RPM mínima para cruzeiro em baixa velocidade?

[Luigi]

Cara hoje vim trabalhar com a minha, no corredor fiz o "teste do OL" tentei vir em 1 rodando na casa dos 5.000giros, tá doido, cabriteia demais, qualquer todo no acelerador ela pula, prefiro vir na mesma velocidade de terceira com a moto mais dócil

Claro que na estrada a história é outra, ou na cidade mesmo com transito livre.

[Smoker]

Claro que na estrada a história é outra, ou na cidade mesmo com transito livre.

Isso é outra coisa, acham que é o tempo todo andando assim. Normalmente ando assim em um rolezinho pela orla, com a patroa...muito bom.

No dia a dia é tocada normal, trocando marcha ali nos 3k, andando suave...

[Optimus Leo]

Os caras falam como que se Bandit fosse algo bruta kkkkkkkkkkkkk caralho o que mais vejo e tiozão dando role pela orla nelas de boas

Pelo visto nunca pegaram uma moto de verdade arisca.

[JPaulo]

Véio, tu perdeu a noção do perigo???

Tá falando mal da Bandit no M@D????

Vai tomar um gancho rapidinho...

Abs,

[Luigi]

Optimus, tu caiu do berço quando era criança ?

Não queira comparar moto com concepçaõ de rodar em alta, com a B12 por exemplo

É totalmente diferente querer rodar com uma FZ6 a 2~3mil rpm (praticamente tem que empurrar a moto) ou até mesmo com a B65, do que com a B12.

[Smoker]

Optimus, tu caiu do berço quando era criança ?

Não queira comparar moto com concepçaõ de rodar em alta, com a B12 por exemplo

É totalmente diferente querer rodar com uma FZ6 a 2~3mil rpm (praticamente tem que empurrar a moto) ou até mesmo com a B65, do que com a B12.

Manja muito ele, galego....

[Luiz Almeida]

Castelo, quarta feira passada fui comprar uns camarões para levar a BH e reparei o giro e a velocidade na Beira Mar.

A tenerinha andou bem em quarta marcha a quarenta por hora em três mil giros. Para mim este foi o ponto de equilíbrio.

[piccoli]

Na minha CB3 agora no fim da tarde fiz o mesmo: quarta a 40 Km/h. Os mesmos 3 mil RPM.
Vi um vídeo em que uma Té 250 estava a 80 Km/h em quinta, a 5 mil RPM. A mesma relação que existe na CB3 e na Fazer.
Interessante como a Ténéré 250 está de fato voltada ao uso em asfalto. Fosse mais off, era não estaria tão alongada.
A propósito do teste, a CB3 aceitou, mas nesses 40 Km/h ela fica mais à vontade se rodar em terceira, no giro médio.

[Tio Frei]

Optimus, tu caiu do berço quando era criança ?

Não queira comparar moto com concepçaõ de rodar em alta, com a B12 por exemplo

É totalmente diferente querer rodar com uma FZ6 a 2~3mil rpm (praticamente tem que empurrar a moto) ou até mesmo com a B65, do que com a B12.

Manja muito ele, galego....

Eu lembro que quando andei com a tua, fiquei convencido que a minha moto era mesmo a B65, que pra andar nos 120, precisa manter o motor um pouco mais cheio, lá pelas 5 a 6 mil rpm ( não lembro mais quanto era). Eu gosto dessa sensação de o motor estar mais cheio, enfim, é gosto pessoal, pq pra mim, com 650 ou 1250cc eu ando na mesma tocada manca de 100 a 140 no máximo, e nessa condição eu gosto do motor girando. Mas isso é só minha opinião

[Luiz Almeida]

Na minha CB3 agora no fim da tarde fiz o mesmo: quarta a 40 Km/h. Os mesmos 3 mil RPM.
Vi um vídeo em que uma Té 250 estava a 80 Km/h em quinta, a 5 mil RPM. A mesma relação que existe na CB3 e na Fazer.
Interessante como a Ténéré 250 está de fato voltada ao uso em asfalto. Fosse mais off, era não estaria tão alongada.
A propósito do teste, a CB3 aceitou, mas nesses 40 Km/h ela fica mais à vontade se rodar em terceira, no giro médio.

