O pneu murcho da Suzuki

[alexsandro_jean]

http://www.istoedinheiro.com.br/noticia ... +DA+SUZUKI


O pneu murcho da Suzuki
Em quatro anos, a marca japonesa de motos encolheu 71% e perdeu a terceira posição no mercado brasileiro.
Por Rafael FREIRE
O empresário paulista João Toledo, dono da J.Toledo, de Jundiaí, só tinha motivos para comemorar há quatro anos. Depois de 16 anos representando e fabricando as motos da japonesa Suzuki no Brasil, Toledo havia consolidado a marca como a terceira do País, com uma fatia de 7,4% das vendas, em 2008. Uma façanha em um mercado dominado pelas suas compatriotas Honda e Yamaha, que até hoje detêm cerca de 80% do mercado nacional. Desde então, a operação sofreu uma reviravolta. As vendas caíram 71%, passando de 142 mil unidades, em 2008, para 41 mil, em 2011. Com isso, sua participação baixou para 2,1%. O resultado fez com que a marca perdesse o posto de terceira mais vendida para a Dafra, em 2011. A queda é atribuída à falta de renovação de sua linha e ao mau relacionamento com a rede de distribuição.


Durante os últimos quatro anos, muitos pontos de venda da Suzuki fecharam as portas. Dos cerca de 450 registrados em 2008, apenas 340 ainda constam no site da montadora. Mas, segundo Lidacir Rigon, ex-presidente da Assuzuki, que representa as concessionárias da Suzuki, e ex-distribuidor da montadora, o número atual de revendas exclusivas está na casa dos 80. “Faltavam produtos competitivos e nossa margem de lucro caiu de 25% para 7%”, afirma Rigon, ex-proprietário de três concessionárias no Paraná. De acordo com Rigon, com a queda nas vendas, a J.Toledo baixou o preço das motos e transferiu o custo dessa redução com os revendedores. Outro fator predominante para a desaceleração das vendas, segundo Rigon, foi a paralisação da fabricação da Scooter Burgman 125 cc, uma das mais vendidas pela Suzuki.


João Toledo: oficialmente, número de revendas passou de 450 para 340

O modelo ficou fora da linha de produção por dois anos. O relacionamento entre a Suzuki e a associação dos concessionários nunca foi bom. As divergências renderam até um processo criminal de calúnia e difamação, movido em julho de 2011 pela J. Toledo contra Rigon. As queixas do ex-presidente da Assuzuki, no entanto, são compartilhadas por outros associados da entidade. “Além de vender menos, a Suzuki ainda nomeou outros revendedores na mesma região”, afirma Janaína Elly Backes, gerente-comercial da rede Ritmo, que até o início de 2011 tinha duas revendas em Porto Alegre e uma em Gravataí, no Rio Grande do Sul. Procuradas, a J.Toledo, a Suzuki Motor do Japão e a nova diretoria da Assuzuki não quiseram dar entrevistas.

[alexsandro_jean]

Parece que estão preparando o terreno pra Sra. Suzuki entra oficialmente no Brasil, só falta modernizar os modelos.

[minholi]

Vamos ver se com essa crise do J.Toledo e a debandada dos revendedores a Suzuki cumpre o que todo mundo sempre esperou da marca que é um chute na bunda do J.Toledo. Se entrasse a Gladius e a GSR750 iria ficar interessante o mercado de nakeds médias, se trouxessem os modelos com ABS acabariam com o xororô dos consumidores, mas acho que só tirando o J.Toledo da jogada e investindo em ampliação e qualificação da rede de revendas já venderiam muito mais.

[Tio Frei]

Eu nao queria vender a dl, mas ....

[Gabriel Bruschi]

Será que vem

[williampk3d]

drz 400 pra rua que é bom nada.

[Sergio]

Antes a defasagem dos modelos Suzuki aqui no BR era 1 ano em relação ao exterior. Lançava um dia, exatamente 1 ano depois vinha para cá. Hoje em dia são 2-3 anos, e essa defasagem não para de aumentar. Olha o exemplo das isredis: a 750 modelo 2013 aqui do BR equivale ao modelo 2008/2010 lá de fora, a 1000 nova já foi lançada há tempos mas até agora nada.

Tenho uma Suzuki, gosto muito dela, mas essa política de ficar vendendo aqui no Brasil o que for refugo de lá de fora não dá mais. Honda e Kawasaki estão se mexendo, se a Suzuki não acordar vai perder ainda mais mercado.

[wcarlete]

Tomara que a J. Toletão perca essa bocada.

Na torcida

[Russo]

Phoda-se a Suzuki... e a Yamaha também, que parece que quer ir para o mesmo caminho.

A concorrência tem produtos para suprir o mercado em todos os estilos e em todas as faixas de cilindrada e/ou potência, simples assim.

[dbsmsx]

Tomara!!!

