianteiro do que o traseiro.



Por essa foto dá pra notar que você está sentado muito afastado do tanque e seus braços estão muito eretos. Repare na imagem do simulador que postaram como ficam os braços, é da forma como está no desenho que você tem que ficar.

[eclinck]

Volta pra Floripa rodando e depois vem falar do banco de novo.

Shimma sim em curvas de alta com asfalto desnivelado e cabeceiras de ponte. A frente é leve demais em algumas situações.

Nada que desabone a moto (exceto o banco), essa foi o melhor C/B que já tive.

Acima de 7k rpm urra bonito e faz curva que é uma maravilha (asfalto perfeito).

Consumo mínimo meu foi 19,5.

No teu caso um riser de guidão resolve o problema, não pensa em trocar de moto sem testar soluções alternativas. Bolha alta melhora sim a proteção.

[Allende]

Caraio.... até analise!

Amanhã vou experimentar isso aí.

Não é o Rauber falando né, agora preciso analisar direito

Então... é pra eu ir mais pra frente (entendi essa parte) e inclinar mais ainda o corpo?

Ab, Allende

[Allende]

Shimma sim em curvas de alta

Não se aplica

No teu caso um riser de guidão resolve o problema, não pensa em trocar de moto sem testar soluções alternativas.

Vou testar as dicas do minholi/rauber primeiro, mas lembro que o seu elevava... e esse traz pra trás ainda:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ancado-_JM

pode isso será? Não é cagada na ciclistica?

tem os normais...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -preto-_JM

OFF topic: olha que belezura essa bolha do cara, enquanto eu procurava coisa no exterior:

[EduLeitão]

você viu o que postei?? entra lá no site pra ter uma ideia do que você queria.. seu animal!

[Jota]

o banco é uma bosta, fato. pra quem acha que banco de falcon é bom, tá explicado achar que o banco da fz6 é bom.
o banco da falcon é uma bosta tb, te joga pra um único lugar e espreme o saco.

mas a fz6 tem algo especial, o motor. a combinação de xoxa em baixa com o 'booster' a partir de uns 8-9krpm é algo especialmente agradável.

freio traseiro só fica bom mesmo quando tem abs, aí é só vc enfiar a bota e deixar o abs decidir qual o limite antes de travar a roda.

se eu comprasse uma fz6 (já estive perto disso muitas vezes, utilizaria um airhawk e um amortecedor de direção. acho a motoca uma delícia de pilotar, ela é quase o oposto da dl650. diversão garantida.

[Rauber]

mete um guidão desses:






saudações

[eclinck]

Allende, riser é pra acertar psicão. Usei na Haya também, pode comprar sem medo.

[Allende]

você viu o que postei?? entra lá no site pra ter uma ideia do que você queria.. seu animal!

Vi. Fica pouca coisa mais inclinado!

Vlw, ab, allende

[Véio]

Allende...

Eu acho que os defeitos todos se resumem a mais um tempo pra se acostumar com a moto...provavelmente daqui a um mês você vai voltar e fazer comentários diferentes...
Aí tu vai ver que a posição um pouco inclinada, principalmente em viagens longas, cansa menos que qualquer posição ereta de motos custom, onde o peso fica todo na bunda...
Quanto ao freio, é que é a tua primeira moto que tem freio...só isso...kkkkkkkkkkkk

[Jota]

Aí tu vai ver que a posição um pouco inclinada, principalmente em viagens longas, cansa menos que qualquer posição ereta de motos custom, onde o peso fica todo na bunda...

é isso mesmo. e eu ainda vou além. afirmo que essa posição é melhor, inclusive, que a posição das dual purpose. a ilusão de que a posição das trail é melhor deve-se, acredito, aos bancos melhores e às suspensões com muito melhor capacidade de absorver as irregularidades da pista, além de joelhos menos flexionados.

a posição inclinada pra frente, como a da fz6, faz a coluna arquear, funcionando como um amortecedor extra, e distribui qualquer impacto recebido por vários pontos (pés, joelho, punho, bunda, cotovelo, costas). além disso, em velocidade de estrada, o vento anula o peso no punho.

impressionante como ainda tem gente que pensa o contrário e fala a besteira que moto custom é confortável. pelo menos pra espécie humana isso é inviável, mesmo que a afirmação esteja restrita às estradas perfeitas.

[Véio]

Isso...e sem falar que no caso dele, assim como eu, ainda dá pra apoiar 15Kg de barriga no tanque....