Baita Texto sobre HD para enrola o cabo da Sua

[Dipt]

Galera, vi este texto no Blog do Lord of Motors, um espaço fenomenal para quem curte moto e Kustom Culture é um texto do Big Chopper de la Frontera e como tudo que está no blog possui autorização para ser copiado e utilizado a vontade, tomo a liberdade de postar aqui.

Ando de moto Custom e sempre andarei, não tenho ainda minha Harley, tenho uma Marauder 800 que por sinal é minha grande paixão, (já abraçaram suas motos hoje?)

BUENA CHEGA DE ENROLAÇÃO E VAMOS AO TEXTO:

"PERFORMANCE - Harleys não são feitas pra correr!
HD não é moto pra correr...
“Harleys são feitas para passear, para curtir e andar devagar...”

Das afirmações idiotas que ouço com certa freqüência, esta está digamos, nas TOP 10.

Se você é um senhor de idade, que só decidiu ser feliz aos 80 anos e comprar a sua primeira Harley depois de ter feito “tudo que tinha que fazer na vida” e agora que se aposentou sobrou um pouco de tempo pra andar de moto e que o legal mesmo é andar a 60km/h e que andar rápido é besteira e que Harley não foi feita pra isso... Bom, eu só posso dizer duas coisas, em primeiro lugar, lamento muito por você! Devia ter comprado sua primeira Harley antes de comprar sua primeira casa e em segundo lugar, vamos aos fatos:

Lá em 1914 a “fábrica” já tinha uma divisão especial para performance de seus motores pra fazer os dois cilindros em “V” alcançarem maiores potências, e continua assim até hoje: A Screamin` Eagle não faz motos com mais cromados do que as motos normalmente vendidas pela HD, a SE faz motos que andam mais, com motores mais potentes e maiores, faz motos pra correr, pra acelerar mais rápido e pra andar mais rápido, e claro, com mais cromados... E atenção, leiam direito, não estou dizendo que a SE faz motos boas ou motores fodas, só estou dizendo que a Harley faz motos pra andar forte sim.

Em 1908, o Waltinho, ou Walter Davidson, um dos sócios fundadores, sentou em uma de suas motos e ganhou a corrida, e pra não acharem que ele correu sozinho, em 1911 haviam 150 outras marcas de motos correndo contra a HD, e mesmo assim eles ganharam. Em 1921 a fábrica, depois de ter ganhado várias corridas, colocou na pista a primeira moto que ganhou com uma média de velocidade acima dos 160km/h (100mph). Em 1935, Petrali, um dos pilotos da HD, levou todos os prêmios do campeonato daquele ano.

Pulando quase um século, para não ficarmos horas com citações históricas, a Harley continua fazendo isso nos dias de hoje, e levando a melhor nas pistas contra as motocas japonesas de quatro cilindros: Os melhores tempos em arrancadas são das HDs.

TORQUE, that is all about.

E não me venham com o papo de que na Moto GP não tem Harley, como dizia um irmão meu: Curva é coisa de bixa!

Enfim, citei só alguns exemplos de que as Harleys foram feitas sim para andar forte, o próprio dono da empresa incentivava isso e corria com suas motos. Eles queriam mais torque, mais potência, mais performance. As Harleys eram (e são) feitas pra andar forte.

Sportster!!!!!!

Com um nome desse precisa dizer mais?

Se a Harley não é moto pra correr, porque a fábrica ainda não lançou a Slowester? Seria um sucesso de vendas segundo esses sujeitos que afirmam com todas as letras que as Harleys são feitas pra passear.

Se quiser andar a 100km/h, para quê você quer uma moto de 1600cc? Dá pra fazer isso com uma motoca de duzencinquenta cilindrada, ou ainda, se quiser um motor pra fazer uma ultrapassagem segura na estrada, um 500cc está de sobra, mais do que isso É PRA METER O PAU MESMO!

