Militec - Em motor amaciando pode?

[Labar]

Como é fácil ganhar dinheiro em cima de percepção subjetiva...

Pois é!

Se isso já pega um monte de gente que teoricamente tem esclarecimento, imagina o povão que "só viu a propaganda na TV"? Como na época das pulseiras power-trouxa, quando esportistas começaram a fazer a propaganda usar.

Cada vez mais eu me convenço que não existem coisas caras ou baratas, o que existe é muito dinheiro mal gasto...

[Tio]

O problema do Militec antes de amaciar o motor é que ele é tão bom que o motor não vai amaciar nunca.

Melhor resposta até agora

[Tio]

Como é fácil ganhar dinheiro em cima de percepção subjetiva...

Pois é!

Se isso já pega um monte de gente que teoricamente tem esclarecimento, imagina o povão que "só viu a propaganda na TV"?

Gostaria de ver esses aditivos milagrosos em teste duplo cego. Deve ter desempenho inferior a placebo...

[Helder.soares]

O problema do Militec antes de amaciar o motor é que ele é tão bom que o motor não vai amaciar nunca.

Melhor resposta até agora

[Tio Frei]

ouvi dizer que se colocar uma pulseira power balance embaixo do banco a moto nunca cairá, pode até deixar parada no estacionamento sem o pezinho.

eu acho qué é verdade.

[Labar]

ouvi dizer que se colocar uma pulseira power balance embaixo do banco a moto nunca cairá, pode até deixar parada no estacionamento sem o pezinho.

eu acho qué é verdade.

Ouvi dizer também que se o cabra usar as tais meias Vivarinas, numa eventual queda, ele vai ralar qualquer parte do corpo, menos a perna, que estará 101% protegida. Os pilotos da moto GP não usam, pois são idiotas incrédulos, mas tá cheio de vídeo no youtube comprovando sua eficiência...

Me disseram também que se você acoplar uma faca Ginsu à parte frontal da carenagem da moto, estará protegido de qualquer batida frontal (contra um carro, por exemplo), visto que a lâmina perfurará toda a lataria do veículo e a moto passará através dele, deixando o motoqueiro ileso...

[Tio Frei]

ja teve caso aqui de cara cortando uma ovelha no meio....devia estar usando essa faca aí

e uma cueca vivarina pra não dar PT

[mamm777]

Nãoli & Nemlerey o tóxico, mas é consenso entre fabricantes de motores e de óleos que NÃO deve ser usado óleo sintético durante o amaciamento, pois o óleo sintético diminui tanto o atrito que não deixa nem os anéis conformarem-se com as camisas.

A BM chega ao ponto de colocar explicitamente nos manuais do usuário esta informação (nada de sintético antes dos 10mil Km).

Agora será que a poção mágica Militec deixa um óleo mineral tão escorregadio quanto um óleo sintético? Se sim, não deve ser usado no amaciamento.

Eu, aliás, acho que Militec não deve ser usado nunca. Militec é coisa pra OCD que gosta de usar nitrogênio nos pneus.

[Helder.soares]

Mamm nitrogênio nos pneus têm uma importância sim... E dá diferença... e beeemm notória...

[mamm777]

Na rua?

[Kuati]

Dizem ser melhor nitrogênio, a principal vantagem é que diminui a necessidade de estar sempre calibrando. Eu nunca coloquei pela desvantagem monstro que uma vez calibrado com nitrogênio, sempre nitrogênio, pra calibrar com ar tem que esvaziar tudo... como pouquíssimos postos têm nitrogênio...


O uso de nitrogênio nos pneus produz algum resultado? Qual?
O nitrogênio é um gás inerte, não inflamável, ou seja, ar seco sem oxigênio. Calibrar o pneu com nitrogênio é uma ótima alternativa. Esse gás mantém a pressão do pneu constante em todas as temperaturas e se ocorrer alguma alteração na pressão, ela será bem pequena. A grande vantagem do nitrogênio em relação ao ar comprimido é que ele não se dilata, o que ocorre bastante com o ar comprimido, uma vez que em sua composição a umidade é elevada, ou seja, quando aquecido ocorre evaporação e, em conseqüência, o aumento da pressão. Já o nitrogênio mantém a calibragem por mais tempo, facilitando a vida do motorista que vai precisar verificar a pressão menos vezes, se comparado ao uso do ar comprimido. O resultado disso é que o pneu pode sofrer menos desgaste, já que a pressão se manterá dentro dos limites estabelecidos pelo fabricante. O grande problema do ar comprimido é que com as alterações de pressão o pneu sofre deformações, indo da falta de ar ao excesso em um curto espaço de tempo. Essas constantes transformações causam desgaste prematuro. O uso do nitrogênio é muito empregado em competições, em que a performance exige precisão de segundos. Mas vale ressaltar que a manutenção do pneu é que garante sua longevidade, ou seja, mesmo com nitrogênio a inspeção da pressão é necessária, embora em tempos mais espaçados.

