Posição de pilotagem na chuva!!!

[Carlos_GS500]

Voltei debaixo de chuva esse fim de semana na serra.

Estava eu e mais um amigo. E no fim das contas reparamos a diferença de posicionamento em curva...

Eu, permaneço na posição normal apenas deito a moto e acompanho com o corpo, com os joelhos grudados no tanque, basicamente permaneço na mesma posição q estou na reta apenas inclino a moto. E uso o freio traseiro como leme...

Já ele não. Ele deita a moto menos, mas praticamente sai da moto inclinando apenas o corpo cada vez mais... E usa o freio dianteiro, de leve claro. Da mesma forma q eu uso o traseiro!!!

Quando começamos a discutir isso. Eu falei q prefiro usar o freio traseiro pq se a traseira sai (da moto), consigo trazer de volta, seja com o pé no chão ou virando o guidom no sentido contrario...

E ai qual a correta ou é apenas questão de pilotagem diferente!!!

[Smoker]

Usar freio da frente para consertar/ajustar em curva??? É isso que tu está falando, Carlos???

[Carlos_GS500]

Usar freio da frente para consertar/ajustar em curva??? É isso que tu está falando, Carlos???

Eu não. Ele usa o freio dianteiro...

[Janu]

Voltei debaixo de chuva esse fim de semana na serra.

Estava eu e mais um amigo. E no fim das contas reparamos a diferença de posicionamento em curva...

Eu, permaneço na posição normal apenas deito a moto e acompanho com o corpo, com os joelhos grudados no tanque, basicamente permaneço na mesma posição q estou na reta apenas inclino a moto. E uso o freio traseiro como leme...

Já ele não. Ele deita a moto menos, mas praticamente sai da moto inclinando apenas o corpo cada vez mais... E usa o freio dianteiro, de leve claro. Da mesma forma q eu uso o traseiro!!!

Quando começamos a discutir isso. Eu falei q prefiro usar o freio traseiro pq se a traseira sai (da moto), consigo trazer de volta, seja com o pé no chão ou virando o guidom no sentido contrario...

E ai qual a correta ou é apenas questão de pilotagem diferente!!!

Acho a dele mais arriscada. Faço como você, mas deito menos a moto quando estou pilotando no molhado, uma vez que vou mais devagar, e uso os dois freios.

[jsamuel]

Eu na chuva não faço curvas!

[Demo]

na chuva eu não ando de motoca, dono de BMW não anda de moto na chuva porque estraga a motoca!!!

porém, quando não era dono de BMW, na chuva, eu preferia estar em cima da motoca, já vi muitos que na chuva preferem ir pro chão!

[nina]

eu na chuva não ando de motoca.

bração não anda na chuva pq senão vai pro chão.

[samurai]

Eu geralmente ando mais devagar, uso bastante o freio motor, e ao contrário de quando está seco, uso mais o freio traseiro que o danteiro!

Com isto, deito menos nas curvas, e, quando necessário, uso mais o corpo que a inclinação da moto!

Tenere 250 - 9989 km

[marquinho]

Curvas no seco e molhado:
Em curvas, deite menos a moto, mova mais o corpo para fora da moto.
Quanto mais inclinar a moto, mais fácil de perder aderência.
No seco isso se aplica a altas velocidades, no molhado a baixa velocidade.

Freios na chuva:
Use o freio dianteiro e traseiro juntos (mais intensidade no dianteiro sempre).
Evite usar em curva mas o traseiro na curva é mais fácil de recuperar a moto, como você comentou.

Freios no seco:
Use somente o dianteiro apenas em altas velocidades com frenagens muito fortes (a roda traseira precisa girar para alinhar a moto na direção certa).
Use os 2 em frenagens controladas de alta e baixa velocidade.

[diegonunes]

Quer andar tranquilamente na chuva? Pense que você está num dia de sol com os pneus completamente lisos, rs.

