M@D

parafusos soltos ....

detalhe as curvas depois dos 3 minutos

Motoboys europeus ???

Insanooo... Mas sei não, deu a impressao que esse video foi editado e ''acelerado""

In B4 freiras...

Loucura... os caras cortando nas curvas fechadas e ainda empinando!

Estavam procurando que o Darwin desse uma chamadinha para eles...mais do que se ve divertido, e divertido mesmo

As SM tiram o hooligan que tem dentro de cada um.

No final o carinha quase toma um chao... hehe
Jah tinha visto o video, tah acelerado nao, os caras que tao rapidos mesmo... hehe

Rapaz, se já fazem isso com essa bicheira que é a 610, imagina com uma SM de verdade!

Gelous escreveu:Rapaz, se já fazem isso com essa bicheira que é a 610, imagina com uma SM de verdade!

Gelous, pq a 610 é bicheira? O que seria uma SM de verdade? tem no brasil por acaso?

SM510 é mais "insana"

610 e para a rua, 510 e modelo de competicao...muito mais leve, mais invocada, etc.

Henrique Marmota escreveu:

Gelous escreveu:Rapaz, se já fazem isso com essa bicheira que é a 610, imagina com uma SM de verdade!

Gelous, pq a 610 é bicheira? O que seria uma SM de verdade? tem no brasil por acaso?

É pesada, é "larga", o motor é estranho, porque embora forte, tem pouca faixa de giro, a injeção é pior que um carburador (engasga muito, apresenta "buracos"), etc.

Tem SM de verdade dentro da própria marca, que é a SMR 510.

Mas, pelo que vi eles não estão no Brasil, correto? Então tem outras várias, como a KTM 450SM, por exemplo.

Mais a 610 voce pode rodar tranquilo de diario e ate pegar uma estradinha...a 510 a manutencao e muito mais puxada (Como toda moto de competicao).

Eu tenho vontade de comprar uma KTM 520EXC e convertir ela para SM, mais nao aguentaria o tranco que eu ando no dia a dia, e nunca ser tao fiel e de baixa manutencao como uma japonesa.

Optimus Leo escreveu:Mais a 610 voce pode rodar tranquilo de diario e ate pegar uma estradinha...a 510 a manutencao e muito mais puxada (Como toda moto de competicao).

Eu tenho vontade de comprar uma KTM 520EXC e convertir ela para SM, mais nao aguentaria o tranco que eu ando no dia a dia, e nunca ser tao fiel e de baixa manutencao como uma japonesa.

Exato, no meu entender a 610 eh uma moto bem mais versátil que a 510. Sim sim, concordo que a 510 seja "de verdade".

Jah sobre o comportamento dela e os problemas da injeção isso eu nao sei mesmo.

E atualmente tah bem mais comum husq q ktm na rua, a 610 tah fazendo um relativo sucesso aki!

Optimus, vc tá por fora. Se uma KTM EXC 520 não aguentar rodar na sua mão, é porque vc deve ser um cupim de ferro. Aí não tem moto que vai aguentar.

A KTM EXC 520 é moto para rodar em rally, aguentar as situações mais adversas possíveis, vc acha que vai ser o trânsito de cidade que vai fazê-la pedir arrego?

Outra motinha bem honesta é a DRZ 400. É mais barata, não quebra de jeito nenhum, anda uma barbaridade. É uma moto projetada para correr enduros, e guenta andar na rua sem nenhum problema.

Acho que a SMR 510 aguenta o tranco legal também. Claro que tem que botar uma relação mais longa, por exemplo, mas dá pra rodar no dia a dia sossegado. O maior limitador dela, no meu ver, é o tanque menor e o banco mais fino. Mas, quem quer conforto deve procurar outro estilo ou então fazer uma SM fake.

A 610 pode até ser mais versátil (não sei em que ponto, mas se vcs estão falando), mas é uma bicheira versátil.

Gelous escreveu:Optimus, vc tá por fora. Se uma KTM EXC 520 não aguentar rodar na sua mão, é porque vc deve ser um cupim de ferro. Aí não tem moto que vai aguentar.

A KTM EXC 520 é moto para rodar em rally, aguentar as situações mais adversas possíveis, vc acha que vai ser o trânsito de cidade que vai fazê-la pedir arrego?

E uma moto de competicao...o motor vem bem "ajustado", o que faz que nao dure tanto (especialmente usando ela no dia a dia) antes de ter que abrir ele. Nao digo eu, dizem muito pessoal que tem tratado de andar como elas na rua.

Pode? Claro que pode. Vai durar muito? Nao como uma verdadeira dualsport.

A DRZ400 sim aguenta o dia a dia, mais porque justamente o motor vem muito restringido, compara a potencia de uma DRZ400 com uma KTM EXC400, nem se comparam. So que a KTM vai ter que fazer maquina muito antes do que a DRZ.

Voce acha que uma KTM vai poder rodar mais de 15 mil kms tocando forte todo o dia sem ter que fazer motor? Por favor, a duracao de motores das enduro de competicao (Nao confunda com Dualsports como a DRZ400) e medida em horas por algo. Ok, na rua voce nao vai esgoelando ela como numa competicao de enduro, mais mesmo assim nao vai durar 30 mil kms como outras thumpers mais viradas para a rua. Tem que trocar de oleo muito mais seguido. Ademais, na 520 ela leva so 1,2 litros de oleo...e muito pouco oleo, e por isso muita gente que quer andar nelas de diario comecam a fazer gambiarras como Oil coolers, tratar de aumentar a capacidade de oleo que leva, etc. Ou ficar trocando de oleo cada FDS.

Acho que a SMR 510 aguenta o tranco legal também. Claro que tem que botar uma relação mais longa, por exemplo, mas dá pra rodar no dia a dia sossegado. O maior limitador dela, no meu ver, é o tanque menor e o banco mais fino. Mas, quem quer conforto deve procurar outro estilo ou então fazer uma SM fake.

Sofre do mesmo problema da KTM descrito acima.

Tudo bem galera 610 / 510 são duas motasssa, mais na minha opinião , estes dois imbecefalos estão procurando e o pior colocando a vida de quem não tem nada ha ver com isso em risco, para mim estas atitudes so tem quem esta precisando se alto afirmar, desculpas aos mais arrojados.

Até que tenho que concordar nesse ponto...
Motor que foi feito para ser aberto a cada 3 no máximo 4 corridas não guenta o dia a dia.
Tem um cara que tem um DRZ aqui em Foz faz uma cara... tá firme e forte. Mas não está SM.

Nakayama escreveu:Até que tenho que concordar nesse ponto...
Motor que foi feito para ser aberto a cada 3 no máximo 4 corridas não guenta o dia a dia.
Tem um cara que tem um DRZ aqui em Foz faz uma cara... tá firme e forte. Mas não está SM.

Q nada, tem que abrir frequentemente se vc for piloto TOP. Eu tenho uma YZ450F a mais de 2 anos que quando comprei vinha sendo usada por mais 2 e ateh agora nao precisou abrir motor... Sera que em 5 anos nao rodou 15000km? hehehe
Uma corrida de MX (de verdade) deve equivaler a uns 2000km de cidade em gasto mecanico. ;)

E cada vez mais me convenço que minha próxima motoca será um DR400 !!

Com DR400 a 18,5k e XT660 a 23k, acho que vou de DR mesmo... o que acham?

Tirando o quesito conforto, quais são as desvantagens da DR frente a XT?

Valeu,
Marcus DT

Em alguns trechos de velocidade o vídeo foi acelerado sim, mas não diminui a insanidade da dupla...