DL 650 old x Transalp - P/ quem tiver duvida nas duas
Enviado: 30 Jan 2014, 14:05
Tô sem fazer nada aqui, então vamos escrever abobrinhas, ontem fiz um test ride na Transalp. Considerando que tenho 1.82 de altura e 110 kg de peso então tomem como referencia esse tipo fisico de çerumano.
Não peguei a BR 116 como sempre gosto de fazer pra colocar um pouco a motoca na estrada, vê essa questão de elasticidade do motor, tocada em alta, fazer curva, etc. Foi uso urbano mesmo, dentro do transito escroto de Fortaleza, no estilo "meio de transporte style", corredores, zig zag, arrancadinhas em semáforos, etc.
Achei a Transalp mais acertada que a DL pra quem quer conforto na cidade, e nisso acho que a diferença reside primeiro no cambio, a Transalp parece ter marchas mais curtas, e tem uma a menos que a DL, qualquer cutucada no motor de primeira, de segunda, terceira, ele responde um pouco melhor em baixa, aparentemente as duas tem o mesmo torque se olhar a ficha técnica, não sei como isso se traduz tecnicamente mas achei o cambio da Transpaca melhor pra city, da pra andar devagar sem precisar ficar trocando marcha. O motor de fato passa a sensação de ser mais xoxo, tem quase a mesma potência na ficha técnica, é bicilíndrico, é quase imperceptível isso já que essas motos tem comportamento semelhante em motorização, mas que passa, passa. Segunda coisa que ajudou a Transpaca na cidade é o porte(largura x comprimento x entre-eixos x peso), sei lá, parece que você esta numa XRE 300 bombada, a moto é mais esguia e mais na mão. Não que a DL não dê pra andar na city, da sim, eu ando, mas com mais cautela porque a DL tem assim um jeito mais titanic style.
O farol da moto é uma merda realmente, aquilo ali numa estrada a noite deve ser uma porcaria, e não marca presença no transito igual aos olhos de coruja da DL, a bolha idem, aquilo dali parece que foi feito pra proteger anão, proteção aerodinâmica muito inferior que a da DL. Painel bem simples igual ao da Strume, fácil leitura, podia até ser todo analógico, achava até melhor que aquele laranja morto do painel digital.
Noutro topico discuti com o Jota, porque ele afirmou que a moto era mais dura que a DL, não sei se ele andou, e temos variaveis, de regulagens gerais na motoca e diferença de porte físico entre nós dois, mas sinceramente não senti essa sensação, falei até sobre o curso da suspa dela, que era 50mm a mais que o da DL, mas só por isso não da pra concluir nada, mas de fato a moto flutua nas imperfeições e nos quebra molas da vida. Achei a moto macia, tão qual a DL ou até mais.
O freio da moto é coisadeloko, sistema ABS né, preciso nem falar nada, o da DL é um LIXO.
Uma coisa que incomodou foi o fato da ventoinha do sistema de refrigeração disparar várias vezes, andar de bermuda então, esqueça, estava de calça e me incomodou um pouco, na DL é RARO isso acontecer, a ventoinha disparar.
De resto, ela tem um tanque menor 17,5 contra 22 litros da DL, o aro dianteiro é 19 igual ao da DL, porém as medidas do pneus da Transpaca acho que são menores, o que talvez barateie mais o custo de troca de pneus.
A moto era branca, 2011, com ABS e 13 mil km rodados, par de pneus ANAKEE 3 e o cara pede 26.500.
Não peguei a BR 116 como sempre gosto de fazer pra colocar um pouco a motoca na estrada, vê essa questão de elasticidade do motor, tocada em alta, fazer curva, etc. Foi uso urbano mesmo, dentro do transito escroto de Fortaleza, no estilo "meio de transporte style", corredores, zig zag, arrancadinhas em semáforos, etc.
Achei a Transalp mais acertada que a DL pra quem quer conforto na cidade, e nisso acho que a diferença reside primeiro no cambio, a Transalp parece ter marchas mais curtas, e tem uma a menos que a DL, qualquer cutucada no motor de primeira, de segunda, terceira, ele responde um pouco melhor em baixa, aparentemente as duas tem o mesmo torque se olhar a ficha técnica, não sei como isso se traduz tecnicamente mas achei o cambio da Transpaca melhor pra city, da pra andar devagar sem precisar ficar trocando marcha. O motor de fato passa a sensação de ser mais xoxo, tem quase a mesma potência na ficha técnica, é bicilíndrico, é quase imperceptível isso já que essas motos tem comportamento semelhante em motorização, mas que passa, passa. Segunda coisa que ajudou a Transpaca na cidade é o porte(largura x comprimento x entre-eixos x peso), sei lá, parece que você esta numa XRE 300 bombada, a moto é mais esguia e mais na mão. Não que a DL não dê pra andar na city, da sim, eu ando, mas com mais cautela porque a DL tem assim um jeito mais titanic style.
O farol da moto é uma merda realmente, aquilo ali numa estrada a noite deve ser uma porcaria, e não marca presença no transito igual aos olhos de coruja da DL, a bolha idem, aquilo dali parece que foi feito pra proteger anão, proteção aerodinâmica muito inferior que a da DL. Painel bem simples igual ao da Strume, fácil leitura, podia até ser todo analógico, achava até melhor que aquele laranja morto do painel digital.
Noutro topico discuti com o Jota, porque ele afirmou que a moto era mais dura que a DL, não sei se ele andou, e temos variaveis, de regulagens gerais na motoca e diferença de porte físico entre nós dois, mas sinceramente não senti essa sensação, falei até sobre o curso da suspa dela, que era 50mm a mais que o da DL, mas só por isso não da pra concluir nada, mas de fato a moto flutua nas imperfeições e nos quebra molas da vida. Achei a moto macia, tão qual a DL ou até mais.
O freio da moto é coisadeloko, sistema ABS né, preciso nem falar nada, o da DL é um LIXO.
Uma coisa que incomodou foi o fato da ventoinha do sistema de refrigeração disparar várias vezes, andar de bermuda então, esqueça, estava de calça e me incomodou um pouco, na DL é RARO isso acontecer, a ventoinha disparar.
De resto, ela tem um tanque menor 17,5 contra 22 litros da DL, o aro dianteiro é 19 igual ao da DL, porém as medidas do pneus da Transpaca acho que são menores, o que talvez barateie mais o custo de troca de pneus.
A moto era branca, 2011, com ABS e 13 mil km rodados, par de pneus ANAKEE 3 e o cara pede 26.500.
