Mais um review - NH6 e Lander-X

[MAD]

Outro dia eu e o Felipe24bit subimos a serra até a Tenda do Umbu, já com o objetivo de fazer um TD nas motos. Eu com a Fazer600 e ele com a NH6 (sem ABS), que to sabendo já bailou, tá com uma CBR600 denovo. Mas vamos ao review.

Trocamos de moto lá na tenda e viemos descendo com outros que estavam lá também, incluindo o Q de CBR600. Pra começar a diferença começou na sensação de que eu estava bem mais baixo na Hornet, me senti como se estivesse na GS500. Acredito que seja por causa da semi-carenagem, te dá a impressão de que está uns 10cm mais alto. Na ficha técnica a nova FZ6 tem o banco até um pouco mais baixo que a NH6, mas o banco da minha (2004) tem mais espuma e é mais firme que a da nova. Mas mesmo assim acredito que seja uma sensação meramente visual.

Andando, a moto é muito leve e maneável, bem na mão. Na aceleração tive a mesma impressão que tive na NH6 do Deco. A aceleração é tão linear que não se sente muito o "empuxo", chega até a perder um pouco da graça nesse quesito. A Fazer começa um pouco mais suave nas baixas rotações, mas logo acorda e você sente mais nitidamente o motor ganhando cada vez mais força. Sei que isso é uma avaliação subjetiva, mas nesse ponto achei a Fazer mais prazeirosa.

Nas curvas gostei muito da NH6. É extremamente fácil nas entradas de curva, dobrando sem o menor esforço. A frente te dá muito feeling. Com certeza houve um grande avanço em relação à H6 anterior, que tinha um comportamento bem mais "convencional" nas curvas. Acredito que o maior responsável por esse comportamento dinâmico seja o baixo centro de gravidade, que foi um objetivo nitidamente buscado na nova Hornet, o que se sente bem nitidamente também nas frenagens, reduzindo a sensação de transferência de peso para a frente. Taí algo que espero que a Yamaha adote na proxima versão da FZ6. A XJ6 já segue essa filosofia de centralização de massas.

Aqui cabe uma observação. A minha Fazer está com óleo 15W nas bengalas, o que deixa a frente dela muito rígida e reativa em relação à compressão, transmitindo demais as irregularidades para as mãos. Esse TD também foi no fim de semana seguinte à minha queda com a Neo, então logo depois a uma queda sempre fica aquela sensação ruim na memória da moto "sumindo" embaixo de ti. Dito isso, nesse dia estava achando ela mais rígida para curvar, exigindo uma certa força no contra-esterço, acho que era mais psicológico, algum receio de inclinar mais, e pelo menos nesse contexto a diferença para a NH6 foi evidente, pois ela era tão maleável que facilitou minha vida nesse dia, digamos assim.

Comentei com o Ducati Monster que tem uma FZ6 das novas e ele acha ela extremamente fácil de curvar. Outra questão levantada pelo Felipe é que meus pneus Michelin PR já não estão com a curvatura ideal. Acredito que com óleo 10W original na frente e pneus novos ela fique bem mais maneável nas curvas.

Mesmo assim, ela é muito estável nas curvas, facilidade de correção de trajetória e uma rigidez impressionante em curvas de alta (170~180), o que não pude verificar com a Hornet pois na serra as curvas são de média-baixa velocidade.

Tentei prestar atenção na tal vibração nos 7mil rpm, relatada em várias revistas e por alguns proprietários, mas na serra a rotação fica variando muito. Senti uma certa vibração que não percebo na Fazer, meio "aguda", mas não sei se incomodaria em viagens, acho que é algo que varia de pessoa pra pessoa, podendo vir a incomodar alguns. O que achei mais notório é que o motor da Fazer mostra mais suavidade, enquanto o da Hornet achei com um comportamento levemente "áspero". Por exemplo, quando você "desenrola o cabo", mesmo em doses pequenas, na Hornet você sente imediatamente o freio-motor segurando a moto. Não gostei de sentir isso a cada mínimo grau girado no acelerador. Na Fazer se você solta o acelerador não sente nenhum "tranco" no movimento, ela apenas desacelera de forma suave. Já o câmbio é o contrário, mais suave e preciso na Hornet.

