Suzuki Inazuma 250 - primeiras impressões

[Ulisses Barros]

Ficou bacana.

[froesdamotta]

Piccoli, atualiza aí suas impressões sobre a Inazuma.

[AdelsonRJ]

A suzuki, atualizou o preço, e muito bem..

a pouco tempo...aqui no RJ...estava 13.900

Agora quase 18 mil...

http://suzukimotos.com.br/MOTOCICLETAS/Inazuma.aspx

[piccoli]

Nesse preço vai ser difícil, daqui a algum tempo o Jão Toledio volta com os clássicos anúncios padrão Suzuki de preço mais baixo que a tabela.

A motoca vai bem obrigado, tenho rodado pouco porque chove um dia sim, outro também.
Mas...
- motor agora perto dos mil Km está mais solto. No dia em que tirei essa moto da loja deu vontade de chorar, parecia rodar com freios acionados. Agora ela já dá umas esticadinhas boas, desempenho bom, e apesar de não ser arisca como a CB 300, o que ela tem de potência e torque não dá saudade do motor mais forte da Honda. Ela sobe de giro mais devagar mas o motor é bem torcudo, mesmo abaixo de 4 mil RPM
- acostumei com o peso 20 Kg a mais que a CB3, na manobra de garagem empurrando ou dando ré com os pés exige mais, mas arrancou, não fica devendo nada em agilidade e peso para outras motos 250/300
- faz curva demais essa moto, tem uma ciclística impecável e parece ter centro de gravidade mais baixo do que a CB3, transmite muita confiança com os mesmos pneus que equipam a CB 300 que aliás nunca me pareceu uma moto estável, seguidamente balançava e quicava, ao contrário da Inazuma que está sempre na mão e sem sustos. Tem um belo esterço, "dobra" em buracos de trânsito parado onde a CB 300 "dobrava" com dificuldade. Só tem que lembrar que do lado esquerdo também tem escape, se for distraído vai raspar a "bazuca" esquerda em algum carro
- conforto surpreende cada vez mais, ótima posição de pilotagem, triangulação guidão/banco/pedaleiras equilibrada, para o meu tipo físico de 1,72 m mas braços um pouco curtos, seria perfeita se o guidão subisse coisa de uma polegada. Mas é moto para rodar o dia todo sem cansaço. Suspensão absorve muito bem a buraqueira sem ter dado fim de curso até o momento
- consumo rodando entre 40 e 60 Km/h fica entre 25 e 30 Km/l, depende do "peso" do trânsito nos trajetos. Nessa faixa de velocidade, o motor fica entre 4 e 6 mil RPM. Só o piloto em trânsito urbano nem precisa passar de 6 mil RPM e praticamente não se usa a sexta marcha (antes de uns 75/80 Km/h a sexta marcha não é necessária). É um motor que gosta de girar, a 5, 6 mil RPM está recém começando a despertar, mesmo assim continua silencioso e vibra quase nada.
Rodei com gasolina comum, aditivada e Podium. Se o bolso aguentar, recomendo a Podium, o motor fica um reloginho e as partidas a frio são imediatas, mesmo que a moto fique muitos dias parada.
- os freios foram uma boa surpresa, seguram bem, o dianteiro tem que fazer um pouco mais de força que o da CB3, mas é costume. Eu esperava isso, freios muito bons são uma especialidade da Honda, ao mesmo tempo que os freios Suzuki na baixa cilindrada são apenas satisfatórios.
- alguns detalhes de acabamento parecem "coxinheza" mas acabam sendo úteis como a tampa do tanque tipo aeronáutica, acendimento de shift light em RPM selecionada pelo painel, indicador de marcha, botão Pass, luz sugerindo revisão (maintenance), manete de freio com ajuste, interruptores de segurança no pezinho e na embreagem onde a moto só liga com o manete acionado
É uma moto macia, dócil, divertida e prazerosa de andar. Não é moto para desempenho, é tipo um carro-de-passeio-da-família. Pode não ter a potência de uma Z300 ou a leveza de uma Fazer, mas leva duas pessoas com conforto.
Infelizmente a oferta de acessórios ainda é muito limitada, mas já tem kit de sliders, alguns modelos de escape 2 em 1, bagageiro da Givi caro e importado, ou nacional da Chapam com preço na média de outras motos de mesma cilindrada.
Peças ainda não precisei mas já vi relatos que já existe o básico como filtros, velas, cabos, pastilhas, relação e pneus (Sport Demon)
Foi uma boa compra, hoje ela me satisfaz plenamente, só pretendo trocar se for por alguma coisa a mais tipo uma 500 F, uma Gladius ou uma ER6.