As Harleys saem de fábrica, sem modificação alguma, fazendo de 0 a 100km/h na faixa dos cinco segundos. Isso é tempo de Ferraris, Porsches e Lambos e só por um par de segundos não pega um CARRO DE FORMULA 1!!!! Sem exagero!

Não me venham com hipocrisia, vocês gostam do torque dessa moto!!! Eu sei disso, todos nós sabemos.

- Ahhh mas a Harley é pesada, não freia bem e não faz curvas!

Porra, vocês também são exigentes demais, o negócio tem que ter alguma emoção também, senão perde a graça né!

Agora sério, se sua Twincam não freia, leve ela ao mecânico, tem alguma coisa errada no sistema de freio, ou talvez você esteja com problemas musculares: aperte aquela bolinha terapêutica com sua mão direita por uma semana e depois vá dar uma volta na sua não merecida HD e dê uma boa pinçada no freio dianteiro a uns 100km/h, se o seu freio travar e você cair eu terei provado que estava certo, que você não estava apertando o freio quenemhomem e o mundo terá se livrado de mais um chato.

O ponto é, já travei a roda da frente (propositalmente) de todas as Twincam que tive. Então ela freia sim, o de trás então nem se discute, acho até que o freio traseiro deveria ser menor.

ATENÇÃO, não é pra vocês testarem o freio dianteiro até travar!!! Ele trava, acreditem em mim, ele trava, e se você não estiver preparado pra isso, é chão certo!!! Quando o pneu dianteiro perde a aderência, não há nada que segure a moto em pé, portanto, não testem isso.

- Mas a Harley é muito pesada!!! Não serve pra correr!

Bom, é verdade, a Harley é muito pesada, não posso desmentir a lei da gravidade e a inércia, mas também tem um puta motorzão pra compensar isso. Não são muitas as motos que tem motores com mais de 1300cc e torques tão altos.

Pra vocês irem se acostumando, Harleys tem o torque de carros, coisa que as motos de 4 cilindros estão longes de ter.

E pra resolver esse assunto técnicamente, digamos, se uma Harley pesa 300kg, e a piorzinha delas tem uns 50cv, isso significa que ela ainda assim tem muita força para seu peso. São 6kg por cv, tá bem bom! Agora, se fizermos Quilograma por Torque aí começa a ficar assustador.

Enfim, por favor, não me venham mais com esse papo de que Harleys não são feitas pra isso, VOCES ESTAO REDONDAMENTE ERRADOS!!! Admito, é um prazer enorme estar pilotando uma HD a 60km/h numa estradinha cheia de curvas, lisa e vazia, num fim de tarde qualquer, agora, não façam disso uma verdade absoluta, eu entendo o quanto isso é bom, mas dar aquela acelerada, de manete toda virada, na última marcha, e a motoca responder com tudo é “tão quanto”!

Agora, sabe o que acho engraçado, fico grande parte do dia, todos os dias da semana, na beira de uma rodovia, e hora ou outra passa uma Harley (tenho a sensação que meu cérebro está treinado pra ouvir o menor ruído similar a uma Harley, pois ouço o barulho dela chegando há uns bons quilômetros de distância) mas o fato é que nunca vi nenhuma passando a 60km/h.. Fico me perguntando onde estão essas pessoas que afinal insistem tanto em dizer que andar devagar é a única coisa que uma Harley faz direito!

Assunto encerrado!


Big Chopper de la Frontera
fronterahd@gmail.com"
Copiado de: http://www.lordofmotors.com/2011/01/per ... s-pra.html

[Russo]

BR116, retornando de Canoinhas/SC - estava marcando 175 km/h no velocímetro da minha ex-sportster... mas ele mente um pouquinho, eheheheh

[Dipt]

Isso aí não corre é o caralho o que falta é culhão para muito poser de HD enrolar o cabo. A Suzimara paga os pecados comigo, é custom mas anda, quando puder por as mãos numa HD não vai ser diferente, é Gasolina e Estrada.

[Gaucho]

158 ? a minha dá de 1ª marcha

[numero_41]

...Slowester?

Novo apelido pra harley davidsons.

