Galera, vcs conhecem alguma loja aonde possa encontrar botas e ponteiras na Italia, região de Bologna?

Achei a volta de 6 mil na 1250 zero m bom negócio!!!

Estava achando minha bandida um tanto macia demais, um pouco mole em curvas de média com a patroa na garupa.
Lendo o manual constatei que a suspa traseira vem na posição 4 e resolvi apertá-la mais um pouco, foi quando descobri que na verdade estava na posição 2.
Passei-a para a posião 4 e eis que ...

Kuati escreveu:Ah se tivesse o motor da Band 1250...

[ ]'s

Sempre pensei assim também e já havia postado no passado.....seria peeeeerfeeeeita pro meu uso, muié na garupa, bagagem e estrada.

Essa mistura pobre ao ponto de gerar amarelamento não compromete a durabilidade do motor?
Mistura muito pobre eu sei que pode gerar quebra.

Estava reparando esta moto e.....

Seu motor é o Honda da CG 125 varetado?

A Kasinsky ( Hyosung) é coreana e não chinesa, certo?

Seria esta moto confiável?

xoran escreveu:Eu tenho o Positron Duo Block e já é minha terceira moto (B65), sem problemas!

Aonde tem uma boa instaladora em Joinville?

Assisitindo novamente observei que em quinta ainda faltava 1000 rpm pro início da faixa vermelha, acredito que ela não encha o motor nesta marcha senão daria 280.
Aho que naun dá pra H6 não, hein......rsrsrsrsrsrr

Violenta, tá original?

Já vi Santana de taxista com 500.000 Km sem abrir.

Recall, está relacionado a itens que envolvam a segurança...como é o caso do vazamento de combustível na Honda e uebra de quadro na Suzuki.
Para queima de óleo acho difícil que o façam.

RD 350.....era apaixonado por esta moto, quando tinha meus 14, 15 anos.

Ficou bacana, único senão é a manopla da Honda, achei feia.

As suspensões das 650 e 1200/1250 são diferentes.
As 1200/1250 têm a balança traseira em alumínio e as bengalas/canelas mais grossas
Suporte de pedaleira traseira também é diferente.
Meu primo tem uma H6 carburada com escape, KEN, e carburação feita...arranca junto com minha 1200 original ...

Eu paguei em abril 2008 30K em uma B12N com uma ano de seguro.
NH6 nesta época era 33.000 mais 4000 de seguro.

Muita gente também também acha a B65 mais versátil e com meolhor relação custo benefício sobre a B12; porém a B12 desperta muito mais a curiosidade e muitos que tem a B65 sonham com a B12.
Será que não corre-se este mesmo risco com a Strom; casei com esta mas quero comer a irmã...hehehehheeh

Com ...

Muita gente também também acha a B65 mais versátil e com meolhor relação custo benefício sobre a B12; porém a B12 desperta muito mais a curiosidade e muitos que tem a B65 sonham com a B12.
Será que não corre-se este mesmo risco com a Strom; casei com esta mas quero comer a irmã...hehehehheeh

Minha B12 sempre bebeu mais com Podium.
Passou a ser mais econômica depois dos 4000 Km, média em 17 Km/l entre 130 e 150 km/h.
A moto é muito boa. Também já ouvi que as 650 i.e bebem mais que as SACS.

Bebe muito e anda pouco.

Troca de óleo pra B12 de 3 em 3 mil, rodando com mineral 90% em estradas é razoável?