Outra coisa que achei interessante foi o som no capacete ao pilotar as duas. Na Fazer, apesar da carenagem proteger melhor em alta velocidade, a bolha acaba formando um fluxo de ar concentrado no capacete, aumentando o ruído de vento no casco. Aquele conjunto farol+painel da Hornet, apesar de eu nunca ter gostado muito esteticamente, faz um bom trabalho na redução de ruído e dando uma leve proteção aerodinâmica, acima da média para uma naked não carenada. O banco da Hornet é muito bom também, mais anatômico que o da Fazer.

Mais próximo a Porto Alegre, já nas respectivas motos, fizemos uns testes de retomada. Alinhados 2 vezes a cerca de 60km/h em 6ª e enrolando o cabo, a NH6 reacelera levemente melhor, até ficar uma moto à frente depois de alguns segundos, e então estabilizam na mesma velocidade. Lembrando que a Fazer semi-carenada é uns 10kg mais pesada e também sou uns 10kg mais pesado que o Felipe. Desde que peguei ela senti de imediato que aqueles comentários de que a moto é fraca e xoxa em baixa são puro exagero. A NH6 reacelera um pouco melhor, mas não é tanta diferença assim.

O Felipe provavelmente via comentar a opinião dele, sendo que ele elogiou bastante a Fazer.

Agora vamos à X. Fiquei com ela por um dia pra testar principalmente o comportamento do motor, já que andam aparecendo uns casos de problemas de biela por aí. Como já tive a Fazer 250, tinha um parâmetro de comparação. Não notei nada anormal quanto ao som ou vibração do motor. Apenas achei que ele não estava tão redondo como o da minha ex Fazer. A impressão que tive é de que a queima não era sempre perfeita, como se as vezes o motor não queimasse igual, ou com a mesma compressão, gerando pequenas perdas de força. Essa sensação diminuiu ao longo do tempo que passei com ela. Mas nunca consegui notar em outra Fazer ou Lander o comportamento perfeito que tinha o motor da minha. A X é nervosinha na hora de largar, mal se solta a embreagem e ela pula. Enrolando o cabo em 1ª marcha a X chegava rapidamente ao limite de giro, com o motor cortando e pedindo a 2ª. Lembro de uma vez com a Fazer, saindo do semáforo, saí da mesma forma em 1ª e antes do corte a moto deu uma leve empinada, parecia mais forte. A X parece que tem a relação levemente mais longa, o que pode explicar a diferença.

A X foi uma tremenda novidade para mim em termos de pilotagem, pois não estou acostumado com motos desse segmento (trail/motard). Perto da Fazer a X parece uma bicicleta de tão magra. Gostei de não ficar preocupado com as irregularidades e até saltei alguns quebra-molas. Nos corredores achei um pouco leve na frente, não tive a mesma segurança que tenho nama street, principalmente com garupa. Nas primeiras curvas em maior velocidade foi estranho, tive a sensação de que ela não ia fazer a curva, então vi que ela exige um tipo de pilotagem completamente diferente, e comecei a deitar bem mais o guidão e forçar mais o contra-esterço, cheguei até a ensaiar um pé pra fora mas desisti . As suspensões mais moles também geram um comportamento com o qual não estou muito acostumado. Acho que precisaria de mais tempo de adaptação para ter nela a segurança que eu sentia na Fazer. De vantagem mesmo só senti a facilidade em lidar com as irregularidades do piso.

