M@D

As fotos no site da Suzuki conseguem ser piores que as tuas. Quando a vi no site não me interessei de jeito nenhum, mas vendo tuas terríveis fotos já achei bem melhor. Posta umas decentes aí para a gente babar um pouco! hehe

Parabéns pela motoca, muitos km de felicidade com ela...

Ela tem o entreeixos aparentemente longo, vi uma ao vivo e me passou essa impressão. Deve ser bem confortável pro dia a dia mesmo....

jabsb escreveu:{...} vendo tuas terríveis fotos {...}

Magoei! Vou chamar o meu irmão mais velho. OPS! Não tenho irmão mais velho...

Obrigado pe-pe-pessoal!
Valeu por todos os parabéns!

As fotos tirei foi rapidinho com um Samsung podrão que nem tem esse esquema moderno de passar dedo na telinha.

Mas... melhor que novas fotos é passar na loja Suzuki mais próxima e conferir a Inazuma de perto. Quem aprecia uma moto bem construída e com bom acabamento, certo que não vai perder a viagem e o tempo. Mesmo que você não tenha intenção de ter uma moto 250, vale conhecer para ver como evoluiu a baixa cilindrada no mercado externo, e como uma moto fabricada na China pode ter o mesmo nível das japonesas made in Japan.

O entreeixos é longo mesmo, e com peso bem distribuído, ela é bem estável e confortável. Em buracos maiores a dianteira dá umas batidas secas, mas é ruído de plástico batendo, não é fim de curso. A traseira tem regulagens, deixei no ponto de fábrica que está mais para macio do que para firme, pelo menos só comigo (75 Kg), até agora não deu fim de curso.
Até o momento está me agradando bastante, lá no futuro talvez troque por uma Gladius, outra Suzuki que me atrai bastante.
No custo/benefício acho que foi bom, o preço dessa moto ficou mais na real do mercado, na faixa de Fazer/CB 300 ou menos dependendo da negociação. Tem a manutenção mais cara lá adiante mas rodo pouco e sou cuidadoso, provavelmente terei só a preventiva, e o custo vai diminuindo ao longo do tempo pela maior oferta de peças que está acontecendo aos poucos.

Agora, é como eu disse: é moto para curtir, não é para bater todos os dias o dia todo, se eu tivesse essa necessidade de transporte diário eu teria comprado uma Fazer, exatamente pelo custo de manutenção mais baixo e mais fácil das monocilíndricas refrigeradas a ar ou ar/óleo.

Bela aquisição! Parabéns!

E só fiquei sabendo que era 2cil pelo teu relato, isso que quando tava com a grana na mão olhei o site dele várias vezes... realmente a Suzuki não sabe vender as motos que produz.

A Inazuma pode ser pesada com seus 182 Kg... pode ser manca em relação a tantas outras com seus 24,5 HP...
mas dependendo da mão, ela não faz feio:

Esse cara da Yamakuzi ai é psicopata, olha as rampadas que ele deu kkkkkk, ultrapassadas pela grama, etc

Gostei da motoca. O único porém são os semi-guidons. Gosto de seca suvaco Será que dá para colocar um guidão mais alto?

Parabéns pelo novo DUT, Piccoli!

Eita, 182 kg? O mesmo da citicom...

Lembrei do ASX, um carro de porte quase pequeno, peso: 2t.

Imaginando que é tudo de reforço estrutural, peças de qualidade, aí sim.

Muito show essa motoca, parabéns!

E se mostrou capaz nas mãos do Evil Knievel aí. Massa o vídeo.

Olhando parece que seria complicado colocar um farol redondo clássico mantendo o painel, confere?

Oi Picolli,

Parabéns pela motoca...Parece realmente bonita e provavelmente deve ser a motoca mais gostosa de andar na categoria.

Abraços, Augusto

Parabéns!

Linda moto. Muitos Km´s de alegria pra você.

Sds,

Rogério

Parabéns, Piccoli. Muitas felicidades com sua moto. Curta bastante.

Parabéns Piccoli

Boas estradas...

Boa Sorte...

Obrigado a todos!

Sobre o peso: sabe aquela manobrinha que a gente faz sentado, para estacionar a moto com a roda traseira na guia? É mais complicado, mas com jeito e uma forcinha extra, vai. Só essa a diferença entre ela e a anterior CB 300. Fora isso, começou a andar com a moto, o peso some.

