Desanimado c a Ninjinha

[FredNit]

[dtguga]

No vídeo a fazer se revelou a melhor custo/benefício, rodando 8 décimos de segundo abaixo da ninjinha, hahahahahaha piada esportiva de mentira.

o Leandro melo testou a Hornet e a CBR600 nessa mesma pista

Hornet 35,9 segundos e a CBR em 34,8

1,1 segundos e 15k reais de diferença

seria outra piada ?

[cascavel]

nossa!!!!!!!!
a ressurreição da lendária briga CB x GS!!!!!

[Saurus]

...Quem o assiste e crê piamente nele vai comprar ou CB300 ou Fazer 250, que são excelentes aquisições se vai andar só na cidade.

[ ]'s

É isso. Para trânsito urbano, a Fazer tem a melhor relação ônus/bônus. A ninjinha, no trânsito urbano tendo que engendrar corredores estreitos, etc, vira uma trapizonga.

Agora, em trânsito rodoviário, andando bem, sem ter que ficar driblando retrovisores, aí a coisa é beeeeeeeeeiiiiiiiiiiim diferente. Substitui com tranquilidade qualquer moto esportiva ou sport-touring com 600cc ou mais de 2 ou 4 cilindros, dá de mil à zero nas FZ6, Hornet, Bandit, GSXR, CBR, Kawa Z, ZX ou ER6, BMW, Ducati, Aprilia, Triumph, etc. Até as HD são espancadas pela ninjinha. Nesse ambiente o dono da ninjinha vai acompanhando os pilotos dessa SS, SBK e ST com um sorriso sarcástico no rosto como quem diz: "Tá vendo, ô mané, bundão, loca, tu gastou uma grana preta nessa moto e podias ter comprado uma ninjinha como eu fiz por muito menos grana para ter o mesmo desempenho".

Por isso a ninjinha é fantástica. Por isso ela é a melhor (ou uma das melhores) moto do mundo na categoria 250/300cc.

[cascavel]

...Quem o assiste e crê piamente nele vai comprar ou CB300 ou Fazer 250, que são excelentes aquisições se vai andar só na cidade.

[ ]'s

É isso. Para trânsito urbano, a Fazer tem a melhor relação ônus/bônus. A ninjinha, no trânsito urbano tendo que engendrar corredores estreitos, etc, vira uma trapizonga.

Agora, em trânsito rodoviário, andando bem, sem ter que ficar driblando retrovisores, aí a coisa é beeeeeeeeeiiiiiiiiiiim diferente. Substitui com tranquilidade qualquer moto esportiva ou sport-touring com 600cc ou mais de 2 ou 4 cilindros, dá de mil à zero nas FZ6, Hornet, Bandit, GSXR, CBR, Kawa Z, ZX ou ER6, BMW, Ducati, Aprilia, Triumph, etc. Até as HD são espancadas pela ninjinha. Nesse ambiente o dono da ninjinha vai acompanhando os pilotos dessa SS, SBK e ST com um sorriso sarcástico no rosto como quem diz: "Tá vendo, ô mané, bundão, loca, tu gastou uma grana preta nessa moto e podias ter comprado uma ninjinha que enm eu fiz por muito menos grana para ter o mesmo desempenho".

Por isso a ninjinha é fantástica. Por isso ela é a melhor (ou uma das melhores) moto do mundo na categoria 250/300cc.

credo, sauros!

onde isso acontece????

[Saurus]

...Quem o assiste e crê piamente nele vai comprar ou CB300 ou Fazer 250, que são excelentes aquisições se vai andar só na cidade.

[ ]'s

É isso. Para trânsito urbano, a Fazer tem a melhor relação ônus/bônus. A ninjinha, no trânsito urbano tendo que engendrar corredores estreitos, etc, vira uma trapizonga.

Agora, em trânsito rodoviário, andando bem, sem ter que ficar driblando retrovisores, aí a coisa é beeeeeeeeeiiiiiiiiiiim diferente. Substitui com tranquilidade qualquer moto esportiva ou sport-touring com 600cc ou mais de 2 ou 4 cilindros, dá de mil à zero nas FZ6, Hornet, Bandit, GSXR, CBR, Kawa Z, ZX ou ER6, BMW, Ducati, Aprilia, Triumph, etc. Até as HD são espancadas pela ninjinha. Nesse ambiente o dono da ninjinha vai acompanhando os pilotos dessa SS, SBK e ST com um sorriso sarcástico no rosto como quem diz: "Tá vendo, ô mané, bundão, loca, tu gastou uma grana preta nessa moto e podias ter comprado uma ninjinha que enm eu fiz por muito menos grana para ter o mesmo desempenho".

