De volta as motos (GS500)
Enviado: 11 Abr 2010, 19:15
Oi Pessoal,
Depois de ter vendido minha Bandit ao final de 2007 e depois minha Fazer 250 no final de 2008, não consegui
ficar mais tempo sem moto e resolvi procurar uma GS500. Queria uma moto nova pra não ter dor de cabeça e
e gastar com manutenção. Desta forma, após procurar pouco resolvi pegar uma zero kilometro mesmo, só que
2008/2009. Paguei R$ 18000,00 e estou com a moto a 1 mês e mil quilometros rodados.
Porque a GS500, porque é o mais próximo hoje de uma moto como a Bandit, que a meu ver é excelente e se encaixa
perfeitamente ao meu uso da moto, sendo uma moto num valor abaixo de R$ 20000,00. Porque não uma Bandit usada?
porque a longo prazo gastaria na Bandit muito mais do que gastaria para manter a GS.
Após esses mil quilometros rodados metade em estrada e metade na cidade, vão algumas impressões sobbre a moto.
-Na cidade:
Realmente as 500 bicilindricas são execelentes para uso em cidade. A GS é bastante agil, leve, vibra pouco até
os 6000 giros e é mais econômica que uma 4 cilindros. Posso dizer que neste ponto, não sinto saudade de outras
motos que tive.
-Na estrada:
Na estrada (BR040, alfalto bom e curvas na maioria de alta) a GS fica muito a desejar quando comparada a uma moto
como a Bandit. Falta motor e ciclistica em relação a Bandit. Lembrando que minhas viagens são sempre com garupa e
alforges, elevando o peso da moto.
Sobre o motor, deixa a desejar em relação a torque e retomada, tem que trabalhar muito com o câmbio pra ter uma
bom torque para fazer as curvas de alta controlando a moto no acelerador. Nem em 8000 giros a moto responde
como a Bandit 650 em qualquer rotação. A moto vibra pouco a 6000 rpms, quando está a 120 km/h de sexta, mas acima de 6000
a vibrações vêm com força tornando a meu ver a viagem desconfortavel para velocidades acima de 120 km/h.
Senti que na GS, velocidade de cruzeiro é 120 km/h, que se viaja com conforto e segurança.
Sobre a ciclistica, devo dizer que também não se compara a Bandit que faz curvas de alta como se estivesse sobre trilhos
a qualquer velocidade. Na GS, andando com a moto carregada a 140 km/h a moto balança nas curvas a meu ver devido
a suspensão traseira e dianteira serem mole. Queria ter regulado o amortecedor traseiro para a posição mais dura
(está no 4) só que é virtualmente impossível acessá-lo. Gostaria de fazer este teste pra ver como ela se comporta.
Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira já deram fim de curso comigo, princialmente em Tiradentes/MG. A
bandit nunca deu fim de curso comigo.
Resumindo, na estrada com garupa e alforges a velocidade segura e confortável para viajar é 120 km/h. Mais que isso
vibra mais e a moto balança em certas curvas. Potanto, posso dizer que senti saudades da Bandida.
No mais, nada como sentir o vento no peito, deitar nas curvas e curtir a estrada com a moto. A GS me deu de volta
este prazer e que diferença faz isso na vida de quem gosta de andar de moto...
Se estou satisfeito com a GS, diria que sim, acho que a GS 500 é uma moto em que se consegue viajar com prazer e que na cidade
não tem defeito. OUtra vantagem é a manutenção, desde a economia na gasolina aos pneus bem mais baratos que de uma
4 canecos, mas não vejo a hora de acabar de pagar a minha casa e poder comprar
uma 1250 naked. Pensei que um dia compraria uma carenada, mas depois de ficar sem moto e voltar para a GS 500, vi
que uma das coisas que mais senti falta foi do vento no peito....
É uma pena o mercado de motos nacional, temos que ficar com cb300, fazer 250, nijinhas, comets na faixa dos 12-15 k reais
e depois as 4 canecos na faixa de R$ 28000,00. Essa motos abaixo de 500 cc, podem ser bonitinhas, mas não dá pra
ter andado numa 4 canecos e voltar pra elas..Nem na cidade eu tinha prazer de andar na Fazer.
Sei que o mercado já melhorou muito, mas ainda falta muito..
