M@D

Tb não uso graxa em spray na corrente, mas uso em outras coisas, como dobradiças, etc.

Enviado de meu LG-D802 usando Tapatalk

Em pasta é realmente uma bosta, já usei também. Mas essa em spray não fica grudenta, e não acumula areia. Agora, o cara da DID diz aí que ela não funciona porque não penetra nos lugares necessários.

Desde que comecei a usar o spray da Mobil a quantidade de sujeira acumulada ao redor do pinhão diminuiu drasticamente.
Usei por um tempo o óleo 90 comum, que acumulava mais sujeira.
Ambos em tempo seco duram bastante, mas qualquer chuvinha de 5 km já é suficiente pra lavar toda corrente. Tem que levar uma lata sempre na bagagem.

Em outras motos já usei de tudo, inclusive a tal graxa branca que acumula mais areia do que pá carregadeira da prefeitura.

Quando acabar o Mobil, pretendo testar o Motul C4 pra ver se justifica custar o dobro do preço.

Leandro escreveu:Desde que comecei a usar o spray da Mobil a quantidade de sujeira acumulada ao redor do pinhão diminuiu drasticamente.
Usei por um tempo o óleo 90 comum, que acumulava mais sujeira.
Ambos em tempo seco duram bastante, mas qualquer chuvinha de 5 km já é suficiente pra lavar toda corrente. Tem que levar uma lata sempre na bagagem.

Em outras motos já usei de tudo, inclusive a tal graxa branca que acumula mais areia do que pá carregadeira da prefeitura.

Quando acabar o Mobil, pretendo testar o Motul C4 pra ver se justifica custar o dobro do preço.

Na Bandit uso esse Motul Chain lube factory line, usava, pois ao acabar vou usar apenas o Mobil Chain Lube.

Até hoje foi o melhor lubrificante de corrente que usei.

Medeiros Neto escreveu:...
Prefiro óleo 90, 140, e os spray como Móbil, Motul chain lube.

Dê ( ) preferência ao 90. Ele penetra ( ) melhor nos roletes que o 140. Mas você pode usar o 90 depois de lavar a corrente, rodar um pouco e depois aplicar o 140 por cima.

Uso o chain lube da Castrol, mais barato que o Motul, melhor e mais caro que o Mobil; relaçao com 40K

Ulisses Barros escreveu:Uso o chain lube da Castrol, mais barato que o Motul, melhor e mais caro que o Mobil; relaçao com 40K

Compraria sim esse Castrol sem problemas, mas nunca vi na vida para vender.

Ulisses Barros escreveu:Uso o chain lube da Castrol, mais barato que o Motul, melhor e mais caro que o Mobil; relaçao com 40K

Já usei na época da Falcon, mas sumiu faz uns anos daqui.

Em SP tem facim, especialmente em cc BMW; a ultima lata saiu por 60 reais.

Ulisses Barros escreveu:Em SP tem facim, especialmente em cc BMW; a ultima lata saiu por 60 reais.

O dia em que eu ficar limpando corrente com querosene, pincelzinho e talz, eu paro de andar de moto e vou andar de CVT.
Eu me recuso a limpar corrente da mesma forma que sempre me recusei a limpar carburador. Do carburador eu já me livrei, agora peço a Deus que na próxima moto eu me livre da corrente.
Corrente é: WD40 e rodar um ou dois dias para expulsar a sujeira. Depois óleo 90 e fim de papo.
E aquela meleca no compartimento do pinhão fica lá para sempre. A não ser na troca da relação que aproveita-se para tirar o grosso da sujeira.

piccoli escreveu:O dia em que eu ficar limpando corrente com querosene, pincelzinho e talz, eu paro de andar de moto e vou andar de CVT.
Eu me recuso a limpar corrente ...
E aquela meleca no compartimento do pinhão fica lá para sempre. A não ser na troca da relação que aproveita-se para tirar o grosso da sujeira.

Sempre que lavo a moto retiro a capa do pinhão e tiro aquela "massa" de terra, asfalto, poeira e óleo.

Lavar/limpar corrente não é tão ruim assim. É ruim, mas não é o caso de a morte ser mais suave. O problema todo é fazer isso sem ter um cavalete. Aí sim, a morte é mais suave.

