M@D

Saddam escreveu:já que mudaram muito, por que o escape daquele jeito? por que? podia ser um mais "moderninho" pra combinar com o resto, não?

É pq na parte de tras do escape é que está o catalizador, acho que não caberia embaixo do motor.

humm, alem de lanterna, farol traseiro e painel (isto é mudanca realmente, pintura nao).. o que mais mudou? olhei as fotos e nao vi tanta diferenca com os outros modelos...

motor preto nas bandits nao sei quais anos sairam, mas sempre foram mais bonitos mesmo!

cstehling escreveu:

Saddam escreveu:já que mudaram muito, por que o escape daquele jeito? por que? podia ser um mais "moderninho" pra combinar com o resto, não?

É pq na parte de tras do escape é que está o catalizador, acho que não caberia embaixo do motor.

Stehling, o catalisador da ie não fica ali embaixo do motor? Sempre achei que era essa marmiteira:

Akama escreveu:

cstehling escreveu:

Saddam escreveu:já que mudaram muito, por que o escape daquele jeito? por que? podia ser um mais "moderninho" pra combinar com o resto, não?

É pq na parte de tras do escape é que está o catalizador, acho que não caberia embaixo do motor.

Stehling, o catalisador da ie não fica ali embaixo do motor? Sempre achei que era essa marmiteira:

Agora fiquei na duvida, pois a minha é a carburada ainda e não tem essa marmita tão grande como no destaque da foto.

Só o fato do quadro ser preto a moto já parece bem mais agressiva e atual.

Tio Frei escreveu:a minha 2006 é muito mais bonita...heheheh
e tem motor preto

x2.

cstehling escreveu:

Akama escreveu:

cstehling escreveu:

Saddam escreveu:já que mudaram muito, por que o escape daquele jeito? por que? podia ser um mais "moderninho" pra combinar com o resto, não?

É pq na parte de tras do escape é que está o catalizador, acho que não caberia embaixo do motor.

Stehling, o catalisador da ie não fica ali embaixo do motor? Sempre achei que era essa marmiteira:

Agora fiquei na duvida, pois a minha é a carburada ainda e não tem essa marmita tão grande como no destaque da foto.

Tá explicado, na carburética o catalisador era na bazooka, mas na IE já fica naquela marmita.

Mais um motivo para reclamar da bazooka, não precisava ser tão volumosa na Bandit nova. Mas isso é o de menos, pois escapamento se troca na primeira semana.

O que esta dentro do círculo é o ctalizador. Além das mudanças assinaladas acima, mudou tambem a tampa plástca antes do filtro de ar e a rabeta. Pouca coisa, mas mudou, podem comparar.

[]s,

Mobi

Isso Mobi, mudou também o paralama, que agora tem lâmpada própria pra placa. Antes usava a luz da lanterna. Acho que é a mesma peça que você falou se extendendo pra fora.

XTman escreveu:Conversei hoje com um vendedor da Suzuki. Ele acha (do verbo não sei) que a 1250S nova vai ficar 3.000 mais cara do que a 2010. Isso é o que o gerente escutou por aí e comentou com ele.

Tem países da Europa em que a 1250 tanto N como S ainda é o modelo antigo, não sendo previlégio só do Brasil, e tem países que onde mudou a N, não tem a S, ficando apenas a 1250FA.

mobi escreveu:O que esta dentro do círculo é o ctalizador. Além das mudanças assinaladas acima, mudou tambem a tampa plástca antes do filtro de ar e a rabeta. Pouca coisa, mas mudou, podem comparar.

[]s,

Mobi

Um detalhe bacana nessa nova Bandit é que a semi carenagem se divide em 3 partes. Assim se vc cair e ralar um lado da carenagem é só trocar esse lado.

Algumas fotos

vi uma preta ao vivo aqui.
O painel novo ficou muito mais atraente, não fica devendo nada em termos de design aos da yamaha e honda. O bloco do farol ficou muito interessante, deve iluminar muito bem.
Entretanto, não gostei da moto, el perdeu um pouco da imponência que tinha, o motor pintado de preto esmaltado lembra as versões mais antigas, o quadro e suspensões são todos iguais (como todo mundo já sabia). Acredito que essas mudanças rebaixaram a bandit ao nível da xj6. O diferencial da moto era ter o visual clássico, agora que perdeu isso é mais vantagem encarar uma xj6 que é mais barata, leve, bebe menos e anda praticamente a mesma coisa. Quem quer andar sempre na frente é melhor ir de hornet, que possui o conjunto mecânico e visual mais moderno e tem desempenho bem superior.
Fizeram com a bandit o mesmo que fizeram com a fazer 250. Passaram uma maquiagem safada para esconder as rugas, mas ambas continuam velhinhas e ainda perderam a harmonia do conjunto. Não consigo deixar de comparará-las às twisters com farol de falcon.
Se eu fosse comprar moto uma zero desse estilo, iria de hornet com abs. A bandit deu o último suspiro no modelo 2010.

