UP - DL 650 ou Versys?? DL na cabeça + fotos pg11

[S@ndro]

Parabéns Tio.
Eu estava na mesma dúvida e acabei optando
pela versys.

[Rmurari]

Parabens Frei.

Estava acompanhando sua 'saga' na busca da sua moto.

Tenho visto que o nicho de mercado para a DL e em especial a Versys tem aumentado muito. Coisa que não existia quando só tinha a DL 1000 e Varadero (muito caro).

Acho que estava faltando essa ‘fatia’ no mercado. Motos potentes para viajar, com boa proteção aero, conforto para piloto e garupa, e na faixa de 30 k 0km.

Boa, parabéns.

[Smoker]

Não é uma Bandit. Não é uma Sacs.







Brincadeira, motão, muitos km´s de estradas.


Sábado voltamos de um passeio, eu o Guga e o Passoka, a Stromzinha veio muito bem na tocada de 150/160 km/h.

[Lelo]

Parabéns Tio Frei!

Muitos kms.

[Leandro]

Parabéns tio Freio!

[Lobo]

Ai Frei, parabéns pela branquinha,
Tenho uma XRE300, já pensei na VS e na Versys, mas a VS ganha em todos os quisitos fora o ABS.

Qqer coisa estou em Joinville Tbém
[ ] ´s

[Osama B Laden]

Esta moto, na minha opinião, é o que existe de melhor... foda é ser baixinho .

Matou a pau a escolha... a branca é linda ao cubo !!

Versys ? Nunca vi uma.

[Guga]

Não é uma Bandit. Não é uma Sacs.







Brincadeira, motão, muitos km´s de estradas.


Sábado voltamos de um passeio, eu o Guga e o Passoka, a Stromzinha veio muito bem na tocada de 150/160 km/h.

Surpreendentemente bem! O consumo aumentou, claro, como era de se esperar. Fez 17Km/l nessa tocadinha de 150/160 Km/h.
Mas fica a boa impressão de acompanhar as encapetadas. Gostei mesmo. E me arrisco a dizer que tenho mais segurança nela nessa velocidade que na FZ6, visto que fico melhor acomodado na DL!!
Somente como info, no retão de Resende (próximo ao posto Graal Embaixador), com estrada livre resolvi testar a final da menina: 192-193 Km/h à pouco mais de 9mil giros. Tá bom, considerando o bauleto e o mamute de 105Kg em cima dela. Importante ressaltar que acima de 180Km/h a frente ficou boba boba, talvez pq estava escondido atrás da bolha e finalmente o bauleto provocou turbulência.... Bom, não é moto pra isso. A viagem de volta foi quase toda à 130-140Km/h, onde a moto vai muito bem obrigado!!

[Guga]

Ah, desculpe! Parabéns Frei! Na minha opinião, a cor mais bonita das DL's!!!
Benvindo ao time!!

[Tio Frei]

Valeu aí galera

Hoje pela manha voltei de lages pra joinville pelo caminho mais longo, por fpolis, 400km.

A moto fez na primeira tanqueada 20 por litro, de joinville pra lages, no máximo a 130.

Voltando fiz 18 por litro, entre 130 e 140.

Em itapema peguei uns 8km de engarragamento e ela foi no corredor tranquila. Tem que tomar cuidado é claro, mas nada muito diferente da bandit, e ela é mais fácil de manobrar que a bandit.

Quando ao motor, ele me surpreendeu, ela vem nos 140 frouxa, e tem que estar cuidando o tempo todo pq se não a velocidade vai aumentanto.

Como disseram aqui, ao colocar a bolha no máximo, piorou. No meio da viagem parei e coloquei na mínima, resolveu o problema da turbulencia. O ruido continua alto. Ainda vou experimentar uma parada dessas que o Jota postou.

No mais é isso, to pra lá de contente com a motinha, fiz 900 km no fim de semana. Terminei inteiro.( com a bandit tb terminava) Gostei é que os joelhos não doeram e do respeito que os 2 faróizões impõem no transito e na estrada.

Depois posto umas fotos melhor pro Magro poder ver melhor.

Abraço

[Leandro 66]

Parabens, motao.

