Scooter Yamaha NEO CVT 115 - Review [VÍDEO + FOTOS]
Enviado: 17 Out 2008, 11:54
Então pessoal, como tenho recebido algumas MPs pedindo pra relatar minhas impressões sobre a NEOzinha, resolvi criar este tópico com os prós, os contras e algumas fotos da bichinha.
Bem, vamos aos negócios então. Estou com ela desde Fevereiro deste ano. A moto tá chegando aos 8.000km rodados. É pouco pra avaliar a confiabilidade de um motor, mas como esse motor é rigorosamente o mesmo da versão anterior, acho que estamos falando de um motor muito confiável e que já foi aprovado por muita gente.
A NEOzinha é um verdadeiro burro de carga, prova disso foi a viagem que acabei de fazer com ela de 600km, pegando estrada esburacada, estrada de terra e até umas subidinhas de cascalho! A NEO foi feita PRA CIDADE! Ela só vai ser verdadeiramente econômica e ágil de você rodar até 60km/h. Passou disso já tá chegando no limite do motorzinho e ela vai beber mais. Só viajei com ela porque tinha ganhado um feriado prolongado (sab, dom, 2ª, 3ª e 4ª) e não tinha ninguém pra ir comigo. Boto a moto de novo na estrada? Mas de jeito nenhum!
Aqui na cidade ela faz quase 40km/L comigo. Naquele esquema, acelerações fracas e velocidade máxima limitada a 60km/h. Na estrada, andando full-gas o tempo todo ela fez 33km/L na ida e 34km/L na volta. Achei excelente pras condições em que estava: piloto 85kg e carregada até o talo com barraca, colchão, roupas de cama, etc...
Suspensão! Ah, a maldita suspensão! O que posso dizer sobre a suspensão da NEO é que ela é muito ruim! Dura demais! Aqui pra cidade não chega a incomodar, aliás, nunca me incomodou. Foi na estrada que senti a dureza nas costas! Ui! 
Fico imaginando o modelo antigo que tinha um curso traseiro menor ainda... 
Faço aqui uma ressalva aos pneus caloi dela. A performance deles na estrada de terra me surpreendeu positivamente!
Os pneuzinhos finos porém um pouco cravejados não me deram um susto sequer! Rodei uns 100km de estrada de terra com muita segurança e tranquilidade, ora em areia fofa, ora em costelas com muito barbecue! Hehehe... O trabalho que era dificultado pela suspensão era corrigido pelos pneus. Obrigado Caloi pelos calçados excelentes. Acho que aí tá uma grande vantagem dela sobre a Burgman... A Suzuki não encara uma terra com tanta desenvoltura quanto a Yamaha, por causa dos pneus slick. O ideal seria a suspensão da Burgman (que dá de 10 a -1 na da NEO) com um pneuzinho pouco cravejado nas bordas como o da NEO.
Os porta objetos são muito práticos! Levei garrafinha d'água, máquina fotográfica, sacola com frutas e até um tripé pra bater algumas fotos! Estava tudo sempre a mão. O compartimento embaixo do banco também é muito generoso. Cabe um capacete fechado se não for daqueles articuláveis. Já botei um peels, um bieefe e até um shark. Mas meu Zeus 3000 não cabe nele, uma pena. O tanque tem 4L, o que te dá uma autonomia de 150km... um lixo perto de motos aí que rodam 400km sem precisar ver um posto. Mas como a moto não foi feita pra estrada, 4L é muito coerente com a proposta da scooter, até porque permite você aferir o consumo com uma certa frequência.
Enfim, judiei bem da bichinha nesses dias em que estive na Chapada! Peguei muita estrada de chão que fazia a moto tremer até num poder mais! Na volta, nada solto, nenhum barulho, nada desalinhado, nenhum susto, nada! Só muita sujeira e belas fotos de cachoeira! O conjunto se mostrou extremamente confiável e robusto. Ponto pra tia Yamaha! (embora eu prefire Honda)
O pessoal costuma comparar a NEO com a Burgman, porque são as duas com câmbio CVT que temos aí no mercado. Eu digo as duas porque não conto Dafra, Sundown, Garinni... No máximo uma Piaggio, mas é muito cara! Então vamos lá: A Burgman é mais forte de arrancada, tem uma suspensão de dar inveja e um estilo realmente de scooter. Porém é mais gastona e não tem espaço pra capacete sob o banco. Há quem não goste das rodinhas aro "10, mas a suspensão manteiga dela faz você esquecer isso. A NEO é mais fraquinha de arrancada e tem uma suspensão que mais parece feita de pau! Heehehe... Mas é mais econômica e tem um generoso espaço underseat. Até hoje fiz 3 revisões na NEO. Todas na Concessiofaca pra não perder a garantia. As duas primeiras me custaram 15 reais e a de 6.000km me custou uns 130 reais e uma faca nas costas.
Bem, acho que é isso. No mais, podem perguntar. Ao final segue um videozinho que fiz dessa viagem. Ia postar no Álbum mas como já tá aqui, vai aqui mesmo! É meu primeiro vídeo, então não reparem na tosquisse! Pelo menos tem direito até a câmera onboard estilo motogp! 
