M@D

rcf2 escreveu: 06 Mai 2019, 16:07 Porto Alegre mas Sinimbu é uma bela jóia. Ainda mais indo pelo Vale Verde, curtindo a estrada. Volta e meia pegamos esse rumo por conta do pouco tráfego, curvas e paisagens, comida boa e barata. Nesse sábado descobri falando com o rapaz do restaurante da entrada que em Candelária tem uma bela trilha morro acima de onde se avista Sta. Cruz. Essa serra do Botucaraí tá na lista! Mas já 'arranhamos' por ela. Se tiver alguma dicas de roteiro por aí posta, Sta. Cruz também é especial.

Claro, Sinimbu é bacana sim, conheço todos os caminhos da região, trabalho envolve isso...
O Cerro do Botucarai é muito bacana, me avisa que vou junto, temos muitos lugares bonitos por aqui. Próxima vinda, experiementa Monte Alverne.
Abraços!

Rehbein, já coloquei Monte Alverne na lista. Infelizmente tivemos mais um findi chuvoso e não deu para rodar, segunda parte do comparativo adiada . Busquei na cabeça alguma analogia para essas motos e o melhor que encontrei é que são SUV de 2 rodas e portanto muito adequadas para as estradas que temos. Para quem já tem moto grande a Ducati é garantia de não ficar com aquela sensação de que falta potencia. Se roda com moto menor a Tiger dá e sobra. Ambas são motos que não deixam nada a desejar em ninguém. Como essa versão completa da Tiger XRT vem completamente equipada seria o caso de um interessado analisar se vale a pena pagar por eles ou pegar versão mais básica, sem painel digital colorido, farois auxiliares, banco e manoplas aquecidas, etc. O que representaria uma boa economia que poderia ser investida em malas ou numa viagem propriamente dita. Enfim, questão de preferencia pessoal. Só volto a rodar no fim do mes e havendo outras questões postem que tento ajudar.

Ao invés da top 800, eu pegava a 1200 de entrada.

chalbuque, também acho que nesse preço a 1200 canibaliza a 800. por outro lado para quem quer uma moto menor e mais leve ... fica o cardan como grande diferencial.

Jota escreveu: 06 Mai 2019, 16:35

rcf2 escreveu: 06 Mai 2019, 16:29 A diferença é gritante ao subir e pilotar. Devemos rodar juntos outros 400km nesse próximo sábado e daí tento resumir as impressões.

o que torna o comparativo ainda mais interessante.

e aí, vai fazer o comparativo?

falar o preço, os equipamentos e a ficha técnica não vale.

Chovendo muito no RS e acabamos não saindo no findi. nesse vou estar em Foz e no seguinte meu parceiro da XRT vai estar fora... Adiado por 3 semanas o comparo.

As duas multistradas que tive, desde o começo deram problemas.

A primeira morreu com 19.000 km, foi motor pro espaço.

Troquei em outra, essa durou mais, 27.000, ai foi a suspensão eletronica, painel, tudo pro espaço.

A enduro do meu amigo foi pro vinagre com 11.000 km,

A outra multistrada de outro amigo foi a suspensão pro saco com 30.000 km.

E assim vai. Eu andava com o pessoal da ducati, grupo de whatsapp da concessionária, e 99% dos donos tinham problema, de menores a maiores.

Ducati é legal pra caramba, mas como quebra, meldels. Muita alegria, anda bem, curva bem, confortável, mas quando chega a revisão desmo de 24.000 mil km, prepare para gastar mais de R$ 4 mil.

Tenha essa moto sempre em garantia, ter ducati fora de garantia é muito risco, a vida é boa demais pra isso.

Que pena Fenner, sempre é ruim ver alguém passar trabalho com seu objeto de paixão. Acho que por isso botei o titulo de MInha MS950. Para contar da minha experiencia, ainda no inicio. Vamos ver o que acontece durante os km dos anos. Já adianto que relatos de quebras conheço de cor de todas marcas, inclusive sou proprietário de uma Buell Ulysses com 70.000km de alegrias e que nunca arrebentou uma correia. Assim que não dou bola para as correias que arrebentam ou os cardãs (GS) que estouram na internet. Se vierem problemas vou dar o report aqui.
Hoje mais um sábado de tempo ruim e rodei pouco. A Tiger, como já disse, é Top mas é uma moto mais 'leve' que a Multi. Acho complicado traduzir isso mas atendem perfis de piloto um pouco diferente. Quem quer uma moto mais potente e exclusiva vai de MS e quem quer uma moto mais versátil pode ir de Tiger sem erro.
As revendas em Porto Alegre se equivalem em custo e qualidade.

