Moto velha será sempre velha ??

[CARLOS-BSB]

Mecânicos... Uma pena, mas não conheço e não confio em nenhum! Pena.
Deve haver algum que sirva entre esses tantos por aí, mas... Uma das profissões menos confiáveis!Lamentável.
.

[marquinho]

É por isso que eu mesmo sempre revisei tudo em meus ex carros, motos e na NX150 de guerra.
Este final de semana tava procurando um torquímetro pra comprar e ampliar minhas revisões e diversão hehehe.

Não confio também em mecânico.
O que mencionei é que o cara que não mexe ou não sabe mexer, tem que arrumar um mecânico que confie e fazer as revisões preventivas.
Não é fazer igual a todo mundo que roda até começar a tudo dar problema e vende.

Por isso que gostam tanto de veículo, moto zero km, pra rodar até tudo começar a se acabar sem ter trabalho nenhum, antes disso vendem.

[Leandro 66]

Vai ser sempre velha sim e pior, cada vez fica mais velha.

Moto quando deixa na mão é uma merda, muito pior que carro que vc ainda pode rebocar....

Moto quanto mais nova melhor... geralmente as novas: freiam melhor, tem mais estabilidade, menos manutenção, menor consumo, melhor desempenho (considerando a evolução natural das maquinas).

[haendel]

Pra mim, não existe moto velha, só por ser antiga ou usada. Tudo pelas razões que eu expus no tópico antes. O que existe, infelizmente, é moto mal cuidada. E, pelo menos aqui no DF, o que mais acaba com moto é a falta de qualificação dos profissionais. Aliás, pra carro também vale isso.

Infelizmente, mecânico "bem formado", no Brasil, ainda é aquele moleque que cresce dentro de oficina e vai aprendendo com os mais velhos (aprende gambiarra, aprende a trocar peça, e um pequeno punhado aprende a recompor as máquinas que reparam).

A maioria ainda "aprende" na condição de curioso e pega prática em alguns modelos, passam nas seleÇòes do ramo e acabam chegando na concessionária (nessas condições mesmo). Nos dos conjuntos, uma minoria também faz, eventualmente, um curso técnico, um SENAI, da vida... E mesmo assim fazem a contragosto, cmo algo auxiliar em relação ä pr;atica que eles têm... só pra cumprir tabela.

É isso que acdaba com carro e moto.

Na aviação, na Europa, nos EUA, isso não ocorre porque a funÇão de mecânico é uma profissão de nível médio e técnico (em suma... todo mecânico lá "tem senai"), razoavelmente remunerada. E o que inviabiliza a continuidade dos carros velhos é quase que exclusivamente os problemas de projeto, a defasagem tecnológica e o processo de escasseamento das peças (bem mais suave que aqui).

Ainda assim, aqui e lá, a maioria troca por consumismo e/ou vaidade. Claro... o discurso de todos é que estão atrás de evolução, eficiência, potência e até pelo bem do meio ambiente..rs

Abraço,

[Saurus]

Pra mim, não existe moto velha, só por ser antiga ou usada. Tudo pelas razões que eu expus no tópico antes. O que existe, infelizmente, é moto mal cuidada. E, pelo menos aqui no DF, o que mais acaba com moto é a falta de qualificação dos profissionais. Aliás, pra carro também vale isso.

Infelizmente, mecânico "bem formado", no Brasil, ainda é aquele moleque que cresce dentro de oficina e vai aprendendo com os mais velhos (aprende gambiarra, aprende a trocar peça, e um pequeno punhado aprende a recompor as máquinas que reparam).

A maioria ainda "aprende" na condição de curioso e pega prática em alguns modelos, passam nas seleÇòes do ramo e acabam chegando na concessionária (nessas condições mesmo). Nos dos conjuntos, uma minoria também faz, eventualmente, um curso técnico, um SENAI, da vida... E mesmo assim fazem a contragosto, cmo algo auxiliar em relação ä pr;atica que eles têm... só pra cumprir tabela.

É isso que acdaba com carro e moto.

Na aviação, na Europa, nos EUA, isso não ocorre porque a funÇão de mecânico é uma profissão de nível médio e técnico (em suma... todo mecânico lá "tem senai"), razoavelmente remunerada. E o que inviabiliza a continuidade dos carros velhos é quase que exclusivamente os problemas de projeto, a defasagem tecnológica e o processo de escasseamento das peças (bem mais suave que aqui).

Ainda assim, aqui e lá, a maioria troca por consumismo e/ou vaidade. Claro... o discurso de todos é que estão atrás de evolução, eficiência, potência e até pelo bem do meio ambiente..rs

Abraço,

Ótimo argumento. consistente. Tem a ver com o que falo.

