Scooters & iscútis - Tópico Único

[Russo]

Eu cheguei à conclusão que o que ferra com as motos são os cupins de ferro.

Um motoca xing ling vai estragar antes de uma moto de marca consagrada? Vai... mas na mão de um cupim de ferro vai estragar bem antes, assim como uma motoca de marca consagrada vai durar muito mais na mão de um proprietário zeloso do que na mão de um cupim de ferro.

E existem basicamente três tipos de cupim de ferro:
- nível básico: o cara que desce o cacete na moto, que só anda no pau;
- nível intermediário: o cara que não faz a manutenção adequadamente;
- nível avançado: o cara que só desce o cacete na moto e que não faz manutenção.

[Fredericow]

Eu cheguei à conclusão que o que ferra com as motos são os cupins de ferro.

Um motoca xing ling vai estragar antes de uma moto de marca consagrada? Vai... mas na mão de um cupim de ferro vai estragar bem antes, assim como uma motoca de marca consagrada vai durar muito mais na mão de um proprietário zeloso do que na mão de um cupim de ferro.

E existem basicamente três tipos de cupim de ferro:
- nível básico: o cara que desce o cacete na moto, que só anda no pau;
- nível intermediário: o cara que não faz a manutenção adequadamente;
- nível avançado: o cara que só desce o cacete na moto e que não faz manutenção.

O pior que é verdade. Tem cupim de ferro inconsciente, são aqueles que compram o veículo e acham que basta colocar gasolina para a magia acontecer.

[Helvio]

arial 8

Hauahuahauahauaha
Sdd desse gigante ...

que bom que alguém riu. kkkk
S2

...

Quero um scuti pra mim, e acho que vai ser esse Xmax aí.
vamuvendo.

[ALUANI]

(lembremos que motinhas mono pequenas aguentam mais perto do limite q motores maiores).

fonte?

Observação, e o fatídico teste de top speed em Nardo onde algumas super bikes não aguentaram.

Se não me engano, houve o caso do Rodrigo de CWB numa viagem de trocentos kms, coisa grande mesmo, snme ele estava tentando o Iron Butt de CG ( ), a CG não aguentou, motorzinho foi pro saco.
Mas isso foi uma condição atípica, com trocentas horas de motorzin no talo.
Que me lembre foi o único caso q conheci de motor pequeno abrindo o bico por stresse de rotação no talo por horas.

[ ]'s

sim, veio ao Motocapital, fez o IRON de 1.000 milhas em 24h, chegou quase fechando o tempo. chegou e tivemos atuação honrosa naquele motocapital

[ALUANI]

o motor abriu o bico na volta, furou cilindro, lá pras bandas de Campinas snme. ele já tinha feito quase mil de volta

[Saurus]

Enquanto isso, já soube de sujeito que foi de Petrópolis (RJ) ao Alasca e voltou numa CUB Traxx 100. Só teve problema com troca de pneu e relação, pois foi difícil de achar em países onde se pensa que Harley Davidson é a única moto do mundo. Aliás, pensam que Harley Davidson é moto...

[Kuati]

o motor abriu o bico na volta, furou cilindro, lá pras bandas de Campinas snme. ele já tinha feito quase mil de volta

Pois é... isso com trocentas horas de motor no talo.
Já aqui mesmo no M@D, teve o caso daquele discípulo do Pretti q não me lembro o nome, de Hayabusa nas retas infinitas de SP, vários minutos (não horas) de motor no talo, motor foi pro saco, arrebentou até o bloco.
Comigo rodando junto, um caso de R6, tb, motor no talo por algum tempo, foi pro saco.

Claro q há excessões, como por exemplo a CB500 carburada, onde os caras forçavam por horas o motor acelerando parado e nada de estragar algo.

Mas no geral, por isso digo, motor pequeno, mono, no talo, próximo do limite ou no limite do bichinho, aguenta muito mais tempo que motores maiores igualmente no limite.

[ ]'s

[Barros_RN]

Eu cheguei à conclusão que o que ferra com as motos são os cupins de ferro.

Um motoca xing ling vai estragar antes de uma moto de marca consagrada? Vai... mas na mão de um cupim de ferro vai estragar bem antes, assim como uma motoca de marca consagrada vai durar muito mais na mão de um proprietário zeloso do que na mão de um cupim de ferro.