[Janu]

Eu nao queria vender a dl, mas ....

Pela Gladius ou pela GSR750???

[alexsandro_jean]

Tô com o Minholi, se a Suzuki vier oficialmente ela trará a motos que faltam da linha e mais atuais, principalmente com ABS, que a Jtoledo SUMA

[Kuati]

Baseado no preço da GSX650F 2012, que está saindo por 27.900,00 ( http://www.moto.com.br/anunciosv2/resul ... &km_final= ), teríamos que:


Gladius: -9,32% = R$ 25.299,72 (essa acho feia, apanharia da Kawa ER6)



SV650S: -20,84% = R$ 22.085,64 (com esse preço, daria uns tapas na Kawa ER6N, mas a SV deve estar para sair de linha)



VStrom 650 ABS: +9,76% = R$ 30.623,04



GSR750: +11,36% = R$ 31.069,44 (moto foda, bonita, mais barata que Hornet, detonaria)



GSX1250FA (ABS): +25,13% = R$ 34.911,27 (custo/benefício muito bom)



GSX-R600: +40% = R$ 39.060,00 (chutaria o saco da CBR600RR)


Fonte: http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/onroad/

A J Tolete poderia praticar estes preços aí, venderia pra caramba, mas os caras não trazem nenhuma das motos citadas...
Ficamos na torcida pra Suzuki dar uma de Kawa e vir para cá oficialmente, até pq número de CC é muito maior que o da Kawa.
Campanha Pé na Bunda da J Tolete!

[ ]'s

[Kokimoto]

Eu tinha lido essa outra matéria aqui. Não está com muita cara de que a Suzuki queira assumir o Brasil não.

Eu quero trazer a moto, mas a Suzuki não lança um produto aqui antes que esteja em vários mercados.

Suzuki J. Toledo enfrenta forte crise, várias concessionárias da marca fecharam as portas

Confira entrevista realizada com o diretor da J. Toledo Brasil...

No dia 31/08, a J. Toledo anunciou a vinda de um novo modelo de baixa cilindrada, é a GSR 125CC.

Embora, o mercado esperasse que a novidade fosse uma moto de 250cc,RockRiders.com.br chegou a pensar que o novo modelo que o Brasil receberia da Suzuki fosse a nova V-Strom 650, mas ainda não se tem notícias de quando essa moto lançada há mais de um ano em vários países aportará no Brasil.

A Dafra e a Kasinski estão encostando nas vendas da Suzuki, é esperado que em poucas semanas, provavelmente agora em setembro/12, a Suzuki perca a terceira posição de vez (pois já oscilou na quarta posição por algum tempo) em vendas no mercado brasileiro. De 2008 para cá, várias concessionárias Suzuki fecharam as portas, o número de concessionárias passou de 300 para 230, isto é, quase 25% de diminuição da rede autorizada em menos de quatro anos.

A Suzuki tem diversas motos de média e alta cilindrada de qualidade e competitivas, mas, J. Toledo não pensa em investir em marketing para frisar isso ao mercado. Com as dificuldades de aprovação de crédito, as motos de baixa cilindrada tem queda nas vendas, moral da história: a Suzuki no Brasil está dada a sorte nas mãos da administração da J. Toledo.

Confira entrevista dada pelo João Augusto de Toledo (foto acima), diretor da J. Toledo, ao jornalista Mário Curcio do Automotive Business no dia 31/08/2012.

A Suzuki já deu sinais de que quer assumir a operação de motos no Brasil no lugar da J. Toledo, a exemplo do que fez a Harley-Davidson com o Grupo Izzo?

João Augusto - Não. Para a Suzuki é interessante ter a J. Toledo e o Souza Ramos (Eduardo, por trás da importação de carros e da futura fábrica do Jimny em Goiás) porque essas coisas no Brasil envolvem risco.

A Dafra encostou na Suzuki em emplacamentos e a Kasinski também vem puxando para baixo a participação de vocês. A J. Toledo não pretende fazer alguma campanha forte na mídia para ressaltar a tradição da marca Suzuki e atrair os consumidores? (Nota da redação: no acumulado até julho a marca era a terceira colocada no País, com pequena vantagem de 798 motos sobre a Dafra, mas esta baixou a diferença para 198 unidades na primeira quinzena de agosto e deve subir de posição no ranking com o fechamento do mês.)

JA - O que temos usado como estratégia há algumas semanas são bônus de R$ 500 para a Intruder 125 e o Burgman 125 e de R$ 1 mil para a Yes 125 e a GSR 150i. A tecnologia e a qualidade Suzuki também fazem parte de nossa estratégia.

Com a dificuldade de aprovação de crediário, as concessionárias têm feito ações específicas para a venda de consórcio?

JA – Este é sempre um caminho natural quando uma ficha não é aprovada, mas com os bônus conseguimos reduzir as prestações do financiamento e atrair clientes de outras marcas.