[jucie]

Valeu, Piccoli.

[froesdamotta]

Também gosto da Gladius. Mas essa motoquinha não pegou. Nunca vi uma rodando.

[sirangelo]

Tem uma aqui no estacionamento do prédio da patroa, a única que eu já vi rodando. Pra vender, deve ser pior que Kasinski,

mas parece ser uma bela moto pra andar.

[froesdamotta]

O modelo anterior da Gladius, a SV650,vendeu feito água na Europa. Mas aqui a Gladius é mosca branca na ruas.
Ninguém vê! !

[deivisson.nobre]

Aqui tem um conhecido que tem uma, vai nos roles com a gente, motinha bacana, anda bem, eh estreita e leve a Gladius e tem preço convidativo.

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[LUCIO]

...
Peças ainda não precisei mas já vi relatos que já existe o básico como filtros, velas, cabos, pastilhas, relação e pneus (Sport Demon)
Foi uma boa compra, hoje ela me satisfaz plenamente, ...

Belo relato Piccoli... essa moto me interessa um bocado para um futuro UP, mesmo sabendo que a Suzuki tá matando ela no mercado, pois vc percebe que não está sendo muito vendida... enfim...

Tenho um conhecido que tem uma... só reclamou que ainda tem excassez de peças de reposição no mercado paralelo... disse que estava precisando de um manete de embreagem e não estava encontrando e nem de outras motos servem... disse que só encontra o original na CSS e por encomenda, 100 mangos a unidade...

[froesdamotta]

... disse que estava precisando de um manete de embreagem e não estava encontrando e nem de outras motos servem... disse que só encontra o original na CSS e por encomenda, 100 mangos a unidade...

Ta barato.....me pediram quase R$300,00 no manete a Strom 650. Mas achei um manete velho, de outro modelo, que serviu: R$35,00
É questão de procurar!!

[piccoli]

... disse que estava precisando de um manete de embreagem e não estava encontrando e nem de outras motos servem... disse que só encontra o original na CSS e por encomenda, 100 mangos a unidade...

Ta barato.....me pediram quase R$300,00 no manete a Strom 650. Mas achei um manete velho, de outro modelo, que serviu: R$35,00
É questão de procurar!!

Segundo o que postaram no Feisse da Inazuma, o manete de freio dela é o mesmo da GS 500. Desconfio que o da embreagem também. Ou seja, peça genérica como manete, pastilha, cabo, etc., sempre vai existir algum modelo compatível, até mesmo em outra marca fora da Suzuki.
O problema é que em qualquer concessionária os vendedores são leitores de catálogo. Não é fácil achar alguém atrás do balcão que se interesse em pesquisar se a peça daquela moto é compatível com outra moto.
Mas poderia ser pior, tem loja de motopeças que os caras nem sabem o que é "inazuma 250".
Comprei essa moto consciente de que peça é mais caro que Honda e Yamaha, tem que pesquisar, garimpar, se virar, ou então pagar o preço que a concessionária cobra para encomendar e esperar a peça original.
Mas até agora está valendo, a motoca é bem gostosinha, motor pequeno mas jeitão de moto grande.

[LUCIO]

Segundo o que esse conhecido me relatou, durante a consulta do manete de embreagem nas lojas de peças da região, ele percebeu o seguinte:

1- A maioria nem sabe que modelo de moto é essa;

2- Na maioria das lojas tb tem um monte de zé mané que não sabe nada (nem ler catálogo...rs);

3- Os poucos que foram conferir a moto de perto e conheciam um pouco mais, disseram para ele que o manete tem um encaixe diferente e que de nenhum outro modelo da Suzuki iria servir;

Enfim... como o Piccoli disse, se as peças mais comuns de reposição (pastilhas, filtros, manetes, cabos, pneus, relação, etc) existirem de boa para comprar e os fabricantes paralelos ampliarem as opções com o tempo, vai ser bem melhor... uma ou outra coisa sem tem que cair nas mãos da concessioária... faz parte...

