M@D

froesdamotta escreveu: 21 Fev 2020, 18:33

Saurus escreveu: 21 Fev 2020, 09:14 ......... Ambas excelentes em praticamente tudo. Exceto pelo espaço sob o banco... foi aí que a coisa pegou... De resto, exceto pela tradicional questão de suspensão inerente aos scooters, nota 10 para ambas.

Cabe ao menos um capacete fechado? Ou aberto?

Ao menos um penico frango cabe, mas um fechado eu acho que não.

Uma merda a imagem envelhecida.
Matéria fraca mas tá aparecendo material e daqui pra frente vai chover informação.

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Tio Frei escreveu: 21 Fev 2020, 19:30

Uma merda a imagem envelhecida.
Matéria fraca mas tá aparecendo material e daqui pra frente vai chover informação.

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É, concordo contigo. O cara ficou o tempo todo pagando pro scooter. Mas deu algumas informações importantes.

Mas, não é o tipo de scooter que me agrada, por causa daquele túnel central. Gosto de facilidade para montar e desmontar do scooter. Até agora, é o único "senão" que tenho.

Optimus Leo escreveu: 21 Fev 2020, 11:01

Saurus escreveu: 21 Fev 2020, 10:56
Para trânsito urbano o baú vai bem. Mas em vias expressas e rodovias, altera demais a aerodinâmica, deixa a frente muito "solta" e pode ser a causa de uma instabilidade que leve a um acidente.

Já fez o estudo CFD para afirmar isso, ou está cortando giro do palpitometro, como já é tipico de vc?

Eu falo por experiência. Coloquei uma caixa d'água na neo 125 (baú 45lt) e a frente ficou muito leve. Não é só em rodovias não. Ela passou a shimmar, não podia tirar mais a mão do guidão como antes.

RMD escreveu: Eu falo por experiência. Coloquei uma caixa d'água na neo 125 (baú 45lt) e a frente ficou muito leve. Não é só em rodovias não. Ela passou a shimmar, não podia tirar mais a mão do guidão como antes.

E não precisa ser um baú tão grande. Na Burgman ocorreu o mesmo e o baú que uso nela é de 29L.

Meu deus, mas isso não é por "aerodinâmica" como o cortador de palpitometro profissional do fórum disse, é justamente porque vc está alterando o centro de masa da scooter botando um peso adicional além do eixo traseiro

Sem contar que o arrastro aero do corpo do piloto já faz a maior parte do ar desviar de qualquer bauleto

generich escreveu:senhores, vendi as motos e estou caçando assunto com uma nmax. Apareceu essa aqui na região:
https://mg.olx.com.br/regiao-de-pocos-d ... -719308347

como nunca tive uma, o que devo olhar com essa quilometragem?

Correia do cvt q troca com 20kkm, e junto acaba indo os roletes (se já não foram).
Pelo manual, se não me engano tb a vela (mas a minha não troquei ainda)

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Caraí.. a Honda 300 desse cara aí da 150 de final??? Hahahahahababha..
Mentira da porra... Se tivesse com algumas alterações no motor e nos roletes, acreditaria.. e olhe lá...

Enquanto isso.. burgao já está com quase 30k a última troca de correia(dono anterior).. não passa mais dos 155(de painel)..mais um pouco e vou trocar.. juntamente com roletes...

Pior que tem muito vídeo na Net de sh300 dando 150 de painel.



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Obrigado pelas dicas senhores, fechei com a pretinha 2019 de 1.8k km. Testei ela nas ruas de paralelepípedos aqui da terrinha e achei até aceitável para o uso que farei, espertinha nas subidas e saídas de esquina.



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generich escreveu: 24 Fev 2020, 20:38 Obrigado pelas dicas senhores, fechei com a pretinha 2019 de 1.8k km. Testei ela nas ruas de paralelepípedos aqui da terrinha e achei até aceitável para o uso que farei, espertinha nas subidas e saídas de esquina.

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Parabéns pela foto SOMENTE da moto!
Mas a vermelha anda mais!!

