M@D

Voltei debaixo de chuva esse fim de semana na serra.

Estava eu e mais um amigo. E no fim das contas reparamos a diferença de posicionamento em curva...

Eu, permaneço na posição normal apenas deito a moto e acompanho com o corpo, com os joelhos grudados no tanque, basicamente permaneço na mesma posição q estou na reta apenas inclino a moto. E uso o freio traseiro como leme...

Já ele não. Ele deita a moto menos, mas praticamente sai da moto inclinando apenas o corpo cada vez mais... E usa o freio dianteiro, de leve claro. Da mesma forma q eu uso o traseiro!!!

Quando começamos a discutir isso. Eu falei q prefiro usar o freio traseiro pq se a traseira sai (da moto), consigo trazer de volta, seja com o pé no chão ou virando o guidom no sentido contrario...

E ai qual a correta ou é apenas questão de pilotagem diferente!!!

Usar freio da frente para consertar/ajustar em curva??? É isso que tu está falando, Carlos???

Smoker escreveu:Usar freio da frente para consertar/ajustar em curva??? É isso que tu está falando, Carlos???

Eu não. Ele usa o freio dianteiro...

Carlos_GS500 escreveu:Voltei debaixo de chuva esse fim de semana na serra.

Estava eu e mais um amigo. E no fim das contas reparamos a diferença de posicionamento em curva...

Eu, permaneço na posição normal apenas deito a moto e acompanho com o corpo, com os joelhos grudados no tanque, basicamente permaneço na mesma posição q estou na reta apenas inclino a moto. E uso o freio traseiro como leme...

Já ele não. Ele deita a moto menos, mas praticamente sai da moto inclinando apenas o corpo cada vez mais... E usa o freio dianteiro, de leve claro. Da mesma forma q eu uso o traseiro!!!

Quando começamos a discutir isso. Eu falei q prefiro usar o freio traseiro pq se a traseira sai (da moto), consigo trazer de volta, seja com o pé no chão ou virando o guidom no sentido contrario...

E ai qual a correta ou é apenas questão de pilotagem diferente!!!

Acho a dele mais arriscada. Faço como você, mas deito menos a moto quando estou pilotando no molhado, uma vez que vou mais devagar, e uso os dois freios.

Eu na chuva não faço curvas!

na chuva eu não ando de motoca, dono de BMW não anda de moto na chuva porque estraga a motoca!!!

porém, quando não era dono de BMW, na chuva, eu preferia estar em cima da motoca, já vi muitos que na chuva preferem ir pro chão!

eu na chuva não ando de motoca.

bração não anda na chuva pq senão vai pro chão.

Eu geralmente ando mais devagar, uso bastante o freio motor, e ao contrário de quando está seco, uso mais o freio traseiro que o danteiro!

Com isto, deito menos nas curvas, e, quando necessário, uso mais o corpo que a inclinação da moto!

Tenere 250 - 9989 km

Curvas no seco e molhado:
Em curvas, deite menos a moto, mova mais o corpo para fora da moto.
Quanto mais inclinar a moto, mais fácil de perder aderência.
No seco isso se aplica a altas velocidades, no molhado a baixa velocidade.

Freios na chuva:
Use o freio dianteiro e traseiro juntos (mais intensidade no dianteiro sempre).
Evite usar em curva mas o traseiro na curva é mais fácil de recuperar a moto, como você comentou.

Freios no seco:
Use somente o dianteiro apenas em altas velocidades com frenagens muito fortes (a roda traseira precisa girar para alinhar a moto na direção certa).
Use os 2 em frenagens controladas de alta e baixa velocidade.

Quer andar tranquilamente na chuva? Pense que você está num dia de sol com os pneus completamente lisos, rs.

Se fala muito do uso do freio e seus males. De fato, pra quem não tem experiência ou segurança, freio pode por a manobra em risco, principalmente se for usando de supetão. Corrigir trajetória numa curva forçada e na chuva é osso, é preciso der muita intimidade com a modularidade dos freios e comportamento da moto. Mas basicamente, freio da frente leva pra fora e traseiro leva pra dentro. Como eu quase nunca entro com velocidade incompatível (que necessite de uma intervenção pra corrigir) numa curva, quanto se faz necessário reduzir velocidade, uso os 2 freios, alias, é muito raro não combinar os freios.

Na chuva respeito mais os freios, diminuo a velocidade (consequentemente deita-se menos nas curvas) e duplico ao menos o tempo/espaço de reação. Quanto aos efeitos surpresa (animais, buracos...), sem ABS, é contar com a sorte em primeiro lugar e um pouco de habilidade, rs.

marquinho escreveu:
Freios no seco:
Use somente o dianteiro apenas em altas velocidades com frenagens muito fortes (a roda traseira precisa girar para alinhar a moto na direção certa).
Use os 2 em frenagens controladas de alta e baixa velocidade.

Esse recurso é válido nas esportivas, mas nas trails é complicado, mesmo numa reta, o peso da moto fica bastante descompensado por causa do curso da suspensão.

O movimento giroscópico da roda traseira realmente estabiliza muito a moto, mas uma dosagem de freio na roda traseira faz toda a diferença, o C-ABS tá ai pra mostrar.

to com o samurai
num retorno do churrastiba Pagani mais eu pagamos nossos pecados com chuva e MUITO frio
eu reduzo a velocidade
nada de técnicas ninjas onde tu pode ir pra valeta por qq pouca sujeira numa curva

sds

Faz tanto tempo que não pego chuva na estrada que esqueci como faço.

..ando com chuva, sol, neve e o que são pedro mandar....todos os dias...e cuido mais na chuva as curvas...freio antes da curva com os dois e vai embora....moto é bom sempre

Básico na chuva é não se faz nada brusco.
Não se acelera bruscamente, não se freia bruscamente e nao se muda de direção bruscamente.
A bandit tem um freio motor muito presente não uso nem freio praticamente é só desacelerar ja reduz o suficiente pra dar mão novamente.
Pra mim basicamente é como eu ando de boa no seco pois raramente abuso e se fizer no molhado que não é.
Eu abro a perna pro lado e ponho a roda pra passar na faixa que quero sem grandes difuldades, contra esterço ou frear traseiro pra deitar mais ou jogar só a moto so faria no seco.

Na frenagem, basicamente o que eu mudo é maior suavidade no acionamento dos freios, principalmente o dianteiro, e uso bastante o traseiro, mas depois de iniciar a curva não uso no dianteiro. O traseiro dá pra usar até um pouco mais adiante na entrada da curva, aliviando cada vez mais até soltar, ou também no meio de uma curva caso precise fechar mais a trajetória.

Inclinação, procuro usar mais o corpo, para inclinar o mínimo possível a moto, acho isso muito eficaz, inclusive facilita o controle da moto quando se sente alguma perda de aderência, ela dá uma rebolada mas não sai de baixo.

Curto andar na chuva.

Na chuva eu ando pique tiozinho... devagarinho, na boa... não faço ultrapassagens perigosas, não freio bruscamente, se ando a 100 no seco, ando a 70-80 na chuva forte... chuva é foda, qqer vacilo é chão. Na curvas tbm não deito mto, tenho medo da motoca escorregar duma vez e tomar chão, e nunca precisei frear no meio da curva na chuva.

samurai escreveu:Eu geralmente ando mais devagar, uso bastante o freio motor, e ao contrário de quando está seco, uso mais o freio traseiro que o danteiro!

Com isto, deito menos nas curvas, e, quando necessário, uso mais o corpo que a inclinação da moto!

Tenere 250 - 9989 km

Idem

Eu alopro... powerslide, drift e aquela bagunça toda de sempre!