Aguardando o fim dessa chuva interminável na região

Como está a experiência com o câmbio dela? Falso neutro, pedir marcha, bater corrente, etc

OMEGAred escreveu: 18 Jun 2019, 18:38 Aguardando o fim dessa chuva interminável na região

OMEGAred escreveu: 18 Jun 2019, 18:38 Como está a experiência com o câmbio dela? Falso neutro, pedir marcha, bater corrente, etc

Putz... a Scrambler 800 não é uma moto para quem tem preguiça de cambiar, eheheh e a julgar pela pergunta do Omega e pelos comentários do Demo num outro tópico isso deve ser comum a todas as Ducatis... cambio muito curto, marchas bem próximas, sorte que a embreagem é leve. Agora, os falsos neutros são uma bosta... mas na minha moto só ocorrem quando se está subindo as marchas.

Russo escreveu: 18 Jun 2019, 19:03

OMEGAred escreveu: 18 Jun 2019, 18:38 Aguardando o fim dessa chuva interminável na região

desculpem, até saímos mais uma vez mas foi tiro curto onde não deu para perceber nada que já não tivesse comentado.

OMEGAred escreveu: 18 Jun 2019, 18:38 Como está a experiência com o câmbio dela? Falso neutro, pedir marcha, bater corrente, etc

na MS, desculpem mas só achei ponto falso uma vez. talvez por andar de HD e estar acostumado a mover mais a ponta do pé, por ter tirado a borracha da pedaleira o que reduz um tiquinho a altura e demanda um movimento mais 'definido', não sei mas não posso reclamar do câmbio. 'bater corrente'? isso é com a Tiger
Putz... a Scrambler 800 não é uma moto para quem tem preguiça de cambiar, eheheh e a julgar pela pergunta do Omega e pelos comentários do Demo num outro tópico isso deve ser comum a todas as Ducatis... cambio muito curto, marchas bem próximas, sorte que a embreagem é leve. Agora, os falsos neutros são uma bosta... mas na minha moto só ocorrem quando se está subindo as marchas.

andando na Scrambler notei o cambio mais curto, de acordo com a proposta dela. de importante para mim seria mandar dar uma 'amaciada' no banco com uma pequena manta de gel e com a parte do passageiro mais alta caso ande com garupa para diminuir um pouco o angulo das pernas. ah, e uma bolha pequena para aliviar um pouco os braços, tudo isso para quem roda bastante em estrada. senão é pegar como vem e ser feliz visitando cachoeiras e lugares dificeis de enfiar uma Big Trail.
com a Tiger não espero rodar nos próximos dias, vai ser só na MS mesmo. no ultimo sábado subi a serra ainda meio 'quadrado' mas desci faceiro, já vestindo bem ela, 3.000km já dá para pegar a mão...
sinceramente falando para quem tem receio de pegar uma Ducati, não tem porque assustar no meu ponto de vista. moto boa, gostosa de tocar, superlativa em todos aspectos. por enquanto é só a alegria de rodar com uma moto que proporciona MUITO prazer. o que é meu unico motivo de andar de moto!
abraços e bons passeios!

Russo escreveu: 18 Jun 2019, 19:03

OMEGAred escreveu: 18 Jun 2019, 18:38 Aguardando o fim dessa chuva interminável na região

desculpem, até saímos mais uma vez mas foi tiro curto onde não deu para perceber nada que já não tivesse comentado.