E existem basicamente três tipos de cupim de ferro:
- nível básico: o cara que desce o cacete na moto, que só anda no pau;
- nível intermediário: o cara que não faz a manutenção adequadamente;
- nível avançado: o cara que só desce o cacete na moto e que não faz manutenção.

Brasil está cheio...

[Optimus Leo]

Sei lá, eu ja tive motos que andava só no talo, NUNCA me deram problemas, enquanto outros veículos que tratei como se fosse um bebê, e terminei com vários BO...

Tem uma questão de sorte, também na minha experiencia na industria automotiva (em montadoras e concessionárias), já vi veículos que o dono dichavava com altas kms e só troca de oleo, enquanto outros todos paparicados que surgiram varios BO que não tem relação alguma com manutenção regular, lembrando que o que muitos chamam de "fazer manutenção adequada" se resume a trocar fluidos e lubrificar, isso não é coisa que impeça X peça de falhar ou quebrar.

[generich]

senhores, vendi as motos e estou caçando assunto com uma nmax. Apareceu essa aqui na região:
https://mg.olx.com.br/regiao-de-pocos-d ... -719308347

como nunca tive uma, o que devo olhar com essa quilometragem?

[Optimus Leo]

Deve estar proxima de ter que trocar correia e tal...não sei exatamente o intervalo recomendado da Nmax, mas em geral scooter cada 20mil recomendam trocar correia. Talvez roletes também

[ALUANI]

ontem vi uma xre com 140.000km e zero defeitos, só trocas de praxe.

[ALUANI]

teste da SH 300 pelo Rodolfinho


observando o vídeo e impressões dele:
-proteção total contra o vento,
-consumo tava marcando 26.6km/l no painel, mas devem esmerilhar né, então deve mesmo chegar aos 30 km/l e até mais
- acabamento muito elogiado
-muito ágil, deu 150km/h e cortou giro
-faz curva muito bem
-ela marca quantos km fará (range) com a gasolina que está no tanque

[Saurus]

teste da SH 300 pelo Rodolfinho


observando o vídeo e impressões dele:
-proteção total contra o vento,
-consumo tava marcando 26.6km/l no painel, mas devem esmerilhar né, então deve mesmo chegar aos 30 km/l e até mais
- acabamento muito elogiado
-muito ágil, deu 150km/h e cortou giro
-faz curva muito bem
-ela marca quantos km fará (range) com a gasolina que está no tanque

Cara, eu testei as duas SH (150 e 300). Ambas excelentes em praticamente tudo. Exceto pelo espaço sob o banco... foi aí que a coisa pegou... De resto, exceto pela tradicional questão de suspensão inerente aos scooters, nota 10 para ambas.

[Kuati]

Para quem curte assoalho plano, esse SH300 é uma ótima.
150 km/h de máxima... anda demais o bichinho.
O capacetário pequeno realmente é um problemão, eu não curto, mas dá pra resolver instalando um baú.

[ ]'s

[JPaulo]

ontem vi uma xre com 140.000km e zero defeitos, só trocas de praxe.

"Trocas de praxe" nesse caso seria um cabeçote a cada quantos mil kms?

Abs,

[Helvio]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Saurus]

Para quem curte assoalho plano, esse SH300 é uma ótima.
150 km/h de máxima... anda demais o bichinho.
O capacetário pequeno realmente é um problemão, eu não curto, mas dá pra resolver instalando um baú.

[ ]'s

Para trânsito urbano o baú vai bem. Mas em vias expressas e rodovias, altera demais a aerodinâmica, deixa a frente muito "solta" e pode ser a causa de uma instabilidade que leve a um acidente.

[Optimus Leo]

Para trânsito urbano o baú vai bem. Mas em vias expressas e rodovias, altera demais a aerodinâmica, deixa a frente muito "solta" e pode ser a causa de uma instabilidade que leve a um acidente.

Já fez o estudo CFD para afirmar isso, ou está cortando giro do palpitometro, como já é tipico de vc?

[froesdamotta]

......... Ambas excelentes em praticamente tudo. Exceto pelo espaço sob o banco... foi aí que a coisa pegou... De resto, exceto pela tradicional questão de suspensão inerente aos scooters, nota 10 para ambas.

Cabe ao menos um capacete fechado? Ou aberto?