Duas coisas na Inazuma que não fazem falta em moto, mas se tem, a gente usa, né? O indicador de marchas e o shift light, este permite que se selecione uma rotação em que acende uma lâmpada branca no painel, sempre acesa, ou piscando. Como o amaciamento recomenda 5.500 RPM até 800 Km, eu marquei da lâmpada piscar aos 5 mil RPM. Depois dos 800 Km, o amaciamento prevê rotação mais elevada. Aí é só remarcar.

Guidão mais alto não é fácil mas é possível. Os semiguidões são presos na ponta superior das bengalas, acima da mesa. Uma possibilidade seria com auxílio de um bom torneiro mecânico, usinar um prolongador das bengalas usando a rosca das tampas do fluido. Depois seria baixar as bengalas. Mas acho solução de alto risco, o guidão da moto estaria "preso" em um prolongamento da bengala original, e isso não é bom. Mas o visual permaneceria original. Outra possibilidade, mais simples, mais fácil e mais segura: semiguidões sob medida. Como o guidão da Inazuma são dois suportes presos nas bengalas e dois tubos de 22 mm fazendo os semiguidões, um bom especialista em customização de motos pode fazer um par de tubos com uma elevação, tipo um joelho. Só não daria para subir muito porque, como em qualquer moto naked, o cabo de embreagem e a mangueira de freio não têm muita folga.
A propósito, tem vídeo de teste da Inazuma dizendo que os semiguidões são reguláveis. Não são, a fixação é uma só, tanto para os suportes nas bengalas como para os pares de tubos.

Melhor ficou o modelo F da Inazuma, a semicarenada. Essa sim, tem mesa com suportes e guidão convencional, mais fácil de colocar um riser, por exemplo. Conhecem o modelo F da Inazuma? Infelizmente, só tem lá fora. Lembra bastante a Bandit S:

Nusssssssssss essa parece aquelas Tutu/Fazocas com gambiarretz do Aluizio

piccoli escreveu:...
Melhor ficou o modelo F da Inazuma, a semicarenada. Essa sim, tem mesa com suportes e guidão convencional, mais fácil de colocar um riser, por exemplo. Conhecem o modelo F da Inazuma? Infelizmente, só tem lá fora. Lembra bastante a Bandit S:

Ralmente lembra bastante a Bandit "S". Gostei ainda mais dessa linha "F" da Inazuma. Cara de sport-touring. Acho que venderia bem por aqui.

Saurus escreveu: Ralmente lembra bastante a Bandit "S". Gostei ainda mais dessa linha "F" da Inazuma. Cara de sport-touring. Acho que venderia bem por aqui.

O problema é que aqui iam comprar e reclamar que toma pau de Ninjinha, de Fazer, de CB300 etc..
Moto aqui é só para corrida, não tem outra possibilidade de uso

Betao Atibaia escreveu:

Saurus escreveu: Ralmente lembra bastante a Bandit "S". Gostei ainda mais dessa linha "F" da Inazuma. Cara de sport-touring. Acho que venderia bem por aqui.

O problema é que aqui iam comprar e reclamar que toma pau de Ninjinha, de Fazer, de CB300 etc..
Moto aqui é só para corrida, não tem outra possibilidade de uso

É. Por isso um instituto de pesquisa norte-americano, um outro europeu e um outro japonês, confirmaram que, em média, o brasileiro tem um dos menores pênis do mundo.

Quem fica reclamando disso tem SPP.

Saurus escreveu:

Betao Atibaia escreveu:

Saurus escreveu: Ralmente lembra bastante a Bandit "S". Gostei ainda mais dessa linha "F" da Inazuma. Cara de sport-touring. Acho que venderia bem por aqui.

O problema é que aqui iam comprar e reclamar que toma pau de Ninjinha, de Fazer, de CB300 etc..
Moto aqui é só para corrida, não tem outra possibilidade de uso

É. Por isso um instituto de pesquisa norte-americano, um outro europeu e um outro japonês, confirmaram que, em média, o brasileiro tem um dos menores pênis do mundo.

Quem fica reclamando disso tem SPP.