Uma crítica que já é lugar comum. Os freios. Muito fraco e borrachudo, te obriga a antecipar bastante a frenagem e a antecipar também as situações pois essa maior distância de frenagem te deixa pouca margem para se livrar de situações perigosas que possam ocorrer. Precisa de um aerokip urgente pra melhorar. Mas numa motard deveriam ter colocado um freio mais potente que o da Lander, deveriam ter botado pelo menos um igual ao da Fazer, de maior diâmetro. A que tive ainda tinha aerokip, era simplesmente incomparável em potência e dosagem.

O painel, apesar de não ser aquela beleza, é bom e tem as mesmas informações da Fazer. A motinho é boa, bem divertida, e tem presença. O que mais me atraí também é que é uma excelente solução pra dia a dia, não é fraca como uma 125cc, encara uma estrada na boa e é beeeem econômica. Outra coisa que me faz pensar em ter uma é que se eu quiser pegar uma estrada de chão, ela encara muito melhor que uma street.

Felipe, valeu pelos TDs!!!! E bota aí as tuas impressões também.

[Fernanda-DF]

[DiogoR]

Boas comparações mad!!!

Muito interessante saber a opinião da galera!!!!


Vlw...

[Jota]

MAD, valeu o relato, muito preciso e detalhado!

[Joel]

O Mad, show de bola o relato, em suma, a Nh6 é quase uma bicicleta de mais de 100cv

[Kuati]

Não andei na NH6, mas suponho q ela seja tão fácil (ou mais) pra curvar qto a H6 véia. A H6 véia é covardia, é muito fácil, na mão mesmo, parecia uma Buell, parecia o que eu estava lendo o relato de uma Buell.

Muito legal o relato MAD, ficou atento em trocentos detalhes!

[ ]'s

[Marcio-Bsb]

Otimo relato... ao ler fui lembrando como é andar na minha NH6... falou o que eu queria ter falado! Principalmente do "empuxo"... como eu tive os dois modelos de h6 as vezes parece que a nova anda menos que a antiga por conta desta desta sençassao provocada pelo "empuxo"!

[Queiroz]

Belo relato MAD

[decoZ]

Muito bom mesmo...

[louzada]

MAD e sobre os freios?

O que tu achas? Entra aerokip na NH6 e FZ6? Valeria a pena ou os freios das duas motos já são ótimos?

[georgesjr]

excelente relato M@D :)


Motard é diversão pura.

[MAD]

Mano Low, depende do uso que for fazer da moto. Se for andar em serra com frequência, ou em pista, sem dúvida acho que vale a pena. Mas não vai fazer tanta diferença, só alguma melhora na sensibilidade e dosagem. Mas para uso normal não precisa mesmo. Já experimentei frenagem de emergência nela, chegou a travar a roda dianteira por um instante, muito neutra e estável nessa situação. Em relação à NH6, não deu pra sentir diferença na potência, apenas que nela você sente menos a transferencia de peso. Detalhe que o freio da Fazer 2004 é menos potente que o da S2.

[ammateus]

Legal mesmo os relatos MAD, bem detalhados e imparcial.

[felipe24bit]

A NH6 que o MAD andou foi a minha. E como ele disse, eu andei na FZ6S dele.

PQP. Como eh q tu conseguiu prestar atencao em tanta coisa MAD??

Eu nao prestei atencao em nada. ehehehe

Mas enfim, eu adorei a Fazer. Sem sombra de duvida ela é uma melhor opcao pra viajar do que a NH6. E nao é soh pela carenagem nao. O banco, as suspensoes, e o motor. O motor é algo. Muito gostoso de tocar. Principalmente devido a tao famosa "deficiencia" em baixas. Por ter os dois comportamentos bem dfinidos, vc tem praticamente duas motos em uma. Se quer passear de boa, eh soh andar abaixo de 8000RPM. Motor lisinho, silencioso e com respostas suaves. Acima disso, é nervoso e arisco.

Resumindo, se nao estivesse com a sindrome Vader atualmente, a FZ6S2 seria a minha moto...