M@D

Ulisses Barros escreveu:To na fila do cabeçote desde terça dia 27/07, o problema e que varias XRE tem que trocar o cabeçote, e isso deveria gerar um recall, mas a Honda esta caladinha, trocando um por um sem fazer barulho, ate porque ela nao tem todas essas peças a disposiçao para troca. O prazo inicial que a cc passou foi de 20 dias para chegar a peça nova, vamos aguardar, de qualquer maneira estou rodando com a moto, so paro ela quando a peça chegar.

GFLL escreveu:Vou avisar meu primo que a solução é a troca do cabeçote da CB300! Porque já trocou a junta pela terceira vez e voltou a babar.

StalloneCobra escreveu:E depois a Kasinski que é xing-ling, imagine o que os hondeiros xiitas deste forum falariam se ocorrece isso na Comet.

Dj Serginho Sag escreveu: HONDA, NUNCA MAIS .........................

Tio Frei escreveu:

Saurus escreveu:

Tio Frei escreveu:Saurus, uma boa visão a tua. Mas quando a fábrica lança uma moto prevê que terá de ter peças para reposição, e escolhe fornecedores que dêem conta desta demanda. Não creio que na honda seja diferente. No caso de um problema de qualidade é dever da fábrica suprir novas peças. Num caso grave de uma cagada que atingiu todos níveis da cadeia, ou seja, começou no fornecedor e acabou num infeliz do cliente a fábrica que se vire, para o consumidor final a peça é honda e não "do fundidor" ou do "usinador". Na fábrica onde trabalho há uma determinação que vem da direção, e eu sou um dos respnsáveis por garantir que seja cumprida: em caso de problema no campo, na eventualidade de termos uma peça boa em estoque nós paramos a linha para mandar a peça ao cliente e aguardamos peça nova do fornecedor. Caso não tenhamos boas, as primeiras que entrarem são para o mercado de reposição. A pressão é grande, tando do lado do cliente quanto do lado da produção que tem que continuar, mas escolhemos o cliente. A honda certamente programa sua produção muito melhor que nós, e não ter peça não é desculpa. O motivo da falta dela é incompetencia em algum nível da cadeia, e falta de foco no cliente por parte da empresa.

Editado:

Em tempo, quando identificamos um problema que pode chegar ao campo ou que sabemos que dará merda entramos em contato com a rede de assistencia e avisamos que possíveis clientes vão reclamar de tal e qual peça e já faturamos peça pro cara ter lá, goela abaixo, em caso de o cara receber um pedido de garantia nós pagamos a peça e todas as custas de mão de obra, deslocamento, frete e etc. Isso é respeito, os assistentes reclamam de ter que fazer estoque "desnecessário" mas não trocam nossa marca por outra, pq sabem que o cliente enxerga isso. A grande verdade é que a maioria absolua das emrpesas, e montadoras não são exceção, estão cagando pros clientes, e cliente é bicho do caralho mesmo, seria bom ter uma empresa sem nenhum, mas são eles que pagam o porsche do patrão.

Frederico, tenta um acordo, se não, fogo neles, cobra cada centavo que tu gastou em ônibus.

Também entendo seu ponto de vista, Frei. Não tiro sua razão. Se eu fosse executivo da Honda, analisaria cada situação e chegaria a conclusão adequada a cada caso.

No caso do Fred, sendo eu executivo da Honda, eu determinaria que a moto dele fosse recomprada pela concessionária com aval da fabricante/montadora (Honda, no caso) e fosse entregue sem custo nenhum ao Fred uma moto nova com todas as garantias de uma moto zero km. A moto recomprada seria reparada e revendida como moto usada semi-nova.

Haveria prejuízo? Sim, sem dúvida, mas não para o cliente, mas sim para a fábrica/montadora que arcaria com a diferença de valor entre a semi-nova e a zero km, compnsando o valor com emissão de uma nota de débito da concessionária contra a fabricante/montadora na hora de pagar as duplicatas das motos faturadas num determinado mês 9pode ser o mês seguinte ao da "troca" da moto). Assim, teríamos:
Valor da moto semi-nova + valor da nota de débito = valor da moto zero km entregue ao Fred.

A concessionária não "perde" uma moto zero km pois já teria a receita da venda da 1ª moto para o Fred (a que deu zica), mas teve que entregar mais uma outra nova sem custo para ele. Então a concessionária revende a moto que deu a zica já reparada por digamos 85% do preço da nova. Os 15% restantes seriam arcados pela Honda.

Já fizemos exatamente isso em várias máquinas nossas que apresentaram problema, com o revendedor a gente se vira, quem não pode sair no prejuízo é o cliente final.

Fredericow escreveu:nem sempre, e a cbr1000 maria fumaça?

zébuscapé escreveu: --- Nunca compro um bem no primeiro ano de seu lançamento, quem faz o teste de qualidade final são os donos dos primeiros lotes... depois que eles arrumam os problemas ai sim, pode-se comprar...

zébuscapé escreveu:...Nunca compro um bem no primeiro ano de seu lançamento, quem faz o teste de qualidade final são os donos dos primeiros lotes... depois que eles arrumam os problemas ai sim, pode-se comprar...