[Dipt]

...Slowester?

Novo apelido pra harley davidsons.

Leia o texto inteiro velho.

Canja de galinha e calma não fazem mal a ninguém!!!

[Russo]

158 ? a minha dá de 1ª marcha

[mode ironia on]
Que bom, fico feliz por você ter uma moto assim.
Deve ser uma maravilha poder atravessar o País, pilotando por horas e horas à fio uma moto tão potente quanto essa.
[modo ironia of]

[Gaucho]

G em 1911 haviam 150 outras marcas de motos correndo contra a HD, e mesmo assim eles ganharam.

150 marcas de moto e correndo contra HD ?

se bobear, hj não existe 150 marcas de moto pelo mundo

q dirá 150 em 1911 e ainda p cima correndo contra HD nos USA

[Russo]

G em 1911 haviam 150 outras marcas de motos correndo contra a HD, e mesmo assim eles ganharam.

150 marcas de moto e correndo contra HD ?

se bobear, hj não existe 150 marcas de moto pelo mundo

q dirá 150 em 1911 e ainda p cima correndo contra HD nos USA

Pelo jeito você não conhece nada sobre os EUA no final dos séc. XIX/começo do séc. XX.

[numero_41]

DIPT-MARAUDEIRO, não leve a mal a pilhéria, eu realmente quis troçar um pouco, hehehehe. De qualquer forma, eu li o texto todo... Não consigo achar coerente, e mais me parece que o autor criou uma ocorrência de marketing expontâneo e voluntário...

158 ? a minha dá de 1ª marcha

[mode ironia on]
Que bom, fico feliz por você ter uma moto assim.
Deve ser uma maravilha poder atravessar o País, pilotando por horas e horas à fio uma moto tão potente quanto essa.
[modo ironia of]

Russo, falando sério agora... Motos do tipo custom não têm o péssimo hábito de destruir a coluna de seus condutores? Sem a competiçãozinha "Phallic Extensor 279889hp 300km+".

[numero_41]

.

[Russo]

Russo, falando sério agora... Motos do tipo custom não têm o péssimo hábito de destruir a coluna de seus condutores?

Até onde eu sei essa história de custom ferrar a coluna tem muito mais de lenda do que de fato.

Eu rodo com custom a quase 10 anos e isso não prejudicou nem melhorou a minha coluna - detalhe, eu já tinha um pouco de sifose-escoliose antes de começar a andar de moto e continuo na mesma,

Da mesma forma, tá cheio de tiozão e vovozão que roda (muito) de custom por aí sem reclamar da coluna.

Então, concluo que se o camarada já tem um problema prévio (e sério) de coluna, é provável que uma custom contribua para que isso piore, mas não é a moto que vai gerar o problema de coluna.

[Lucas_1]

Não é essa que vibra solta as obturações dos dentes? rs

[Russo]

Não é essa que vibra solta as obturações dos dentes? rs

Sim essa mesma... ouvi dizer que o Sindicato dos Dentistas comprou um monte de ações da Harley na bolsa de Nova Yorque

[FuSoYa]

Então, concluo que se o camarada já tem um problema prévio (e sério) de coluna, é provável que uma custom contribua para que isso piore, mas não é a moto que vai gerar o problema de coluna.

Tmb acredito nisso ...

FLWs

[Bira R34]

russo, outra..

vai depender muito do tipo de problema de coluna do cara.

ACho que a posição deitada das esportivas favorece muito mais a complicação de certos tipos de problemas na coluna do que a posição das custom.

Aliás, já vi muito ortopedista dizer que a posição de pilotagem das custom é mais natural.