Se fala muito do uso do freio e seus males. De fato, pra quem não tem experiência ou segurança, freio pode por a manobra em risco, principalmente se for usando de supetão. Corrigir trajetória numa curva forçada e na chuva é osso, é preciso der muita intimidade com a modularidade dos freios e comportamento da moto. Mas basicamente, freio da frente leva pra fora e traseiro leva pra dentro. Como eu quase nunca entro com velocidade incompatível (que necessite de uma intervenção pra corrigir) numa curva, quanto se faz necessário reduzir velocidade, uso os 2 freios, alias, é muito raro não combinar os freios.

Na chuva respeito mais os freios, diminuo a velocidade (consequentemente deita-se menos nas curvas) e duplico ao menos o tempo/espaço de reação. Quanto aos efeitos surpresa (animais, buracos...), sem ABS, é contar com a sorte em primeiro lugar e um pouco de habilidade, rs.

[diegonunes]

Freios no seco:
Use somente o dianteiro apenas em altas velocidades com frenagens muito fortes (a roda traseira precisa girar para alinhar a moto na direção certa).
Use os 2 em frenagens controladas de alta e baixa velocidade.

Esse recurso é válido nas esportivas, mas nas trails é complicado, mesmo numa reta, o peso da moto fica bastante descompensado por causa do curso da suspensão.

O movimento giroscópico da roda traseira realmente estabiliza muito a moto, mas uma dosagem de freio na roda traseira faz toda a diferença, o C-ABS tá ai pra mostrar.

[Rauber]

to com o samurai
num retorno do churrastiba Pagani mais eu pagamos nossos pecados com chuva e MUITO frio
eu reduzo a velocidade
nada de técnicas ninjas onde tu pode ir pra valeta por qq pouca sujeira numa curva

sds

[Albert]

Faz tanto tempo que não pego chuva na estrada que esqueci como faço.

[Lady J]

..ando com chuva, sol, neve e o que são pedro mandar....todos os dias...e cuido mais na chuva as curvas...freio antes da curva com os dois e vai embora....moto é bom sempre

[kalixto]

Básico na chuva é não se faz nada brusco.
Não se acelera bruscamente, não se freia bruscamente e nao se muda de direção bruscamente.
A bandit tem um freio motor muito presente não uso nem freio praticamente é só desacelerar ja reduz o suficiente pra dar mão novamente.
Pra mim basicamente é como eu ando de boa no seco pois raramente abuso e se fizer no molhado que não é.
Eu abro a perna pro lado e ponho a roda pra passar na faixa que quero sem grandes difuldades, contra esterço ou frear traseiro pra deitar mais ou jogar só a moto so faria no seco.

[kalixto]

[MAD]

Na frenagem, basicamente o que eu mudo é maior suavidade no acionamento dos freios, principalmente o dianteiro, e uso bastante o traseiro, mas depois de iniciar a curva não uso no dianteiro. O traseiro dá pra usar até um pouco mais adiante na entrada da curva, aliviando cada vez mais até soltar, ou também no meio de uma curva caso precise fechar mais a trajetória.

Inclinação, procuro usar mais o corpo, para inclinar o mínimo possível a moto, acho isso muito eficaz, inclusive facilita o controle da moto quando se sente alguma perda de aderência, ela dá uma rebolada mas não sai de baixo.

Curto andar na chuva.

[rafaexpress]

Na chuva eu ando pique tiozinho... devagarinho, na boa... não faço ultrapassagens perigosas, não freio bruscamente, se ando a 100 no seco, ando a 70-80 na chuva forte... chuva é foda, qqer vacilo é chão. Na curvas tbm não deito mto, tenho medo da motoca escorregar duma vez e tomar chão, e nunca precisei frear no meio da curva na chuva.

[SNOWRIDER]

Eu geralmente ando mais devagar, uso bastante o freio motor, e ao contrário de quando está seco, uso mais o freio traseiro que o danteiro!

Com isto, deito menos nas curvas, e, quando necessário, uso mais o corpo que a inclinação da moto!

Tenere 250 - 9989 km

Idem

[Paulinhu]

Eu alopro... powerslide, drift e aquela bagunça toda de sempre!