Muitas revendas Suzuki fecharam de 2009 para cá?

JA – Sim. Vivemos nossa pior fase (na transição do primeiro para o segundo semestre de 2011) quando o estoque do Burgman 125 antigo acabou, o novo ainda não estava pronto e também não tínhamos a GSR 150i. Algumas concessionárias fecharam, mudaram de bandeira. (De acordo com o gerente comercial, Juliano Barro, a rede encolheu de aproximadamente 300 concessionárias em 2008 para 230 atualmente.)

A Suzuki apresentou no exterior uma moto urbana de 250 cc (Inazuma) semelhante às já vendidas aqui. Quando ela chega ao Brasil? Em seis meses, um ano?

JA - Ainda não sabemos. Eu quero trazer a moto, mas a Suzuki não lança um produto aqui antes que esteja em vários mercados.

Fonte: RockRiders.com.br, com entrevista da Automotive Business.


http://www.rockriders.com.br/Detalhe_no ... px?id=2743

[Eudy]

drz 400 pra rua que é bom nada.

Também sinto falta de uma moto assim.

Antes a defasagem dos modelos Suzuki aqui no BR era 1 ano em relação ao exterior. Lançava um dia, exatamente 1 ano depois vinha para cá. Hoje em dia são 2-3 anos, e essa defasagem não para de aumentar. Olha o exemplo das isredis: a 750 modelo 2013 aqui do BR equivale ao modelo 2008/2010 lá de fora, a 1000 nova já foi lançada há tempos mas até agora nada.

Eu gostaria muito de entender de onde a "Suzuki Brasil" tira
a classificação de modelo, p.ex., da GSX750R.
Lá fora a 2011 já vinha com pinças Brembo.
http://www.suzukicycles.com/en/Product% ... x#Features
Aqui, a "2012" continua com as Tokico, o que corresponderia, no máximo, à 2010 lá de fora.

Mas tá cheio de desavisado por aí.
Conheço um cara que comprou uma uma GSXR750 0 km há coisa de um mês e não sabia dessa "defasagem".
Isso não é enganar o consumidor?

[ ]s

[JGuillen]

O problema, também, é que o Toletão estava para se aposentar faz tempo e foi deixando a representação para o Toletinho e a Toletinha. Estes foram representando a marca em várias premiações ou salões de moto. Mas, sem o mesmo perfil de papito. Um, parece nerd; a outra, patricinha.... Perderam moral.

Estratégias de negócio, ultimamente, contidas e conservadoras, sem o mesmo nível de agressão da Dafra e Kasinski.

[Medeiros Neto]

Essa indecisão causa muito desconforto, aqui em Natal tinham duas concessionárias, uma delas dentro da concessionária Volks, fechou faz tempo e ficou apenas uma, que por sinal tem pouquíssimos clientes sempre. Não duvido se fecharem as portas e a cidade ficar sem concessionária Suzuki alguma.

[SPYder]

Phoda-se a Suzuki... e a Yamaha também, que parece que quer ir para o mesmo caminho.

A concorrência tem produtos para suprir o mercado em todos os estilos e em todas as faixas de cilindrada e/ou potência, simples assim.

A yamaha é culpada pois é representada pela fábrica. Não sei o que tem na cabeça os japas, mas a moral é a que não dão a mínima para o Brasil por deixarem os brasileiros gerir por aqui.
Quanto a suzuki, não tinha até rolado um processo contra a Jtolento para tirar a representação dele? Sinceramente para mim esta notícia abaixo é balela.

Eu tinha lido essa outra matéria aqui. Não está com muita cara de que a Suzuki queira assumir o Brasil não.

Eu quero trazer a moto, mas a Suzuki não lança um produto aqui antes que esteja em vários mercados.

Suzuki J. Toledo enfrenta forte crise, várias concessionárias da marca fecharam as portas

Sempre foi um péssimo negócio representar suzuki, culpa exclusiva do joão toledo, pelo que me lembre a marca já tentou pegar exclusividade no Brasil, vai ver eles estejam complicando para J para tomar de vez deixando não lucrativo o mercado de suzys. Para mim essa entrevista é mimimi de péssimo administrador.

[KleberGT]

O problema, também, é que o Toletão estava para se aposentar faz tempo e foi deixando a representação para o Toletinho e a Toletinha. Estes foram representando a marca em várias premiações ou salões de moto. Mas, sem o mesmo perfil de papito. Um, parece nerd; a outra, patricinha.... Perderam moral.

Estratégias de negócio, ultimamente, contidas e conservadoras, sem o mesmo nível de agressão da Dafra e Kasinski.

Esta Toletinha é gostosa?

[Joaquim]

Acho que a culpa é da Suzuki mesmo, vejam os carros deles.
Já montaram fábrica aqui e venderam, depois deixaram os donos na mão.
Depois voltaram com representante.