Abraços, Augusto
Depois de ter vendido minha Bandit ao final de 2007 e depois minha Fazer 250 no final de 2008, não consegui
ficar mais tempo sem moto e resolvi procurar uma GS500. Queria uma moto nova pra não ter dor de cabeça e
e gastar com manutenção. Desta forma, após procurar pouco resolvi pegar uma zero kilometro mesmo, só que
2008/2009. Paguei R$ 18000,00 e estou com a moto a 1 mês e mil quilometros rodados.
Porque a GS500, porque é o mais próximo hoje de uma moto como a Bandit, que a meu ver é excelente e se encaixa
perfeitamente ao meu uso da moto, sendo uma moto num valor abaixo de R$ 20000,00. Porque não uma Bandit usada?
porque a longo prazo gastaria na Bandit muito mais do que gastaria para manter a GS.
Após esses mil quilometros rodados metade em estrada e metade na cidade, vão algumas impressões sobbre a moto.
-Na cidade:
Realmente as 500 bicilindricas são execelentes para uso em cidade. A GS é bastante agil, leve, vibra pouco até
os 6000 giros e é mais econômica que uma 4 cilindros. Posso dizer que neste ponto, não sinto saudade de outras
motos que tive.
-Na estrada:
Na estrada (BR040, alfalto bom e curvas na maioria de alta) a GS fica muito a desejar quando comparada a uma moto
como a Bandit. Falta motor e ciclistica em relação a Bandit. Lembrando que minhas viagens são sempre com garupa e
alforges, elevando o peso da moto.
Sobre o motor, deixa a desejar em relação a torque e retomada, tem que trabalhar muito com o câmbio pra ter uma
bom torque para fazer as curvas de alta controlando a moto no acelerador. Nem em 8000 giros a moto responde
como a Bandit 650 em qualquer rotação. A moto vibra pouco a 6000 rpms, quando está a 120 km/h de sexta, mas acima de 6000
a vibrações vêm com força tornando a meu ver a viagem desconfortavel para velocidades acima de 120 km/h.
Senti que na GS, velocidade de cruzeiro é 120 km/h, que se viaja com conforto e segurança.
Sobre a ciclistica, devo dizer que também não se compara a Bandit que faz curvas de alta como se estivesse sobre trilhos
a qualquer velocidade. Na GS, andando com a moto carregada a 140 km/h a moto balança nas curvas a meu ver devido
a suspensão traseira e dianteira serem mole. Queria ter regulado o amortecedor traseiro para a posição mais dura
(está no 4) só que é virtualmente impossível acessá-lo. Gostaria de fazer este teste pra ver como ela se comporta.
Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira já deram fim de curso comigo, princialmente em Tiradentes/MG. A
bandit nunca deu fim de curso comigo.
Resumindo, na estrada com garupa e alforges a velocidade segura e confortável para viajar é 120 km/h. Mais que isso
vibra mais e a moto balança em certas curvas. Potanto, posso dizer que senti saudades da Bandida.
No mais, nada como sentir o vento no peito, deitar nas curvas e curtir a estrada com a moto. A GS me deu de volta
este prazer e que diferença faz isso na vida de quem gosta de andar de moto...
Se estou satisfeito com a GS, diria que sim, acho que a GS 500 é uma moto em que se consegue viajar com prazer e que na cidade
não tem defeito. OUtra vantagem é a manutenção, desde a economia na gasolina aos pneus bem mais baratos que de uma
4 canecos, mas não vejo a hora de acabar de pagar a minha casa e poder comprar
uma 1250 naked. Pensei que um dia compraria uma carenada, mas depois de ficar sem moto e voltar para a GS 500, vi
que uma das coisas que mais senti falta foi do vento no peito....
É uma pena o mercado de motos nacional, temos que ficar com cb300, fazer 250, nijinhas, comets na faixa dos 12-15 k reais
e depois as 4 canecos na faixa de R$ 28000,00. Essa motos abaixo de 500 cc, podem ser bonitinhas, mas não dá pra
ter andado numa 4 canecos e voltar pra elas..Nem na cidade eu tinha prazer de andar na Fazer.
Sei que o mercado já melhorou muito, mas ainda falta muito..
Abraços, Augusto
), assim como a Hornet vai andar melhor que a GS, Falcon, Fazer...