Não senti falta de marchas mais curtas na Tenerinha quando rodei 3500km de chão variado sem pavimentação na Amazônia. A três primeiras marchas são curtas o suficiente para o off pesado.

[Castelo]

Ultimamente tenho preferido voltar do trabalho pela orla.

A moto sustenta os 40 por hora em 6ª a 3k rpm, em 5ª a 3,5k e em 4ª a 4 k.

Castelo, quarta feira passada fui comprar uns camarões para levar a BH e reparei o giro e a velocidade na Beira Mar.

A tenerinha andou bem em quarta marcha a quarenta por hora em três mil giros. Para mim este foi o ponto de equilíbrio.

Na minha CB3 agora no fim da tarde fiz o mesmo: quarta a 40 Km/h. Os mesmos 3 mil RPM.

Vejam só que bom comparativo, prezados.

XL 250 83 x Ténéré 250 x CB3.
6ª x 4ª x 4ª marchas, respectivamente, todas a 3 mil RPM obtendo os mesmos 40 por hora.

Enquanto a XL está no limite, as motos mais novas de capacidade volumétrica similar estão com folga.
Afinal, ainda admitiriam uma marcha mais alta (ou duas, no caso da CB3, correto?) para, na mesma velocidade, girar mais baixo ainda.

Logicamente, ainda perdura a questão técnica sobre até que ponto isso sobrecarrega o motor.

Resolvi no mesmo trajeto rodar um tempo em 4ª, 4 mil rpm, 40 por hora, e constatei o efeito positivo do giro maior na lubrificação.
Menos aquecimento, ao parar a rotação de marcha lenta não desestabiliza e o ruído do comando não fica desagradável.

Já no trânsito mais pesado, sem poder muita velocidade constante, aboli a 6ª, estou adotando máxima em 5ª, 4,5 mil RPM, 60 por hora, deixando cair para os 4 mil RPM no mínimo e indo buscar os 4,5 descendo marcha.

E logicamente esticando acima disso sempre que necessário para escapar das chateações. Dificilmente estou ultrapassando 5,5, 6 mil rpm, está um ótimo comportamento.

A diferença no consumo foi sensível, mas irrisória, melhor gastando a mixaria a mais rodando sem forçar a máquina e de quebra com mais agilidade.

[Leandro]

Ontem subi uma ladeira leve a 40 km/h, em última marcha (CB13 "só" tem 5 marchas), zero de vibração, a 1.500 RPM...

TORCÃO RULEZ!!!

[piccoli]

Apesar de não fazer falta nenhuma, uma sexta marcha na CB 300 seria bem legal. Para ser engatada acima de 100/110 Km/h, somente no plano, e só para o motor girar mais pianinho. Mas como a Honda gosta de fazer motos espartanas e a proposta da CB3 é uso urbano, a opção foi pelo câmbio de menor custo, 5 marchas, mas muito bem distribuídas e com claro favorecimento ao torque em baixa.
Comparar o torcão da CB13 com o torquinho da CB3 seria maldade mas a CB3 é bem tratorzinho para o único caneco que ela tem.

[Castelo]

Bois é, pensar que Honda já foi outra, se bem que as seis marchas da XLosa vinha de fora, aí não vale...

Curioso é que já tive scooter, vez por outra cambeio "infinitamente" nos 4,5 mil RPM, rsrs

[zébuscapé]

Motos com lubrificação forçada que tem relacionamento da vazão de óleo ligado diretamente com a rotação não é bom rodar em rotações muitas baixas....

Se for mono e de pistão de carro 2.0 então

[mamm777]

Resolvi no mesmo trajeto rodar um tempo em 4ª, 4 mil rpm, 40 por hora, e constatei o efeito positivo do giro maior na lubrificação.
Menos aquecimento, ao parar a rotação de marcha lenta não desestabiliza e o ruído do comando não fica desagradável.

Ta aí um cara em sintonia com a máquina!

Ultimamente (e infelizmente) estou com tanta coisa na cabeça quando estou na motoca/carro que nem consigo mais prestar atenção nestas coisas... Só tenho usado como meio de transporte mesmo. Que bosta.