[gregory]

Baita moto, parabéns. Vendi a NH6 esse final de semana e agora começo a peregrinar em busca de uma substituta, mas vai ser difícil decidir entre a dl ou a versys!

[duca]

parabens pela maquina !!

gozado....falam superbem da vstrom 650cc e descem a bronca na vstrom 1000......logico que nao estou falando de potencia, e sim de ciclistica e suavidade de funcionamento.

[Kuati]

parabens pela maquina !!

gozado....falam superbem da vstrom 650cc e descem a bronca na vstrom 1000......logico que nao estou falando de potencia, e sim de ciclistica e suavidade de funcionamento.

Tb acho estranho isso. O mais esquisito é que me parece que o projeto original era pra 1000, a 650 veio depois meio que como uma gambiarra e parece ter dado mais certo.

[ ]'s

[eclinck]

Nunca andei na 650, a 1000 é bruta e não é qualquer um que gosta.

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[minholi]

Ouvi dizer que a 1000 usava motor derivado da TL-1000, que foi projetado pra render mais em alto giro e que a 650 usa motor derivado da Gladius, que foi projetado pra render em média, vibra menos, etc. e que por ter proposta mais adequada ao estilo acabou caindo no gosto da maioria em relação ao das 1000.

[Saurus]

Ouvi dizer que a 1000 usava motor derivado da TL-1000, que foi projetado pra render mais em alto giro e que a 650 usa motor derivado da Gladius, que foi projetado pra render em média, vibra menos, etc. e que por ter proposta mais adequada ao estilo acabou caindo no gosto da maioria em relação ao das 1000.

Eu sempre tive como informação que V-Strom 1000, Gladius 650 e V-Strom 650 tem sua motorização toda baseda no motor desenvolvido para a TL-1000, ora com o mesmo volume deslocado, ora reduzido para 650cc, sendo as diferenças (claro, o volume deslocado) os acertos da IEC e mudança de ciclística. As TL-1000 foram "queimadas" no mercado por conta do quadro/chassis problemático, mas imagino que uma moto dessas atualmente faria um grande sucesso, desde que solucionado o problema do esqueleto da moto.

Gosto dessas motos todas citadas acima, mas entre as 650cc e as 1000cc, prefiro as 1000cc. Imagino que as 650cc foram mais "felizes" para a Suzuki que as 1000 muito em função do preço de venda mais baixo, suavidade do comportamento da moto e perda relativamente pequena em termos de desempenho. Mas ainda prefiro as 1000cc. Também gosto muito das Ducati, motos que inspiraram essas outras da Suzuki.

Em tempo: Parabéns pela motoca nova, Tio Frei.

[Jota]

Ouvi dizer que a 1000 usava motor derivado da TL-1000, que foi projetado pra render mais em alto giro e que a 650 usa motor derivado da Gladius, que foi projetado pra render em média, vibra menos, etc. e que por ter proposta mais adequada ao estilo acabou caindo no gosto da maioria em relação ao das 1000.

Eu sempre tive como informação que V-Strom 1000, Gladius 650 e V-Strom 650 tem sua motorização toda baseda no motor desenvolvido para a TL-1000, ora com o mesmo volume deslocado, ora reduzido para 650cc, sendo as diferenças (claro, o volume deslocado) os acertos da IEC e mudança de ciclística.

essa informação não procede.
o motor da dl1000 deriva do motor da tl.
o das outras não, são projetos distintos.

[Passoka]

Osama, moontei na moto do Guga e achei tranquilo. Tenho 1,69cm e sem stress. Claro que para manobrar um mamute desses eu desceria da moto, mas já faço isso mesmo até com a minha

Saurus, esse lance de motor derivado pra mim só vale para os encaixes na moto porque se mudou curso ou diametro de cilindro, já é outro motor, concorda? Comportamente que já não tem mais nada a ver com o motor base.

[Kuati]

O da 650 veio da SV650:

Moto que sou fã e acho uma sacanagem a J Tolete nunca ter trazido pra cá (tá bão, eu sei que brasileiro não gosta do ronco).
Tb creio que não tenha como base o motor da TL1000 não, acho que só o conceito é o mesmo, mas o motor é outro.

[ ]'s