M@D

chalbuque escreveu:
No caso da Honda, acho que deve estar bem adaptada, a 5 deve ser tão longa com uma sexta!!

Sdsd

Não é tão longa não, acho que está bem escalonada, tem suas vantagens e desvantagens, vai de cada um, por exemplo, uma strume do lado duma transalp, a strume em sexta a transalp em quinta, numa ultrapassagem a digamos 100km.h, com certeza a strume tem que reduzir pra acompanhar....Vantagem dos strunzeiros xiitas é que o motor roda menos, se isso é alguma vantagem, eu já tô nem aí se a 130 um motor tá a 4000rpm o outro tá a 4500, e não venham com argumento de economia que a transpaca bem boa na economia, andando 120 faz na casa dos 20, a strume deve ser por aí



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bagé, a questão é que nas estradas a dl dá um banho.

pega uma dl e anda com ela a 140. parece que a moto tá em marcha lenta.
com a transpaca não precisa dizer nada, vc já sabe o sofrimento que é.

Jota escreveu: agora, pq é raiada tem que ter câmara?

Já andei lendo por aí...Roda raiada pra off o bom é ter câmara mesmo tio Jota, no caso de uma pancada mesmo que raiada sem câmara, o pneu se deforma e esvazia instantaneamente, com câmara não, tanto que pra rally o pessoal usa câmara, mas concordo contigo, sem câmara é melhor mesmo e isso nem se discute para o nosso tipo de uso



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Jota escreveu:bagé, a questão é que nas estradas a dl dá um banho.

pega uma dl e anda com ela a 140. parece que a moto tá em marcha lenta.
com a transpaca não precisa dizer nada, vc já sabe o sofrimento que é.

Como assim...Essa de fato não entendi, eu já andei a 140 na DL e foi uma coisa horrível aquela turbulência, quando viajo sozinho que é quase sempre, a minha tocada é 120, 140, 150, a transpaca tá faceira nessa velocidade



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Vibra mais....vibra menos.....não vibra....
O único motor bicilindro que vibra pouco, mas ainda assim vibra é o da velha CB 450 que tem um funcionamento diferente...os demais, nenhum chega nem próximo em termos de vibração...

Pô, o motor da CB 450 (principalmente) parece elétrico, consegue vibrar menos que o da 12. Aquilo ali foi um caso à parte, os japas capricharam demais no motor. Um dos sons mais bonitos que já ouvi. Reconhece uma e longe, inclusive se o motor tiver baleado.

Toe, se não se importar, pode me passar o preço por MP?

Vai comprar Marquim????

Bagé escreveu:

Jota escreveu:bagé, a questão é que nas estradas a dl dá um banho.

pega uma dl e anda com ela a 140. parece que a moto tá em marcha lenta.
com a transpaca não precisa dizer nada, vc já sabe o sofrimento que é.

Como assim...Essa de fato não entendi, eu já andei a 140 na DL e foi uma coisa horrível aquela turbulência, quando viajo sozinho que é quase sempre, a minha tocada é 120, 140, 150, a transpaca tá faceira nessa velocidade

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bagé, não se faça de desentendido.

a vstrom tem proteção aerodinâmica de verdade, e além disso, é regulável. Obviamente, vc andou em uma das regulagens que gerava turbulência. Basta mudar a regulagem e a turbulência some. Talvez por esse incômodo vc não tenha notado o fato de que, na vstrom, a 140, vc está com o conta-giros ainda a 4500 giros antes da faixa vermelha, e a moto está lisa como uma 4 cilindros. Por outro lado, a 140 na transpaca vc está tomando uma porrada federal do vento no peito, já que não existe proteção (apenas uma proteção mínima pro painel). Talvez por isso não tenha notado que a essa velocidade a transpaca já está vibrando quase tanto quanto uma monocilíndrica, e que o motor já está bem forçado, pedindo pelo amor de mim mesmo uma sexta marcha.

[]s

Bagé escreveu:

Marp escreveu:A última coisa que posso ser taxado é de xiita. Não tenho preferência por nenhuma marca..

Peraí, deixa eu rir mais um pouco

Cara, tu é um dos maiores narizinhos torcidos xiitas anti honda daqui do MAD

Sim, eu tenho preferência pela HONDA, por vários motivos que nem precisam serem citados, mas se a honda dentro de uma categoria não me oferece aqui uma moto, como no caso da big trail, que disparado a st 1200 é a melhor, xiita se eu achasse que a varadero mesmo que excelente seria a melhor compra, ou então numa touring que pra mim hoje é a concours, já andei na vfr maravilhosa, mas é muito sport



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Super Ten melhor do que Multistrada?

E voce nao e nada xiita anti Ducati ne, senhor Bagé?

OL, st e multistrada são motos de categorias diferentes. ktm e gs1200 são da mesma categoria da st. multistrada é do tipo tdm

Engracado, todas as publicacoes fazem reviews da MTS com essas motos...so os ixxxxxxxpertos do m@d que nao concordam

Marcus DT escreveu:Toe, se não se importar, pode me passar o preço por MP?

A conversa começou em 29,5 sendo que quando fui assuntar meses atrás estavam falando em 33... Mas deu pra reduzir mais um tiquinho já, e tem o seguro que também caiu bastante.

Optimus Leo escreveu:Engracado, todas as publicacoes fazem reviews da MTS com essas motos...so os ixxxxxxxpertos do m@d que nao concordam

ol, revista faz até teste comparando hornet com xt660. papel aceita tudo

vc deve ser bem mais ixxxperto pra perceber que a multistrada e a st1200 são motos com o mesmo propósito.

pode até chamar a multistrada de big-trail, desde que big-trail pra vc não signifique absolutamente nada.

Esse teste de Hornet vs XT660 e de revista brazuca...estou falando de revista europeia e gringa, aonde la SIM tem varios modelos dentro de uma categoria, e podem fazer testes de verdade.

E vamos ver os numeros:

Super Ten: 260 kgs em ordem de marcha

Com certeza e uma "BIG trail"

Toecutter escreveu:

Marcus DT escreveu:Toe, se não se importar, pode me passar o preço por MP?

A conversa começou em 29,5 sendo que quando fui assuntar meses atrás estavam falando em 33... Mas deu pra reduzir mais um tiquinho já, e tem o seguro que também caiu bastante.

Po Toe, show cara! Babo forte nessa moto, 10x mais tesão nela que na BMDafra, por exemplo.

Depois de rodar um pouco com a moto abra um novo tópico com uma avaliação completa, será a primeira T660 do M@D.

ol, talvez o uso dessas drogas sintéticas tenha deixado umas sequelas mais sinistras, mas concorrentes da multistrada são essas aqui...




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multistrada (que pra mim humilha as concorrentes em beleza)

Jota, me explique baixo que modelo de fisica uma moto de 260kgs e considerada trail, porque com certeza nao e a newtoniana.

Gente, o OL está sempre certo, ele sabe tuuuuuuuuuuuuuudo de moto, ele é O CARA que a Ducati (e desconfio que todas as outras fabricantes também o fazem) consulta antes de fazer qualquer coisa, quer seja um projeto novo, acertar a moto do VR, etc. Phorra, ouçam o que ele diz e aprendam.

Jacarezinho, me explique tambem se voce conhece esse modelo de fisica Jotiana, aonde uma moto que e pelo menos ums 20kgs mais pesada que a MTS e considerada trail.

So porque o Jota teve uma XTZ750? Acho que e por isso.

Se o Jota gosta = e lei e verdade pura e inadmisivel.