Ah, vale a pena clicar em "assistir em alta qualidade", pois filmei em 640x480. É isso aí, abraços a todos.
Bem, vamos aos negócios então. Estou com ela desde Fevereiro deste ano. A moto tá chegando aos 8.000km rodados. É pouco pra avaliar a confiabilidade de um motor, mas como esse motor é rigorosamente o mesmo da versão anterior, acho que estamos falando de um motor muito confiável e que já foi aprovado por muita gente.
A NEOzinha é um verdadeiro burro de carga, prova disso foi a viagem que acabei de fazer com ela de 600km, pegando estrada esburacada, estrada de terra e até umas subidinhas de cascalho! A NEO foi feita PRA CIDADE! Ela só vai ser verdadeiramente econômica e ágil de você rodar até 60km/h. Passou disso já tá chegando no limite do motorzinho e ela vai beber mais. Só viajei com ela porque tinha ganhado um feriado prolongado (sab, dom, 2ª, 3ª e 4ª) e não tinha ninguém pra ir comigo. Boto a moto de novo na estrada? Mas de jeito nenhum!
Aqui na cidade ela faz quase 40km/L comigo. Naquele esquema, acelerações fracas e velocidade máxima limitada a 60km/h. Na estrada, andando full-gas o tempo todo ela fez 33km/L na ida e 34km/L na volta. Achei excelente pras condições em que estava: piloto 85kg e carregada até o talo com barraca, colchão, roupas de cama, etc...
Suspensão! Ah, a maldita suspensão! O que posso dizer sobre a suspensão da NEO é que ela é muito ruim!
Dura demais! Aqui pra cidade não chega a incomodar, aliás, nunca me incomodou. Foi na estrada que senti a dureza nas costas! Ui! Fico imaginando o modelo antigo que tinha um curso traseiro menor ainda... Faço aqui uma ressalva aos pneus caloi dela. A performance deles na estrada de terra me surpreendeu positivamente!
Os pneuzinhos finos porém um pouco cravejados não me deram um susto sequer! Rodei uns 100km de estrada de terra com muita segurança e tranquilidade, ora em areia fofa, ora em costelas com muito barbecue! Hehehe... O trabalho que era dificultado pela suspensão era corrigido pelos pneus. Obrigado Caloi pelos calçados excelentes. Acho que aí tá uma grande vantagem dela sobre a Burgman... A Suzuki não encara uma terra com tanta desenvoltura quanto a Yamaha, por causa dos pneus slick. O ideal seria a suspensão da Burgman (que dá de 10 a -1 na da NEO) com um pneuzinho pouco cravejado nas bordas como o da NEO.Os porta objetos são muito práticos! Levei garrafinha d'água, máquina fotográfica, sacola com frutas e até um tripé pra bater algumas fotos! Estava tudo sempre a mão. O compartimento embaixo do banco também é muito generoso. Cabe um capacete fechado se não for daqueles articuláveis. Já botei um peels, um bieefe e até um shark. Mas meu Zeus 3000 não cabe nele, uma pena. O tanque tem 4L, o que te dá uma autonomia de 150km... um lixo perto de motos aí que rodam 400km sem precisar ver um posto. Mas como a moto não foi feita pra estrada, 4L é muito coerente com a proposta da scooter, até porque permite você aferir o consumo com uma certa frequência.
Enfim, judiei bem da bichinha nesses dias em que estive na Chapada! Peguei muita estrada de chão que fazia a moto tremer até num poder mais! Na volta, nada solto, nenhum barulho, nada desalinhado, nenhum susto, nada! Só muita sujeira e belas fotos de cachoeira! O conjunto se mostrou extremamente confiável e robusto. Ponto pra tia Yamaha! (embora eu prefire Honda)
O pessoal costuma comparar a NEO com a Burgman, porque são as duas com câmbio CVT que temos aí no mercado. Eu digo as duas porque não conto Dafra, Sundown, Garinni... No máximo uma Piaggio, mas é muito cara! Então vamos lá: A Burgman é mais forte de arrancada, tem uma suspensão de dar inveja e um estilo realmente de scooter. Porém é mais gastona e não tem espaço pra capacete sob o banco. Há quem não goste das rodinhas aro "10, mas a suspensão manteiga dela faz você esquecer isso. A NEO é mais fraquinha de arrancada e tem uma suspensão que mais parece feita de pau! Heehehe... Mas é mais econômica e tem um generoso espaço underseat. Até hoje fiz 3 revisões na NEO. Todas na Concessiofaca pra não perder a garantia. As duas primeiras me custaram 15 reais e a de 6.000km me custou uns 130 reais e uma faca nas costas.
Bem, acho que é isso. No mais, podem perguntar. Ao final segue um videozinho que fiz dessa viagem. Ia postar no Álbum mas como já tá aqui, vai aqui mesmo! É meu primeiro vídeo, então não reparem na tosquisse!
Pelo menos tem direito até a câmera onboard estilo motogp! Ah, vale a pena clicar em "assistir em alta qualidade", pois filmei em 640x480. É isso aí, abraços a todos.