Por isso a ninjinha é fantástica. Por isso ela é a melhor (ou uma das melhores) moto do mundo na categoria 250/300cc.

credo, sauros!

onde isso acontece????

Phorrra, cobra peçonhenta, não venha querendo destilar seu veneno contra a ninjinha, não. Isso que relatei é verdaaaaaaaaaade.

[FredNit]

...Quem o assiste e crê piamente nele vai comprar ou CB300 ou Fazer 250, que são excelentes aquisições se vai andar só na cidade.

[ ]'s

É isso. Para trânsito urbano, a Fazer tem a melhor relação ônus/bônus. A ninjinha, no trânsito urbano tendo que engendrar corredores estreitos, etc, vira uma trapizonga.

Agora, em trânsito rodoviário, andando bem, sem ter que ficar driblando retrovisores, aí a coisa é beeeeeeeeeiiiiiiiiiiim diferente. Substitui com tranquilidade qualquer moto esportiva ou sport-touring com 600cc ou mais de 2 ou 4 cilindros, dá de mil à zero nas FZ6, Hornet, Bandit, GSXR, CBR, Kawa Z, ZX ou ER6, BMW, Ducati, Aprilia, Triumph, etc. Até as HD são espancadas pela ninjinha. Nesse ambiente o dono da ninjinha vai acompanhando os pilotos dessa SS, SBK e ST com um sorriso sarcástico no rosto como quem diz: "Tá vendo, ô mané, bundão, loca, tu gastou uma grana preta nessa moto e podias ter comprado uma ninjinha que enm eu fiz por muito menos grana para ter o mesmo desempenho".

Por isso a ninjinha é fantástica. Por isso ela é a melhor (ou uma das melhores) moto do mundo na categoria 250/300cc.

credo, sauros!

onde isso acontece????

Phorrra, cobra peçonhenta, não venha querendo destilar seu veneno contra a ninjinha, não. Isso que relatei é verdaaaaaaaaaade.

Ja subiu ou desceu a serra de Friba numa?

[cascavel]

bom, vou dar minha opinião sobre o motinho:

amigo meu comprou uma em março. veio de transportadora lá das bandas de presidente prudente. vermelha. andei nela logo que chegou. inevitável a comparação com tw, fazer e cb300 dos amigos, que sempre ando quando vão lá em casa pra uma esticada de corrente ou uma lavagem na faixa, sugando minha lavadora de pressão.
inicialmente, achei a dita um tanto quanto sem força em giros baixos, comparada com as outras citadas acima. muito ruim para trânsito urbano, pois demora a sair da imobilidade. achava que faltava o período de amaciamento, que depois a potência cantada em prosa e verso apareceria. recentemente o dono colocou uma ponteira two brothers, que apesar de custar uma grana, só fez aumentar o barulho
andei este fim de semana, num bate e volta de 50 km. a impressão na estrada é que o bixo parece uma tw andando no limite, rodando somente em autos giros. velocidade final dela comigo no painel: 150/160 nas descidas. em subidas, caia pra 120 ou menos.
bom, PARA MIM, opinião porca de quem teve oportunidade de testar ela em várias situações, a moto não vale o que pedem nela, nem aqui nem na china...

[Saurus]

Fred, a serra de Friburgo é sinistra, só fiz esse trecho com 3 motos, sendo uma Twister, uma Fazer 250 e uma XT600. A XTE é fantástica para o trajeto, o torque dela permite subir sem fazer muita ginástica com o câmbio. A Twister, na subida, sofreu um pouco. A Fazer foi de boa, mas a XTE foi sensacional.

[FredNit]

Fred, a serra de Friburgo é sinistra, só fiz esse trecho com 3 motos, sendo uma Twister, uma Fazer 250 e uma XT600. A XTE é fantástica para o trajeto, o torque dela permite subir sem fazer muita ginástica com o câmbio. A Twister, na subida, sofreu um pouco. A Fazer foi de boa, mas a XTE foi sensacional.

