CG 160

[Bira]

http://g1.globo.com/carros/motos/notici ... rasil.html

[Ulisses Barros]

É a mais cara da categoria, porém a mais acertada no conjunto.

[Kuati]

Aproveitaram o motor da nova Bros. Segundo teste que li, esse motor tá muito melhor, testaram junto da Bros 150, subida onde a Bros 160 estava tranquila em quinta a Bros 150 estava peidando em quarta.

[ ]'s

[wcarlete]

uma pena é o preço dessas pequenas da honda.

na minha cidade a Bros 160 está pedindo quase 11 mil

tem noção?

[Kuati]

Pois é, pra mim era moto pra custar 8 contos. Mas a Bros 160 é uma motinha que gostaria muito de ter pra uso urbano, poder saltar quebra molas, passar pelos buracos...

[ ]'s

[wcarlete]

então eu estou nessa querendo uma trail a muito tempo para substituir a YBR velha de guerra, mas na minha cidade YAMAHA eh desvalorizada, minha moto vale no maximo uns 2500, compra moto pequena usada eh complicado e 0km só tem CC da Honda agora na cidade, até a Yamaha fecho kkkk

[Predator]

Nesse valor, Té250 RLZ

[Kuati]

Verdade, pra quem é mais alto a Tézinha semi-nova aí é muuuito mais negócio.
Mas pra baixote como eu fica um pouco ruim a praticidade no dia a dia.

[ ]'s

[jabsb]

Não tem nada melhor pra quem quer se deslocar sem encheção de saco do que uma CG.

[rjsdex]

Impressão minha ou agora tem filtro de óleo? Na prática vai ser mais uma peça pra concessionária vender e ganhar uns trocos a mais...

[jabsb]

Impressão minha ou agora tem filtro de óleo? Na prática vai ser mais uma peça pra concessionária vender e ganhar uns trocos a mais...

Ninguém entende porque CG vende que só ainda que cara, mas é precisamente por isso. Eu SEMPRE comprei as peças da minha na autorizada. Não sei das outras, mas no caso da CG a peça original Honda é tão barata que nem vale a pena ficar rodando por aí tentando economizar. Até mesmo as revisões na Honda tinham preço competitivo. Filtro de óleo vai ser mais uma coisa que agrega a já excelente durabilidade, ainda que mais um gasto, provavelmente não será absurdo e o aumento da durabilidade do motor compensa.

O pós-venda Honda é outra galáxia. Infelizmente os concorrentes aparentemente nem tentam acompanhar.

[Leandro]

Era óbvio que depois da Bros, a CG receberia o 160.

E realmente, as peças originais em cc Honda possuem preços bons. Precisei trocar os espelhos da minha 150 e sempre botava uns vagabundos, um dia fui na Honda ver os originais e a diferença era de R$ 5,00... PRA MENOS!
Óleo é uma merreca, e fica mais merreca ainda se o cabra seguir os 4k km "recomendados" no manuel.
E o filtro de óleo é muito bem vindo.

E realmente, CG não enche o saco. Não te deixa na mão.

[Kuati]

Aqui no fórum, snme, o Rodrigo de CWB conseguiu a proeza de detonar uma CG, não lembro se 125 ou 150. Viagem bem longa, motorzin no talo o tempo todo, guentou não...

[ ]'s

[Lelo]

A bros é uma motinha que eu gosto também, porém muito valorizada.

[piccoli]

Visual bem resolvido na Bros 160, e agora na irmã street.
Preço? Isso não importa, o importante é o "peso" do carnezão. Consegue aguentar o peso do carnezão? Então, a moto está comprada.
Professora Honda e mais uma aula de como vender na baixa cilindrada.

[Bagé]

Terminaram com as rodas raiadas?.....



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[Ulisses Barros]

Melhor, assim deve dar pra usar os novos pneus radiais sem problemas, ficou legal na nova CG, eu que não gosto achei até bonitinha. Tava na hora da Suzuki trazer a 150 dela pra entrar na briga.

[ALUANI]

a Titan é ótima. a Fan 150 muito boa, desde que com freio a disco essa última.
já tive todas as CG's 125 e 150 a partir de 2005 sport/titan/fan são muito boas, confiáveis, nunca tive nenhuma que desse defeito, o trem é bão.
fiz viagem de mais de 4mil km de titan 150 ano retrasado, foi na boa. 90/110.

[ALUANI]

Aqui no fórum, snme, o Rodrigo de CWB conseguiu a proeza de detonar uma CG, não lembro se 125 ou 150. Viagem bem longa, motorzin no talo o tempo todo, guentou não...

[ ]'s

O Rodrigo veio ao Motocapital de Titan 150, ele aproveitou pra fazer o Iron Butt de 1.000 milhas em 24horas, saindo de Curitiba, passou reto em Brasília foi à Formosa/GO e voltou a Brasília para dar a km. Fez o percurso se não me engano em 23horas.

Na volta ele forçou demais e rachou o pistão já em SP, deu pau no trem e teve de trocar/fazer retífica, mas ele fez viagem de punho colado direto, aí lasca mesmo

A viagem que fiz ano retrasado na Titan 150, eu saí de Gamboa/SC, da beira do mar, às 5h em ponto e parei aqui em Catalão/GO às 22h15h.
Rodei um total de 1.428km em 17h15min. Na realidade eu estava bem cansado, mas eu ía fazer os 311km restantes em talvez mais 3h40, o que daria 1.740km mais ou menos, em 21horas, eu até tinha em mente baixar o tempo do Rodrigo, ainda que não oficial, mas parei para ajudar um cara que perdeu a corrente da CG dele e reboquei ele uns 15/20 km e isso me fadigou pra valer, aí eu desisti. mas deu pra ter uma base legal o que é um trem desse de longa distância tipo os Iron Butt.

[Webasto]

Toda carniça que fizer o motoboy chegar 30s antes e fizer o motoloko dar pau na moto alheia venderá igual água no deserto


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