[Ulisses Barros]

Passava o mesmo com a Freewind, ninguem conhecia, mas aqui em SP as cc tinham peças sempre que precisei; Hoje vi uma Inazuma no transito, o sujeito ia com garupa numa boa, pareciam bem confortaveis na moto.

[LUCIO]

Fala Piccoli,

Quinta feira vou dar uma olhada numa Inazuma... estu bem interessado nessa motoca...

A única coisa que continua me preocupando é ficar dependente de CSS para peças... Vi um vídeo no youtube que o cara comenta sobre preço de peças... me assustei:

Paralama dianteiro: 1.200,00
Relação original: 2.000,00
Pastilha: 180,00 cada...

... e por aí vai... vish...

[Kuati]

Relação ninguém compra original, pastilha devem ter várias opções paralelas.
Só as peças estéticas como ponteiras e paralamas é q não dá mesmo... o lance é não sofrer acidentes.
Se sofrer acidente dá pra importar as peças tb, neste caso é bom verificar se a moto foi bem vendida lá fora, melhor nos EUA, mas se foi bem vendida na Europa tb rola.

O foda é qdo as peças são caras mesmo lá fora, caso das BMW, mas não o caso da Suzuki.

[ ]'s

[piccoli]

Corrente da Inazuma é passo 520 e 116 elos, acha até em motopeças para Honda. A corrente original da Inazuma é DID sem emenda. O dia que trocar eu coloco uma DID ou KMC de boa qualidade mas com emenda mesmo.
Coroa e pinhão são fabricados pela Riffel. Cabos são da Scherer. Filtro de óleo é genérico das Suzuki, pelo que pesquisei, se for da Fram é o PH6018, à venda no ML por 24 dilminhas. Pneus são exatamente os mesmos Sport Demon da CB 300.
O que pega um pouco é, por exemplo, escapamento a 1.350, espelho a 155, segundo um colega que postou no Facebook. Como diz o nobre Kuati, não tem que pensar em queda, tem que tomar todo o cuidado possível, pilotagem defensiva, sem stress, etc., para diminuir o risco de se estabacar e chorar no cantinho - $$$.
Peças e acessórios para Inazuma tem de toneladas lá fora, se tiver as manhas de importar, tranquilo. O modelo da Inazuma é que varia um pouco nos sites, nos USA ela é conhecida como GW250, na Ásia é GSR 250. Mas se pesquisar como Inazuma 250, vem um monte de resultado.

No mais, a motoca é bem padrão Suzuki, macia, confortável, lisinha em tudo, divertida de pilotar, motor agora bem mais solto, desenvolvendo melhor, para uso urbano só o piloto tem motor de sobra, empurrando desde os 3 mil RPM. Moto muito estável, faz muita curva, valente na buraqueira. Mecânica confiável, até agora, 7 meses de uso, só óleo e filtro na revisão de garantia e um ajuste no cabo de embreagem (entregaram a moto com muita folga e os engates estavam duros demais).

[LUCIO]

Hoje um test drive na Inazuma... com 8 mil kms rodados... foi uma volta rápida, mas a moto agradou no geral...

Gostei: bonita, excelente acabamento, posição de pilotagem, ronco, porte, retrovisor de ótima visualização, macia e confortável, painel completo...

Não gostei: achei "xôxa" em baixa rpm, a cavalaria só vem em alta... poderia ser mais apimentada... freios achei medianos...

Mas como eu disse, foi uma voltinha muito rápida... a moto tem muitas qualidades, com certeza...

[piccoli]

Descreveu bem a moto, amigo Lúcio.
Principalmente sobre ela ter pouca pimenta e os freios serem apenas satisfatórios (natural pois é uma Suzuki, para ter freio bom ela teria que ser Honda).
Mas mesmo mansa é muito divertida de acelerar, é só você não ser tipo sangue nos zóio ou ligado sempre em 220.
Ela empurra desde os 3 mil RPM mas de fato é mansa até uns 5/6 mil RPM. A Inazuma gosta e rende bem dos 5 mil para cima. E tem muito contagiros ainda pois a redline inicia em 11 mil. Quanto mais acelera mais o motor fica lisinho e com pouca vibração que é mais perceptível nas pedaleiras.
Na cidade a tocada é entre 4 e 6 mil RPM, eu nunca precisei mais que isso. Como meu ritmo é entre 40 e máximo de uns 65 Km/h, eu nunca preciso da sexta marcha que para mim seria usada só em rodovias.