Saurus escreveu:

piccoli escreveu:O dia em que eu ficar limpando corrente com querosene, pincelzinho e talz, eu paro de andar de moto e vou andar de CVT.
Eu me recuso a limpar corrente ...
E aquela meleca no compartimento do pinhão fica lá para sempre. A não ser na troca da relação que aproveita-se para tirar o grosso da sujeira.

Sempre que lavo a moto retiro a capa do pinhão e tiro aquela "massa" de terra, asfalto, poeira e óleo.

Lavar/limpar corrente não é tão ruim assim. É ruim, mas não é o caso de a morte ser mais suave. O problema todo é fazer isso sem ter um cavalete. Aí sim, a morte é mais suave.

Eu até tirava a capa do pinhão nas lavações, quando era de facil acesso, tipo 2 ou 3 parafusos, na B12 eram uns 10 parafusos, ou seja, a cada 6 messes fazia, e na CB5X tem o vareta do cambio na frente, ou seja, vai ser feito um dia kkkk

Mas se só usar spray, não gera aquela "massa"

Medeiros Neto escreveu:

Leandro escreveu:Quando acabar o Mobil, pretendo testar o Motul C4 pra ver se justifica custar o dobro do preço.

Na Bandit uso esse Motul Chain lube factory line, usava, pois ao acabar vou usar apenas o Mobil Chain Lube.

Até hoje foi o melhor lubrificante de corrente que usei.

O C4 (factory line) é para motos de corrida, não é? Ele é mais fino e sai mais fácil. É um líquido branco.

O bom para motos de rua é o C2 (road). É transparente e parece uma cola. Dizem que ele não é bom para motos de corrida pq rouba 0,5 cv (sei lá quantos).

Saurus escreveu:

Medeiros Neto escreveu:...
Prefiro óleo 90 {...}

Dê ( ) preferência ao 90. Ele penetra ( ) melhor nos roletes {...}

Por isso que eu disse que uso óleo 90 Ele penetra tri bem
Afinal, eu sou gaucho macho, seus porra du caraio!

Óleo de corrente roubando potência de motor? Pra mim essa é nova.

Já tinha me informado sobre esse C2 x C4, achei que o C4 por ser para motos de corrida teria uma durabilidade maior devido à maior exigência.
E o C4 é o que se acha pra vender mais fácil, o C2 é mais raro de achar (pelo menos em lojas físicas).

O motul faz uma sujeira do K-alho, ja o Castrol é igual o Mobil é oleo mesmo, não gruda sujeira, terra, areia etc. Tem um que vem numa lata enorme, tambem importado, dizem que é muito bom.

Motul é bom só quando viajar longe, aquilo com uso prolongado detona com a corrente, ele cria uma crosta na corrente e a partir daí não lubrifica mais, muito bom para competição, para o dia a dia é óleo mesmo 90 ou 140, que autolimpa a corrente....

Ah, e limpar correntinha, pinhãozinho, tirar capa e tirar crosta é para fracos


.

Leandro escreveu:Óleo de corrente roubando potência de motor? Pra mim essa é nova.

Já tinha me informado sobre esse C2 x C4, achei que o C4 por ser para motos de corrida teria uma durabilidade maior devido à maior exigência.
E o C4 é o que se acha pra vender mais fácil, o C2 é mais raro de achar (pelo menos em lojas físicas).

Veja você mesmo. Não sei qual é a bruxaria mas o rótulo do C4 promete até 1CV de potência extra:



O fato de ser para corrida não quer dizer que seja melhor. O C4, para corrida, é mais fino, pois a moto será inspecionada e mexida mais vezes que uma moto de rua. Talvez o fato de ser mais fino seja a tal bruxaria que promete mais pôneis malditos.

O C2 é mais grudento e aguenta mais na corrente.

E o tal do tutoro, sera que presta? Estou quase comprando, não tenho mais saco de ficar lubrificando corrente, e como ando trechos grandes, acho que no meio do dia a lubrificação já fica comprometida só com spray, e no meio do caminho não lubrifico corrente nem fudendo