M@D

Esta moto é absurdamente ridicula, e por isso mesmo que eu gosto dela.

Só mais ridicula, seria trocando esse bosta ineficiente de correia por um secador de cabelo.

Eu tb gostei, principalmente do banco com apoio para qdo estiver pendulando

Qual é a dos aerofólios? Manter a frente no chão durante as acelerações?

E do encosto traseiro no banco? Evitar que o piloto deslize para trás nas arrancadas?

Se não forem meros enfeites é insano... gostei!

minholi escreveu:Qual é a dos aerofólios? Manter a frente no chão durante as acelerações? ...

Ou fazer decolar de vez.

Q quadro mais doido é esse?!??

Cadê o farol e retrovisores? É só protótipo, não entrará em produção?

O banco com esses apoios laterais não atrapalhariam o pêndulo? Se bem que eles ficam bem para trás... na verdade me parece que é mais um dos apetrechos aerodinâmicos.

Gostei pra caramba dos aerofólios, acho que a primeira moto de fábrica com isso. Será um míssil... Chuto 350 km/h de máxima.

Tb não entendi a do compressor ao invés do turbo, a indústria automobilística praticamente esqueceu os compressores, o negócio agora é turbo. Estudo agora são de compressores elétricos, que não é o caso da H2 aí.

No site só sai amanhã:
http://www.ninja-h2.com/

espetaculo !

A Kawasaki está sempre saindo do lugar comum!!!!!



Video Oficial

Carai, que ousadia...Saíram do lugar comum de forma insana, tanto no estilo quanto na mecânica. Independente de gostar ou não da moto, parabéns à Kawasaki!

Vejam isso: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... -Ninja-H2/ . 296 cavalos!!!

Se eu entendi certo serão dois modelos, um para pista com quase 300hp e outro com 80hp a menos para a rua.

Bem diferente a moto, será que chega na brasolia?

Sempre fiquei me perguntando quando uma fabricante de moto ia começar a aplicar mais aerodinâmica numa moto.
Essas aletas aí com certeza devem ter algum fundamente e efeito numa curva.
Lembro que naquela fase "rolling-stonner", a Ducati fez algo parecido para tentar manter a frente no chão.
Podem crer...questão de tempo para as outras copiarem.

T+

Pensei no...

NERO escreveu:Sempre fiquei me perguntando quando uma fabricante de moto ia começar a aplicar mais aerodinâmica numa moto.
Essas aletas aí com certeza devem ter algum fundamente e efeito numa curva.
Lembro que naquela fase "rolling-stonner", a Ducati fez algo parecido para tentar manter a frente no chão.
Podem crer...questão de tempo para as outras copiarem.

T+

Obviamente deve ter muito estudo aerodinamico no projeto(espero q sim), pois esse monte de penduricalho acima de 250(se não for algo bem estudado), deve gerar uma turbulencia insana.
Qualquer "apendice" na moto gera muita turbulencia para o piloto.
Até os retrovisores fazem diferença. Retrovisores na posição normal acima de 250 é bem diferente de retrovisores recolhidos acima de 250.

Essas asinhas ai eu acredito que sejam pra diminuir o wake atras da carenagem e depois das pernas, nao pra gerar downforce.. esse angulo de ataque ai eh muito forte, elas devem ta em stall to tempo todo.

Eh como a asa trasdeira dos TVRs.. ta la so pra evitar um wake grande atras do carro e diminuir lift, mas gera um drag da porra se nao for bem feito.

Vinicius. escreveu:Essas asinhas ai eu acredito que sejam pra diminuir o wake atras da carenagem e depois das pernas, nao pra gerar downforce.. esse angulo de ataque ai eh muito forte, elas devem ta em stall to tempo todo.

Eh como a asa trasdeira dos TVRs.. ta la so pra evitar um wake grande atras do carro e diminuir lift, mas gera um drag da porra se nao for bem feito.

Entendi tudinho!!!!

Guerreiro, nao eh ma vontade nao cara, eu nao sei esses termos em PT mesmo. Em casa tento achar e explico melhor.

wcarlete escreveu:Se eu entendi certo serão dois modelos, um para pista com quase 300hp e outro com 80hp a menos para a rua.

Bem diferente a moto, será que chega na brasolia?

Só 220 hp? Se for isso mesmo, que bosta, se duvidar BMW S1000RR com indução de ar já deve ter próximo a isso. Um trem doido desses tinha que ter no mínimo 250 HP, ou pode ser 250 CV mesmo (apesar dessa medida ser um pouquinho menor).

[ ]'s

Kuati escreveu:

wcarlete escreveu:Se eu entendi certo serão dois modelos, um para pista com quase 300hp e outro com 80hp a menos para a rua.

Bem diferente a moto, será que chega na brasolia?

Só 220 hp? Se for isso mesmo, que bosta, se duvidar BMW S1000RR com indução de ar já deve ter próximo a isso. Um trem doido desses tinha que ter no mínimo 250 HP, ou pode ser 250 CV mesmo (apesar dessa medida ser um pouquinho menor).

[ ]'s

Meu ingles é veri badi.

Se alguem entende melhor pode dar uma conferida

300 - 80 pra rua eh o que fala na materia mesmo.