querido diário das motocas, pergunta aos m@dianos

[chalbuque]

Se for colocar baús laterais dah uma olhada nesses aqui.









http://www.kantaloo.com.br/

Não sei se conhece, são artesanais, mas de excelente qualidade.

Se não tivesse pego do Ynho tinha comprado esses.

Abs

[Tio Frei]

Jota

e a proteçao aerodinamica??

[Helvio]

Jota

e a proteçao aerodinamica??

E a falta de?

[Joaquim]

Se for colocar baús laterais dah uma olhada nesses aqui.









http://www.kantaloo.com.br/

Não sei se conhece, são artesanais, mas de excelente qualidade.

Se não tivesse pego do Ynho tinha comprado esses.

Abs

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BTW se for esse aí de baixo, consegue ser mais feio e tosco que a mala de encanador:

[chalbuque]

É o estilo usado nas Zoiudas,

E eu acho que combina muito com elas e com a Triumph tb.

[Jota]

chalbuque, valeu, mas não tem pra triumph.

e acho que com uns baús assim pra trafegar só com batedores devido ao excesso lateral, rs.

tio, a proteção aerodinâmica é bem inferior à da dl650. tira o vento do peito e não dá turbulência, mas fica um barulho de vento bem presente acima dos 120. de qualquer modo, tem uma pá de bolhas alternativas. vou experimentar viajar com protetor auricular pra ver no que dá, já que não tem incômodo físico algum.

[Tio Frei]

queria saber da proteçao da DL nova

pois quando voltar estou entre essas duas motas

[MarceloW]

Interessante que a Honda seja o padrão de qualidade com o qual se comparam BMWs e Triumphs...

Mas tem coisa melhor que o C-ABS da Ronda?
Andei na XRE300 e na 700xc com ABS.
No TD da XC, para quem é de SP, desci a Rua Augusta, com a roda dianteira quicando de tão travada que estava e nada de cair ou a moto mudar de trajetória. Cantando pneu com pneu dianteiro. Nunca vi isso numa moto. Nego na rua só olhando...
Cheguei até a cogitar a 700xc por causa desse C-ABS maravilhoso.

O da Tiger não fica atrás não.

[Bagé]

Interessante que a Honda seja o padrão de qualidade com o qual se comparam BMWs e Triumphs...

Mas tem coisa melhor que o C-ABS da Ronda?
Andei na XRE300 e na 700xc com ABS.
No TD da XC, para quem é de SP, desci a Rua Augusta, com a roda dianteira quicando de tão travada que estava e nada de cair ou a moto mudar de trajetória. Cantando pneu com pneu dianteiro. Nunca vi isso numa moto. Nego na rua só olhando...
Cheguei até a cogitar a 700xc por causa desse C-ABS maravilhoso.

O da Tiger não fica atrás não.

O da xre e da nc são os mais bem acertados que andei até hoje, só perdem em ´´SISTEMA´´ para varejeira que é dual e sem o famoso click quando atua o abs....O que menos gostei, mesmo assim é bem bão foi o da hornet, mas acho que daí é devido a característica da moto, distribuição de peso e bla bla bla, aí já é achismo....
Rods, tá de brincadeira querer comparar bm com honda né??



.

[Jota]

Rods, tá de brincadeira querer comparar bm com honda né?? .

rods tá pescando.

eu achei o abs da triumph superior ao da cb1300, e o da cb1300 superior ao da nh6.

[chalbuque]

chalbuque, valeu, mas não tem pra triumph.

e acho que com uns baús assim pra trafegar só com batedores devido ao excesso lateral, rs.

Jota,

Logo vai ter, pode ter certeza

Agora é minha opinião, gosto particular...................acho que bau preto de prástico não combina com essas motocas.

Tem que ser no minimo o da linha Trekker da GIVI, que são carooo$$$$

Que fica largo fica, mas acostuma.

Abs

[Saurus]

Hoje vi uma TT8XC aqui no estacionamento do prédio em que trabalho. É uma branca. Gostei da bagaça, bonita, parece ser robusta e confiável. Só não gostei da pouca distância livre para o solo, muito baixa nesse quesito, se for pegar os meio-fios (guias, para os paulistanos) que costumo subir/descer, vai arrastar o escapamento ou detonar logo aquele protetor.

[DanielRJ]

Hoje vi uma TT8XC aqui no estacionamento do prédio em que trabalho. É uma branca. Gostei da bagaça, bonita, parece ser robusta e confiável. Só não gostei da pouca distância livre para o solo, muito baixa nesse quesito, se for pegar os meio-fios (guias, para os paulistanos) que costumo subir/descer, vai arrastar o escapamento ou detonar logo aquele protetor.

Esse é um problema na DL também. Já dei umas boas porradas no protetor de cárter. Pra mim, é um acessório indispensável.

[Saurus]

Hoje vi uma TT8XC aqui no estacionamento do prédio em que trabalho. É uma branca. Gostei da bagaça, bonita, parece ser robusta e confiável. Só não gostei da pouca distância livre para o solo, muito baixa nesse quesito, se for pegar os meio-fios (guias, para os paulistanos) que costumo subir/descer, vai arrastar o escapamento ou detonar logo aquele protetor.

Esse é um problema na DL também. Já dei umas boas porradas no protetor de cárter. Pra mim, é um acessório indispensável.

Então agora você entende porque prefiro aro 21" em grande distância livre do solo.