OMEGAred escreveu: 18 Jun 2019, 18:38 Como está a experiência com o câmbio dela? Falso neutro, pedir marcha, bater corrente, etc

na MS, desculpem mas só achei ponto falso uma vez. talvez por andar de HD e estar acostumado a mover mais a ponta do pé, por ter tirado a borracha da pedaleira o que reduz um tiquinho a altura e demanda um movimento mais 'definido', não sei mas não posso reclamar do câmbio. 'bater corrente'? isso é com a Tiger
Putz... a Scrambler 800 não é uma moto para quem tem preguiça de cambiar, eheheh e a julgar pela pergunta do Omega e pelos comentários do Demo num outro tópico isso deve ser comum a todas as Ducatis... cambio muito curto, marchas bem próximas, sorte que a embreagem é leve. Agora, os falsos neutros são uma bosta... mas na minha moto só ocorrem quando se está subindo as marchas.

andando na Scrambler notei o cambio mais curto, de acordo com a proposta dela. de importante para mim seria mandar dar uma 'amaciada' no banco com uma pequena manta de gel e com a parte do passageiro mais alta caso ande com garupa para diminuir um pouco o angulo das pernas. ah, e uma bolha pequena para aliviar um pouco os braços, tudo isso para quem roda bastante em estrada. senão é pegar como vem e ser feliz visitando cachoeiras e lugares dificeis de enfiar uma Big Trail.
com a Tiger não espero rodar nos próximos dias, vai ser só na MS mesmo. no ultimo sábado subi a serra ainda meio 'quadrado' mas desci faceiro, já vestindo bem ela, 3.000km já dá para pegar a mão...
sinceramente falando para quem tem receio de pegar uma Ducati, não tem porque assustar no meu ponto de vista. moto boa, gostosa de tocar, superlativa em todos aspectos. por enquanto é só a alegria de rodar com uma moto que proporciona MUITO prazer. o que é meu unico motivo de andar de moto!
abraços e bons passeios!

Fenner escreveu: 01 Jun 2019, 11:47 As duas multistradas que tive, desde o começo deram problemas.

A primeira morreu com 19.000 km, foi motor pro espaço.

Troquei em outra, essa durou mais, 27.000, ai foi a suspensão eletronica, painel, tudo pro espaço.

A enduro do meu amigo foi pro vinagre com 11.000 km,

A outra multistrada de outro amigo foi a suspensão pro saco com 30.000 km.

E assim vai. Eu andava com o pessoal da ducati, grupo de whatsapp da concessionária, e 99% dos donos tinham problema, de menores a maiores.

bom manter isso em mente pra quando a mão de fazer merda começar a coçar.

mas é assim mesmo, descartável.

Uma boa de feriado com tempo espetacular. Triunfo e São Jeronimo cruzando o Jacuí de barca. aproveitei uma 'tranqueira' na BR290 (acidente) para mudar para Modo Urban, continua andando bem e fica realmente menos nervosa. O consumo instantaneo indicou uma melhora mas teria de rodar bastante nessa situação para falar com propriedade.

Grato a todos pelas informações da 1200 mas estou falando da minha 950.

Para quem não viu ainda os 50.000km da 950 feitos pela Motorrad alemã:

vale a pena assistir.
Tem legenda em ingles e dá para acompanhar bem.

mais um belo sábado rodando o dia inteiro.https://www.google.com.br/maps/dir/'-30 ... !3e0?hl=en a boa surpresa foi relembrar como é forte o motor da Tiger Sport, uma boa moto que recebe muito pouca atenção. no almoço encontramos um pessoal que revestir os aros raiados para usar sem camara, Africa e Tiger, e estavam contentes com a gambiarra. da MS pouco a dizer, boa em tudo e com um ronco inebriante!

Jota escreveu: 19 Jun 2019, 09:59

Fenner escreveu: 01 Jun 2019, 11:47 As duas multistradas que tive, desde o começo deram problemas.

A primeira morreu com 19.000 km, foi motor pro espaço.

Troquei em outra, essa durou mais, 27.000, ai foi a suspensão eletronica, painel, tudo pro espaço.

A enduro do meu amigo foi pro vinagre com 11.000 km,

A outra multistrada de outro amigo foi a suspensão pro saco com 30.000 km.

E assim vai. Eu andava com o pessoal da ducati, grupo de whatsapp da concessionária, e 99% dos donos tinham problema, de menores a maiores.

bom manter isso em mente pra quando a mão de fazer merda começar a coçar.

Nunca mais Jota....

Qual é o problema de voces? Estou falando de uma 950 e voces ficam falando das 1200... Dá para parar de ser corvo e deixar os outros ser feliz???