M@D

Logo vou testar isso.

Abs

rlriccardi escreveu:

chalbuque escreveu:Na minha opinião, seria ideal na F800gs a parada a cada 300 km.

No meu caso.

Dependo da tocada ela roda 230- 240 km com um tanque, deve até chegar a 300km, mas é arriscado.

Dah pra controlar pois quando ela entra na reserva o odômetro parcial zera e vc pode verificar o quanto poderá rodar, considerando 3 litros de reserva.........fazendo 20km/l=60 km.

Abs

Fiz 380km na Argentina e não acabou a gasolina (estava com galao extra, 3 malas, 100-130km/h).
Sumiram todos os "risquinhos" do marcador, mas não chegou a acabar.
O tanque da GS tem um formato todo errado, nao da pra confiar no marcador.

A minha abasteço perto dos 300km.
No advrider.com ta cheio de relatos no mesmo sentido...

Olha o formato da bagaça:

Formato complexo para um simples tanque. Será que não "empoça" gasolina em algum lugar não?

jsamuel escreveu:Da nova né? Nunca tinha reparado na GS 1200 ser cardã monobraço.

Monobraço desde sempre. Desde a R80 GS, de 1980.

Luiz Almeida escreveu:

jsamuel escreveu:Da nova né? Nunca tinha reparado na GS 1200 ser cardã monobraço.

Monobraço desde sempre. Desde a R80 GS, de 1980.

Tipo um desse aqui:





Deve ser massa o cardã quebrando por aí...

mas aí foi por conta e risco dele.

a bmw deixa claro que a motocicleta não é feita pra andar em pisos irregulares.

Jota escreveu:mas aí foi por conta e risco dele.

a bmw deixa claro que a motocicleta não é feita pra andar em pisos irregulares.

Tá ficando ruim para achar os arumentos para defendar os nazi.

Além disso, já devia estar na hora de trocar o cardã.

Deve ser igual corrente, é item de desgaste normal. Tem que trocar.

jsamuel escreveu:

Luiz Almeida escreveu:

jsamuel escreveu:Da nova né? Nunca tinha reparado na GS 1200 ser cardã monobraço.

Monobraço desde sempre. Desde a R80 GS, de 1980.

Tipo um desse aqui:





Deve ser massa o cardã quebrando por aí...

e dá pra voltar desse jeito ? existe algum modo de ligar novamente o cardão no meio da selva ?

Evidente que dá pra voltar!

Cláusula 171º do contrato de garantia.

jsamuel escreveu:

Luiz Almeida escreveu:

jsamuel escreveu:Da nova né? Nunca tinha reparado na GS 1200 ser cardã monobraço.

Monobraço desde sempre. Desde a R80 GS, de 1980.

Tipo um desse aqui:





Deve ser massa o cardã quebrando por aí...

Esse cardã é ruim mesmo...

nossa...

Isso aí é montagem A moto é muito confiável



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Bagé escreveu:Isso aí é montagem A moto é muito confiável



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Gelous escreveu:Evidente que dá pra voltar!

Cláusula 171º do contrato de garantia.

171 exemplar la garantia soy jo



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Bagé escreveu:Isso aí é montagem A moto é muito confiável
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já disse, tá na cara que foi uso impróprio, o cabra estava visivelmente trafegando por superfícies irregulares.

Acho que o cara é apaixonado por BMW! Só não concordo com "...e bota a vender a moto uns 10, 20% mais cara que a "normal" (que já é CARA a nível de Brasil) . Penso que até 10% seria o ideal e ponto.
http://aekmotoadventures.blogspot.com.b ... m.html?m=1

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Eu não desgosto da marca BMW em termos de motocicletas. Por exemplo, acho que essa F8GSADV deveria ter um ESA também, além dos "gadgets" que são "standard" na F8GSADV.

A grana já não ajuda (ou a moto é cara demais ou eu sou pobre demais), mas supondo que eu tivesse grana suficiente para cacifar uma unidade, tenho visto (ou melhor, lido) que as BMW Motorad tem apresentado tantos problemas que abalou a CONFIABILIDADE nas máquinas da marca.

Essa coisa de você ir passear com a moto e ficar cheio de cagaço de ela ter largar à pé no meio da rodovia próximo ao nada, a lugar nenhum, lááááááá no * do mundo (aliás, pode até ser um passeiozinho dimherddda de 200Km para ir e outros tantos para voltar), é uma phoddda. Tá certo que não existe máquina 100% confiável, mas, phorrrra, a BMW, ultimamente, vem criando uma escala ou índice de moto DESCONFIÁVEL, uma DESCONFIABILIDADE na suas motos.

Saurus escreveu:Eu não desgosto da marca BMW em termos de motocicletas. Por exemplo, acho que essa F8GSADV deveria ter um ESA também, além dos "gadgets" que são "standard" na F8GSADV.

A grana já não ajuda (ou a moto é cara demais ou eu sou pobre demais), mas supondo que eu tivesse grana suficiente para cacifar uma unidade, tenho visto (ou melhor, lido) que as BMW Motorad tem apresentado tantos problemas que abalou a CONFIABILIDADE nas máquinas da marca.

Essa coisa de você ir passear com a moto e ficar cheio de cagaço de ela ter largar à pé no meio da rodovia próximo ao nada, a lugar nenhum, lááááááá no * do mundo (aliás, pode até ser um passeiozinho dimherddda de 200Km para ir e outros tantos para voltar), é uma phoddda. Tá certo que não existe máquina 100% confiável, mas, phorrrra, a BMW, ultimamente, vem criando uma escala ou índice de moto DESCONFIÁVEL, uma DESCONFIABILIDADE na suas motos.

Né por nada não, mas desculpe aí...EU JÁ SABIA e não é de agora kkk



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E complicado. tem passeio de 100km que passa por estradinhas que nao existem nada 30km pra cada lado... e tu ta sozinho, e da merda...

vai fazer o que?

Pra mim confiabilidade = simplicidade. Mesmo a DT, que ja tem um tempo que cada saida da um problema, em 5 min ta consertada, com poucas ou nenhuma ferramenta ou peca.

Imagina o cara da BM ai em cima... 30km pra cada lado de mato, sem ninguem, sem sinal de celular, sem condicoes de arrumar nada, e sem alimento/agua?

E eu que rodo todo sul do Brazuca de moto, sozinho, muitas vezes a noite, madrugada, estradinhas desertas e estranhas......Nunca que eu faria isso numa moto que eu não confiasse....
por isso que eu digo, primeiro item na cadeia de importância em uma moto se chama confiabilidade e não se compra, tem que ser conquistado



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Eu também rodo muito de moto sozinho pelo estado todo e prefiro pegar algo confiável, ainda bem que estou montado num tanque de guerra japonês.