Tão tá! ... mas aí, Saurus, cê comparou duas excelentes 250 com... nada mais nada menos que... a XT600!!! Acho a serra de Friburgo travada, mas pelo menos o asfalto é bão... pior é que aquele piso da subida da serra de Petrópolis... acho que a Ninjinha pra serra de Friburgo nem chega perto da TW e da Fazer pois não dá pra desenvolver quase nada, enfim... se alguém já o fez que opine...

[Saurus]

Fred, juro que não faço a menor idéia de como uma ninjinha se sairia na subida da serra de Friburgo. Talvez tivesse que subir a serra toda em 2ª marcha para poder ter resposta, torque, aceleração. A aceleração da Fazer é mais linear que a da Twister, tem uma distribuição melhor do torque do motor, dando para aproveitar melhor as marchas. A Twister tinha que ficar cambiando muito, basicamente 3ª e 4ª marchas. Com a XTE, subo em 5ª marcha praticamente o tempo todo, usando a 4ª vez ou outra, nas curvas mais travadas.

[FredNit]

e quando chega em Teodoro (subindo ou descendo) senta a púa, né??!!!!.... cara, aquela última curva à esquerda da serra, antes de chegar no posto policial, subindo, logo depois de uma retinha e onde só tem o abismo na frente... eu respeito muuuito... até de carro...

[Saurus]

e quando chega em Teodoro (subindo ou descendo) senta a púa, né??!!!!.... cara, aquela última curva à esquerda da serra, antes de chegar no posto policial, subindo, logo depois de uma retinha e onde só tem o abismo na frente... eu respeito muuuito... até de carro...

É. E ali, para motocicletas é uma phoddda pois venta demais, são ventos de +/- uns 60 km/h e em rajadas repentinas. A moto balança feito bandeira no mastro. Errou ali, tu tá no sal com vinagre.

[Smoker]

A serra de Friburgo é show de subir mesmo (gosto mais do que descer). Petrópolis e Teresópolis são umas bostas.

[JAL]

A descida de Petrópolis eu curto, a subida tá ruim, fora que tem sempre óleo.
Mas pela característica da estrada, uma trail torcuda faz a festa.
Um bom piloto com uma XT66 sobe a serra na frente de muito playboy de SS.

[Smoker]

A descida de Petrópolis eu curto, a subida tá ruim, fora que tem sempre óleo.
Mas pela característica da estrada, uma trail torcuda faz a festa.
Um bom piloto com uma XT66 sobe a serra na frente de muito playboy de SS.

Olha, não me cosidero bom piloto, mas com a XTE 600 subi algumas vezes na frente de SS.

Mas depois que subi com a 12, entendi o porque.

[Saurus]

A descida de Petrópolis eu curto, a subida tá ruim, fora que tem sempre óleo.
Mas pela característica da estrada, uma trail torcuda faz a festa.
Um bom piloto com uma XT66 sobe a serra na frente de muito playboy de SS.

Olha, não me cosidero bom piloto, mas com a XTE 600 subi algumas vezes na frente de SS.

Mas depois que subi com a 12, entendi o porque.

E por que então?

[JAL]

Saurus, no caso da serra de Petrópolis, uma trail vai melhor nas curvas pois as suspas copiam melhor as irregularidades do asfalto.
Já subi diversas vezes de SRAD e CB13... com o piso irregular, não da pra abusar nas curvas.

[Smoker]

A descida de Petrópolis eu curto, a subida tá ruim, fora que tem sempre óleo.
Mas pela característica da estrada, uma trail torcuda faz a festa.
Um bom piloto com uma XT66 sobe a serra na frente de muito playboy de SS.

Olha, não me cosidero bom piloto, mas com a XTE 600 subi algumas vezes na frente de SS.

Mas depois que subi com a 12, entendi o porque.

E por que então?

Quica bagarái, por muitas vezes parece que a frente vai sair de vez, passa mais insegurança que numa trail. Sei lá, pode ser porque estou com a moto a menos de um ano, e com a XTE fiquei 3,5, então talvez o costume me dava mais segurança.

Ou como bem observado pelo Jal, as suspensões das trail absorvem melhor aquele pis de bosta que as Streets e SS.


Aliás, estou esperando o vô para umas voltas lá por Itaipava/Juiz de Fora.

[JAL]

Ixxmoker.
To enrolado.
Aluguei o meu AP em Itaipava... com o problema de saúde do meu pai tá complicado pra ficar indo ao Rio como eu fazia antes.