Vez ou outra tenho que trocar de pista. O mais frequente é quando estou na Av. Presidente Vargas (Centro/RJO/RJ). Nela, em muitos trechos, a altura do meio-fio (guia) chega a ficar na mesma altura do primeiro degrau dos ônibus. Quando o trânsito trava nessa avenida, tenho que usar o recurso de subir o meio fio para seguir pela calçada ou trocar de pista.

[DanielRJ]

Hoje vi uma TT8XC aqui no estacionamento do prédio em que trabalho. É uma branca. Gostei da bagaça, bonita, parece ser robusta e confiável. Só não gostei da pouca distância livre para o solo, muito baixa nesse quesito, se for pegar os meio-fios (guias, para os paulistanos) que costumo subir/descer, vai arrastar o escapamento ou detonar logo aquele protetor.

Esse é um problema na DL também. Já dei umas boas porradas no protetor de cárter. Pra mim, é um acessório indispensável.

Então agora você entende porque prefiro aro 21" em grande distância livre do solo.

Sempre entendi. Se existisse uma moto com aro 21" e pneus sem câmara, ela já estaria na minha garagem. Minha necessidade não é pra "trihas urbanas", como seu caso, mas para estradas não tão boas, poder andar carregado e longe do chão.

Olha como a DL "cola" no chão andando carregado. E a mola tá regulada pra andar pesada.

[rods]

Vez ou outra tenho que trocar de pista. O mais frequente é quando estou na Av. Presidente Vargas (Centro/RJO/RJ). Nela, em muitos trechos, a altura do meio-fio (guia) chega a ficar na mesma altura do primeiro degrau dos ônibus. Quando o trânsito trava nessa avenida, tenho que usar o recurso de subir o meio fio para seguir pela calçada ou trocar de pista.

Adoro a liberalidade com o que o CTB é interpretado no Rio de Janeiro...

[Rod]

Vez ou outra tenho que trocar de pista. O mais frequente é quando estou na Av. Presidente Vargas (Centro/RJO/RJ). Nela, em muitos trechos, a altura do meio-fio (guia) chega a ficar na mesma altura do primeiro degrau dos ônibus. Quando o trânsito trava nessa avenida, tenho que usar o recurso de subir o meio fio para seguir pela calçada ou trocar de pista.

Adoro a liberalidade com o que o CTB é interpretado no Rio de Janeiro...

x2

E o tanto de neguim sem capacete?!

Parece a Índia.

[Saurus]

Vez ou outra tenho que trocar de pista. O mais frequente é quando estou na Av. Presidente Vargas (Centro/RJO/RJ). Nela, em muitos trechos, a altura do meio-fio (guia) chega a ficar na mesma altura do primeiro degrau dos ônibus. Quando o trânsito trava nessa avenida, tenho que usar o recurso de subir o meio fio para seguir pela calçada ou trocar de pista.

Adoro a liberalidade com o que o CTB é interpretado no Rio de Janeiro...

x2

E o tanto de neguim sem capacete?!

Parece a Índia.

Há algum santo ilibado e totalmente incólume de nunca ter violado nenhuma regra do CTB (ou que não viole vez ou outra) aqui no fórum? Se houver, só os que assim forem podem atirar a primeira pedra. Do contrário, go get a cock to suck.

[Luiz Almeida]

chalbuque, valeu, mas não tem pra triumph.

e acho que com uns baús assim pra trafegar só com batedores devido ao excesso lateral, rs.

Jota,

Logo vai ter, pode ter certeza

Agora é minha opinião, gosto particular...................acho que bau preto de prástico não combina com essas motocas.

Tem que ser no minimo o da linha Trekker da GIVI, que são carooo$$$$

Que fica largo fica, mas acostuma.

Abs

De acordo com o Denatran, as malas laterais não podem exceder à largura do guidom.

Quando estou com as malas laterais na Kombi, ao trafegar na cidade, fico o tempo todo me policiando e tentando não esquecer que as malas estão lá. Apesar de não ultrapassarem a largura do guidom, quando não expandidas, podem bater nos carros em alguma manobra.

[chalbuque]

chalbuque, valeu, mas não tem pra triumph.

e acho que com uns baús assim pra trafegar só com batedores devido ao excesso lateral, rs.

Jota,

Logo vai ter, pode ter certeza

Agora é minha opinião, gosto particular...................acho que bau preto de prástico não combina com essas motocas.

Tem que ser no minimo o da linha Trekker da GIVI, que são carooo$$$$

Que fica largo fica, mas acostuma.

Abs

De acordo com o Denatran, as malas laterais não podem exceder à largura do guidom.

Quando estou com as malas laterais na Kombi, ao trafegar na cidade, fico o tempo todo me policiando e tentando não esquecer que as malas estão lá. Apesar de não ultrapassarem a largura do guidom, quando não expandidas, podem bater nos carros em alguma manobra.

Com certeza,
As minhas malas laterais (Do Ynho) não ultrapassam, e acredito que essa da Kantaloo tb não ultrapassem.

Saurus
Quanto a violar regra do CTB, aqui na minha cidade ninguém usa cinto de segurança e os capacetes dos Uruguaios não tem viseira, adesivos, muito menos selo do imetro.

Do outro lado se compra scooterzinha ching-ling por 800 dolar, bota no nome dum laranja uruguaio e rodas nos dois lados sem problema.

100% dos prestadores de serviço da cidade rodam com motocas placas de lá.

Não há fiscalização nenhuma, até porque não tem Empresa Municipal de Trânsito é a Brigada militar que teria que fiscalizar.

Desculpe, mas tópico que não desvirtua não é tópico do m@d, ainda mais de autoria do Senhor }:)