Optimus Leo escreveu: 22 Fev 2020, 16:11 Meu deus, mas isso não é por "aerodinâmica" como o cortador de palpitometro profissional do fórum disse, é justamente porque vc está alterando o centro de masa da scooter botando um peso adicional além do eixo traseiro

Sem contar que o arrastro aero do corpo do piloto já faz a maior parte do ar desviar de qualquer bauleto

Cara, acho que não é só a alteração do centro de massa. No manual do topcase da Givi que comprei há um alerta da força aerodinâmica e sugere um limite de velocidade quando usando o bauleto.

Sobre o baú, há casos e casos, num Scooter com bolha alta como é o caso do SH300, creio q um baú vai atrapalhar muito menos que num NMax em rodovia por exemplo, onde em várias situações vc tem q colar o capacete no painel pro bichinho desenvolver mais, aí com o corpo a frente o baú vai zoar mesmo a aerodinâmica.

Um bauleto aqui vai zoar bem menos a aerodinâmica q na maioria de outros tipos de duas rodas.

---

Parabéns generich! Igualzinho o meu. Negócio é arrumar uma gangue de scooterzeiro pra fazer umas viagens...
Curte aí, bengar os motoboys na saída dos semáforos e os ABS q já me salvaram 3x de acidentes bobos.

[ ]'s

A minha começou a shimmar ao colocar o baú, pra parar de shimmar é só por duas caixas de gelada na plataforma plana.

Lembrando que a minha tem bolha alta, então o efeito do baú pra shimmar foi a mudança de cg, nao aerodinâmico.

Só shimma ao tirar as mãos quando reduz em torno dos 50 por hora, acima não e abaixo TB não

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>aerodinamica
>motos que não passam dos 80 kmh

tenho um givi 29 litros no SH3. é pequeno, para um capacete.
no trânsito urbano até uns 70 km/h o bauleto não interfere em nada. mais velocidade que isso ainda não sei.

Optimus Leo escreveu: 27 Fev 2020, 15:57 >aerodinamica
>motos que não passam dos 80 kmh

tem nego ainda discutindo sobre isso???
aerodinamica no baú??? kkk.. pelamor.. é cg alterado...

Helder.soares escreveu: 28 Fev 2020, 12:49

Optimus Leo escreveu: 27 Fev 2020, 15:57 >aerodinamica
>motos que não passam dos 80 kmh

tem nego ainda discutindo sobre isso???
aerodinamica no baú??? kkk.. pelamor.. é cg alterado...

O boomerposting aqui cortando palpitometro nunca falha né kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

achei que não tomaria gosto, fui desconfiado e acabei curtindo.


considerações iniciais:
- na estrada tem comportamento similar em aceleração com os 1.0 da vida;
- sozinho fiz 110 de painel, mas perde estabilidade. Até 100 ela vai de boas, esgoelando mas vai;
- 90tinha é o ideal pra rodar de boas com garupa ou sozinho;
- suspensões... saudades da trail;
- banco e conforto... saudades da trail;
- é gostosinha nas curvas;
- os freios e a economia são os únicos atributos;
- bau nativo é pequeno;
- vibra;

é a motinho do dia-a-dia e passeios pequenos. O tempo ontem estava bom, pouca gente na estrada, tempo nublado, nem calor nem frio, café da manhã num lugar bacana, então... os prós do passeio acabaram compensando os contras da motinho.

na 400 cc as considerações seriam assim:
- na estrada tem comportamento de carro com motor bom.
-faz 160 de painel, mas perde estabilidade. até 150 vai de boas, sem esgoelas.
-130 é o ideal para rodar de boas com garupa ou sozinho
-supensoes.. saudades da trail (ou tenho que aprender a andar mais devagar em ruas ruins
-banco e conforto.. CHUPA TRAILLLLL.. aqui é burgão, porra.. cabem dois em cada banco..kkkkk
-é top em curva.. dá pra empurrar o povo;
-freios, conforto, suavidade e desempenho sao atributos.
-espaço debaixo do banco cabe dois capacetes grandes e sobra muito espaço
-nao existe vibração