[mamm777]

Quer dizer que HD é boa "para enrola o cabo"? Que bom, agora os tiozinhos podem participar do http://www.caboenrolado.com.br/

[b0fh]

tem uma softail aqui em banânia com blower e 160+ RWHP... o feliz proprietário deslocou o ombro semana retrasada quando resolveu 'acelerar forte' (by gaucho)... a posição das custom realmente não eh pra isso

[Bira]

Eu diria o seguinte. Motos H-D fortes são motos TORCUDAS e pra andar em RETA. Não fazem curva, são ruins de freio, etc. E qual o problema nisso? Sinceramente, NENHUM. Não é um problema, é apenas uma cultura diferente. Americano adora competição de reta (até mesmo porque o estilo de rodovia americana é esse: retas intermináveis, fazer curva após curva para quê?). Provas de quarto de milha , com os "dragsters" (de duas ou quatro rodas) são o exemplo claro disso. É o ESTILO deles, tem a ver com a CULTURA automobilística/motociclística deles.

O mesmo fenômeno acontece com os carros americanos. Os esportivos americanos (leia-se os muscle cars), a rigor, são BALSAS que enrugam asfalto na arrancada, mas sem perder o conforto típico do carrão americano: têm bancos "sofá da vovó" (macios e largos, mas que não seguram bem em curvas), são grandes e pesados (ruins de frenagem e curva se comparados aos seus pares europeus e japoneses). Os motores são os V8 "big-block" bebedores de gasolina e estupidamente torcudos, embora de potência específica (HP por litro) baixa, Isso faz deles menos desejáveis que uma Porsche (exemplo da escola alemâ de excelência técnica e precisão absoluta) ou um Lancer Evolution, Subaru Impreza WRX, ou um Nissan Skyline GT-R, exemplos da escola japonesa de carros esportivos (tudo em prol da potência em motores contidos, curva a qualquer custo, freios estúpidos)? Não. São apenas paradigmas diferentes.

Uma das reportagens da Car & Driver Brasil deste mês trata justamente dessa diferença de "escolas" dos carros esportivos: americana (representada pelo Challenger SRT-V8), alemã (Audi TTS) e japonesa (Impreza WRX).

Com motos, é a mesma coisa. Se observar bem, o "estilo de fazer moto" das marcas nativas de cada país é MUITO parecido com o "jeito de fazer carro esportivo" das marcas locais.

Americanos: Potência não é nada sem torque, curva é um mero detalhe. Exemplos: Camaro, Challenger, Mustang, Harley-Davidson, Victory (como toda regra tem exceção: Buell - juntando os motores torcudos típicos americanos com estabilidade, frenagem e capacidade de curvar de fazer inveja a qualquer outra moto)
Alemão: Tecnologia, tecnologia, tecnologia. Precisão milimétrica na construção. Ex: BMW (motos e carros), Mercedes-Benz, Porsche. Em um patamar um pouco abaixo, Audi e os modelos esportivos da VW alemã.
Italiano: Força bruta, construção tendendo pro artesanal, DESIGN de fazer virar o pescoço. Ex: Ferrari, Lamborghini , MV Agusta, Ducati. No nível automotivo em um patamar mais abaixo podemos incluir também a Alfa Romeo.
Japonês: Começou copiando e agora quer fazer melhor que o original. ênfase mais na função (falando de esportivos, ok?) que na forma. Qualidade construtiva além da média, produtos feitos pra durar anos e anos e agüentar maus tratos, podendo perfeitamente (ainda que com o desconforto decorrente da função a que se destinam: ser esportivos) ser usados como veículos de dia-a-dia. Ex: Esportivas japonesas (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki) e, nos carros, atualmente representados pelo Subaru Impreza WRX, Mazda RX8, Mitsubishi Lancer Evolution, etc.
Ingleses: Tradição e técnicas um pouco inusitadas. Controle de qualidade falho, mas que não depõe contra o produto, que geralmente é extremamente divertido. Escola representada atualmente pela Lotus (motor central e baixo peso é a solução adotada pelos carros da marca) e pela Triumph (marcada pelo seu motor três-em-linha).
Brasil: Não tem nada nacional. Povo durango. Carros 1.0 e motos 125.

[b0fh]

falando em lotus vi uma aqui na berrini semana passada, vermelhinha, minúscula... achava que era um carro grande, mas eh menor que um puminha... chique.