Em países desenvolvidos, essa coisa de peças de reposição é muito mais tranquilo. Os varejistas, na maioria das vezes só tem em estoque peças de reposição de consumo rápido, tipo pastilhas de freio, filtros de óleo e de ar, velas, cabos de vela, etc. Itens de giro mais baixo de estoque eles também não mantém em estoque e costumam comercializar por encomenda. Aqui também é assim, só que nos países desenvolvidos as peças chegam em no máximo uma semana, aquil leva meses para chegar.

[Metal Command]

Minha V-Max 94 esta inteirona. Alias, quando eu falo 94 muita gente me "corrige" e fala "2004"?
Nao da trabalho nenhum e funciona perfeitinha. Bate, pega na hora, mesmo depois de um mes ou mais sem ligar (coisa que parece incomum para as V-Max). Nao vaza uma gota de nada, parte mecanica perfeita, pintura esta inteirona. O chefe da oficina da revenda Yamaha onde eu levo ela para fazer revisao disse pra mim algumas vezes que se eu quiser vender para falar com ele primeiro. Sabe que a bichinha e' bem tratada.
Mas uma coisa e' verdade - mesmo que nao use muito e seja cuidadoso, tudo vai envelhecendo e uma hora a dor de cabeca ultrapassa o prazer. Ai e' hora de passar pra frente e deixar outro louco se "divertir" com ela.

[mantabodyboarder]

esqueceu de falar que lá fora o carro velho paga MAIS imposto que o novo, e aqui é o contrário.

[Saurus]

Foi ontem (domingo) pela manhã. Eu passeava na minha "velha" XTE e parou ao meu lado num semáforo uma NH6 dourada (suponho que seja a 2K9), bem sambada, com pintura fosca, plásticos já lanhados e queimados, pneus "no osso", pipocando escapamento, retrovisores esculachados, etc. Minha XTE parecia zero km ao lado dessa NH6. Manutenção porca. Aquilo era moto velha mesmo. Parecia que tinha saído de um pátio de leilão (financeira, DETRAN ou algo assim) ou que tinha sido recuperada dos malacos.

[marquinho]

esqueceu de falar que lá fora o carro velho paga MAIS imposto que o novo, e aqui é o contrário.

A Diferença também é na exigencia de vistoria e seguro obrigatório.
Na itália exigem vistoria e fazem tudo, desde verificação do óleo do motor até freios e suspensão.
Isso já basta pra o dono menos cuidadoso deixe o carro razoável.
Se não nem passa na vistoria.

Quanto ao seguro obrigatório, que aqui é essa, digamos, farsa vergonhosa de DPVAT, lá é seguro mesmo!

Se você bate eles consertam o carro todo com pagamento de uma taxa bem em conta comparado com as nossas aqui. Quanto a despesa médica não lembro como era e todo mundo tem que ter para poder renovar os documentos também.

A galera lá é bem relaxada também , mas por ser um país organizado , não se vê carro ou moto zuado rodando. Se vê vários abandonados , até com chave na ignição, que são recolhidos depois de um tempo. Estou falando de carros de 10 anos de uso em média, scorts 16v, puntos... e outros equivalentes.

Este abandono ocorre pelo aumento dos impostos para carros antigos e proibição de rodar em certos locais (roda se pagar altas taxas), por causa da poluição que geram, por exemplo o centro de milão, só se vê carro novo.

Fora muitos incentivos para troca de carros e motos que já comentei aqui....

[haendel]

esqueceu de falar que lá fora o carro velho paga MAIS imposto que o novo, e aqui é o contrário.

É a [unica forma de forçar uma população bem educada a trocar de carro: dando-lhe uma razão factual para isso. E, assim, vc também deixa claro para a população, que vc está usando um instrumento legítimo e transparente para fomentar a indústria (vender carros novos) e contribuir pro meio ambiente (estimular o uso de motores mais eficientes).

Abraço,

[Saurus]

esqueceu de falar que lá fora o carro velho paga MAIS imposto que o novo, e aqui é o contrário.

É a [unica forma de forçar uma população bem educada a trocar de carro: dando-lhe uma razão factual para isso. E, assim, vc também deixa claro para a população, que vc está usando um instrumento legítimo e transparente para fomentar a indústria (vender carros novos) e contribuir pro meio ambiente (estimular o uso de motores mais eficientes).

Abraço,

Além de aumentar a segurança no trânsito. Mas isso depende também da manutenção. Ah, sim, já ia esquecendo, os preços também são muito mais estimulantes que aqui no patropi.