Fredericow, concordo com suas palavras, mas faz tempo que a Bandit perdeu seu trunfo, o estilão. Porém, o tempo passa, e as coisas mudam, com a Bandit aconteceu isso, se modernizou, ganhou injeção eletrônica e refrigeração líquida, o motor é o mesmo, mudar pra que, se o motor é confiável, durável e tem bom torque em baixa. A Bandit merecia um regime, perder aí uns 35 kilos seria muito bem vindo. Como no Brasil não temos muitos modelos de motos disponíveis, acontece as comparações descabidas, como XT 660 x Hornet, Hornet x Bandit, XT 600 x Falcon...

A Suzuki essa sim era para deixar a Bandit com aparência de antigona mesmo, e para os mais moderninhos trazer a GSR 600, bem mais indicada para comparar com a Hornet.



Já olhei bilhões de vezes para a ex-ex-Bandit 600 2003 do Nero, mas não me canso de elogiar, essa sim é uma Bandit com cara de moto.

então.
Mas nas gsr600 e bandit 600, a moto possui um padrão, uma uniformidade. Do aspecto mecânico continua a mesma coisa, porém os concorrentes já estão algumas gerações à frente em termos de peso e ciclística. Ela só se torna uma compra atraente se custar o mesmo que a xj6n. Acima disso fica complicado. Imagina pagar 31 nela contra 33 da hornet, 85 x 102cv, 173 x 219kg seco. A hornet com tanque cheio + todos os fluídos é mais leve.
Tenho uma clássica, acho ótima moto. O que condeno é o modelo querer se aproximar dos concorrentes somente pela aparência.
Você olha e vê que aquilo é adaptado. É o mesmo que ver uma mulher negra com cabelo loiro, liso e de olhos azuis. (sem nenhum preconceito)

Concordo com o Frederico
Acho que no caso da Bandit, um modelo que se julga clássico, é um tiro no pé querer tentar "modernizar", pelo menos na aparência...quem gosta do modelo como ele era, torce o nariz.
Agora, atualizar mecanicamente , no caso, o novo motor e com injeção eletronica, deu uma sobrevida ao modelo. Nesse caso, sou a favor sempre...mas tentado manter o lado clássico.
Na "S", até passa, mas no caso da N, o farol de falcon é forçação de barra.
Volte e meia eu fico pensando que eu podia estar com essa moto até hoje...
T+

darth vader

Fredericow escreveu:então.
Mas nas gsr600 e bandit 600, a moto possui um padrão, uma uniformidade. Do aspecto mecânico continua a mesma coisa, porém os concorrentes já estão algumas gerações à frente em termos de peso e ciclística. Ela só se torna uma compra atraente se custar o mesmo que a xj6n. Acima disso fica complicado. Imagina pagar 31 nela contra 33 da hornet, 85 x 102cv, 173 x 219kg seco. A hornet com tanque cheio + todos os fluídos é mais leve.
Tenho uma clássica, acho ótima moto. O que condeno é o modelo querer se aproximar dos concorrentes somente pela aparência.
Você olha e vê que aquilo é adaptado. É o mesmo que ver uma mulher negra com cabelo loiro, liso e de olhos azuis. (sem nenhum preconceito)

Entendi, explicou bem sim, realmente poderiam deixar a Bandit menos "mexida" e custando uns 26 a 650 N e 27 a 650 S, como imaginei a Bandit voltou a custar caro, sem problemas, fico com uma preta 650S semi-nova sem problemas.

Vi aqui na consessionária, ficou bacana ela

Adorei a moto, ficou linda. Agora ela já tem chance de ser comprada por mim. Antes, jamais, nem pensar! Principalmente por ela ter "perdido" o jeitão de moto da década retrasada, ou "clássico" como alguns intitulam. E já trocou tarde

A GSR até que seria uma boa opção, desde que mudassem a traseira que não casa com nada, feia demais.