[ ]'s

[marquinho]

Nãoli & Nemlerey o tóxico, mas é consenso entre fabricantes de motores e de óleos que NÃO deve ser usado óleo sintético durante o amaciamento, pois o óleo sintético diminui tanto o atrito que não deixa nem os anéis conformarem-se com as camisas.

A BM chega ao ponto de colocar explicitamente nos manuais do usuário esta informação (nada de sintético antes dos 10mil Km)...

Obrigado pela ótima resposta mamm2.
Quanto as piadas da galera

Vou usar o pote de militec que tenho sobrando, depois penso se compro um novo, vai demorar mesmo...
Eu acredito no militec e no molykote!!!

[Joaquim]

Então ferrou.
A atmosfera tem cerca de 78% de nitrogenio.

[mamm777]

Então ferrou.
A atmosfera tem cerca de 78% de nitrogenio.

Pois é, mas o povo OCD gosta de pagar para eliminar os 21% de O2.

Eles já aproveitam a ida ao posto e põem um Bardhal no tanque e um Militec no cárter... eheh

[Helder.soares]

o que eh ocd?

[Saurus]

Dizem ser melhor nitrogênio, a principal vantagem é que diminui a necessidade de estar sempre calibrando. Eu nunca coloquei pela desvantagem monstro que uma vez calibrado com nitrogênio, sempre nitrogênio, pra calibrar com ar tem que esvaziar tudo... como pouquíssimos postos têm nitrogênio...


O uso de nitrogênio nos pneus produz algum resultado? Qual?
O nitrogênio é um gás inerte, não inflamável, ou seja, ar seco sem oxigênio. Calibrar o pneu com nitrogênio é uma ótima alternativa. Esse gás mantém a pressão do pneu constante em todas as temperaturas e se ocorrer alguma alteração na pressão, ela será bem pequena. A grande vantagem do nitrogênio em relação ao ar comprimido é que ele não se dilata, o que ocorre bastante com o ar comprimido, uma vez que em sua composição a umidade é elevada, ou seja, quando aquecido ocorre evaporação e, em conseqüência, o aumento da pressão. Já o nitrogênio mantém a calibragem por mais tempo, facilitando a vida do motorista que vai precisar verificar a pressão menos vezes, se comparado ao uso do ar comprimido. O resultado disso é que o pneu pode sofrer menos desgaste, já que a pressão se manterá dentro dos limites estabelecidos pelo fabricante. O grande problema do ar comprimido é que com as alterações de pressão o pneu sofre deformações, indo da falta de ar ao excesso em um curto espaço de tempo. Essas constantes transformações causam desgaste prematuro. O uso do nitrogênio é muito empregado em competições, em que a performance exige precisão de segundos. Mas vale ressaltar que a manutenção do pneu é que garante sua longevidade, ou seja, mesmo com nitrogênio a inspeção da pressão é necessária, embora em tempos mais espaçados.

[ ]'s

Karo Kuati, as pressões recomendadas (pelo fabricante do carro) para os pneus de cada carro já contemplam o aumento de pressão que será gerado pelo aquecimento do pneu, os engenheiros já prevêem que o proprietário/condutor vai utilizar ar comprimido comum. Tanto que a recomendação pricipal é de que os pneus sejam calibrados quando frios.

Ademais, em ambientes de competição o pneu já recebe a calibragem para a corrida, considerando a variação do volume do N (consequentemente a pressão do pneu) para a temperatura que o pneu vai atingir em função da condições de corrida (pista, ambiente, velocidade, traçado, etc).

[mamm777]

o que eh ocd?

No popular: caboclo cheio de mania (de limpeza, de organização, etc). Aqueles que deixam um paninho preso entre o banco e o tanque. Aqueles que usam luva pra calibrar o pneu. Aqueles que arrumam a moto no estacionamento porque não ficou paralela à parede. Aqueles que usam N2 "puro" (quem garante a pureza?) no pneu... eheh

[Helder.soares]

o que eh ocd?

No popular: caboclo cheio de mania (de limpeza, de organização, etc). Aqueles que deixam um paninho preso entre o banco e o tanque. Aqueles que usam luva pra calibrar o pneu. Aqueles que arrumam a moto no estacionamento porque não ficou paralela à parede. Aqueles que usam N2 "puro" (quem garante a pureza?) no pneu... eheh

vamos lá... no popular??? nunca vi ninguém do povão dizendo isso... mas tirando esse 'detalhe", putz!!! eu coloco o pano entre o banco e o tanque... mas tem um bom motivo.. o de não "gastar" a tinta do tanque e ter um paninho sempre a mão quando necessário...
luva para calibrar o pneu??? não... luva é ruim demais para isso... tem o pano perto para quÊ????
arrumar a moto para ficar paralela... isso não é mania... é senso de organização...
n2puro... bom... isso realmente é frescura das "bravas"

[mamm777]

Helder, bem-vindo (com hífen e foda-se) à comunidade dos portadores de OCD!

Te abanque e fique à vontade.

[marquinho]

Tirando o nitrogenio no pneu o resto é normal de se fazer sem ser acusado de portador de TOC.
É apenas um cara cuidadoso.