M@D

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Curioso é que um pneu de nome Qualifier passa a ideia de ser daqueles que duram 10 voltas e não desgarram por nada...

Tio escreveu:(...) com os pneus da época... que teoricamente nem chegariam nos pés desses de hoje.

Não só teoricamente. Pneu racing antigo não chega aos pés de pneu ST atual.

Kuati escreveu:

Ulisses Barros escreveu:Continental Contisport não é bom? Sei que saía nas BMW 1000.

Não, as BMW S1000RR que vieram com esse pneu por aqui a galera fez questão de trocar por Pilot Power rapidinho...

Dado interessante...

Patrick escreveu:¨

Tio escreveu:(...) com os pneus da época... que teoricamente nem chegariam nos pés desses de hoje.

Não só teoricamente. Pneu racing antigo não chega aos pés de pneu ST atual.

Pois é exatamente o que eu quero dizer.
Se em 2003 a gente andava com BT10 ou Pilot Sport aloprando na serra sem sustos, imagine com esse Dunlop de hoje. Dizer que esse pneu não presta acho francamente um exagero.
Andei com Pilot Power (nem era o 2CT) 5 anos atrás e achei o pneu muito, mas muito foda.
Arriscaria dizer que fora das pistas, qualquer um desses pneus "SS" de hoje se equivalem, dificilmente que não é "piloto andando no limite" vai sentir a diferença. Se tivesse um "teste cego" de pneus (você andando sem saber qual marca/modelo é), corto o saco se alguém acertasse com qual com pneu estava andando...

Abandonou as motos, mas permanece o espírito jaspion de arriscar...

Utilizo o pilot road3 190/55 17 na hayabusa e segura legal, mas nao sgosto de andar com chuva, completamente diferente de voce, acho que a chuva atrapalha geral o passeio.

Emerson Hayabusa escreveu:... mas nao sgosto de andar com chuva, completamente diferente de voce, acho que a chuva atrapalha geral o passeio.

Senta que lá vem história:
Nunca usei drogas, nem tive filho com 15 anos, tinha boas notas na escola, fiz faculdade, MBA, tudo conforme minha mãe queria, e com 25 eu realmente tive vontade e tomei a decisão de fazer alguma coisa realmente estúpida e imprudente na minha vida, e assim, decidi comprar uma moto. Mas não uma moto qualquer, eu não queria uma biz, eu queria uma 600RR... e comprei a 1a... (a atual é a 2a)

Aluguei um filme, antigo, não lembro o nome, que falava sobre grupos de motos, e o mais velho do grupo e mais experiente disse: "Se você anda forte na chuva, você é capaz de fazer qq coisa no seco." E a partir dae eu decidi que começaria por ali, e saia pra andar forte durante a chuva.

Duro que nunca achei amigos pra andar comigo na chuva, com excessão do SHUDO, que algum de vocês devem conhecer, ele é daqui do fórum.

Aquele sim era parceiro, o unico que topava sair comigo com chuva forte!! Hj ele tá sem moto gde... uma pena, mas as boas memórias ficaram...

The End! kkk

O foda desses lances de querer achar o limite é que uma hora vc acha!

[ ]'s

Holandesa escreveu: tinha boas notas na escola, fiz faculdade, MBA,

aprendeu que honda é honda.

Definam "calibrar frio"?

Saio de casa de manhã, ando 5 km modo freira até o posto mais próximo. O pneu esquentou e não presta mais pra calibrar?

Segundo a lenda, um pneu está frio até uns 2km. Mas se vc é daqueles q sai da garagem empinando, provavelmente esquenta em 500 metros.

5km pra chegar num posto? é longe, mas acho que não tem problema não...
Bom, eu tenho um posto na rua de casa... não ando nem 400mts

Quatí,

Jota, não foi bem assim que eu escrevi...

2km modo freira on.

E sobre a calibragem eu notei algo: comparando a minha ex CBR600 com a ex CBR1000, usar a mesma calibragem não funcionava legal. Tipo 33/37 na 600 tava ótimo, e na 1000 escorregava o pneu traseiro em reaceleração forte em baixa. Provavelmente(chutometro meu) uma moto com mais torque como é o caso da 1000 exija uma calibragem diferente de uma com menos torque como a 600.
Na F4, andando na BR040 entre Itaipava - Juiz de Fora, tenho usado 34/37. O pneu é o Corsa.
Na CB1000R(sim, tenho uma) uso a calibragem padrão 36/42. Ando igual tiozão.

a tiger 800 recomenda 36/42 tb.

taco 33 / 36 e boa. sinto muito mais segurança.

...acabei de trocar uma idéia com um japoneis na hora do almoço, ele disse que é pra eu manter 36/42 padrão... e não menos que isso... ele disse que é o mais indicado.

Esse japoneis anda demais de SS, duro que ele já caiu demais também...

Uso a calibragem indicada na balança, tanto faz, com ou sem garupa e carga manda 36 nos dois pneus.

¨
Uso a indicada, 36/42, tanto faz garupa, chuva, rua ou estrada.

Meio off mas já que o assunto virou calibragem, conversei ontem com um cara que trabalha na Michelin.

Falando de testes de pneus para carro ele afirmou, e achei muito curioso, que pneus com calibragem acima da recomendada gastam muito mais rápido que com calibragem baixa.

Carai, essa de calibragem acima gastar mais rápido é novas pra mim...

Qual será a lógica da coisa?

Será que é pq os pneus arrastam mais nas curvas e isso acaba comendo mais rápido a borracha?!?!

Será que o pneu, acima da calibragem, fica abaulado, e a área menor com o chão come mais rápido a borracha?!?

Será que o pneu fica muito duro e acaba absorvendo com mais intensidade a rugosidade do asfalto?!?

[ ]'s

Kuati escreveu:Será que o pneu, acima da calibragem, fica abaulado, e a área menor com o chão come mais rápido a borracha?!?
[ ]'s

Acredito nessa hipótese.

Patrick escreveu:¨
Uso a indicada, 36/42, tanto faz garupa, chuva, rua ou estrada.

usava os 36/42 na cb13 e ficava perfeito.

na tiger a moto fica uma cabrita pulante e não sinto segurança em curvas.
aí abaixo pra 33/36 fica filé.

uso na pista 26 traseiro e 28 dianteiro e na rua 33/33 as vezes até 36/36 ai varia coma temperatura externa.