Fórum dos Motociclistas Amigos do Debate
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Toin escreveu:[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LQUsiJY6wbM[/youtube]
dbsmsx escreveu:Só eu achei q tem ela tem quadro de bicicletinha? Sério, achei bem frágil...
LUCIO escreveu:Eu achei a motinho bacana e bem interessante... só não gostei do preço...
To nesse dilema meio que pra resolver amanhã!!! Vou amanhã na Yamaha ver se pego a Factor 150 ou uma Crosser .. ia ser no lugar da minha Neo 125 pois não me adaptei como imaginei... mas enfim.. ainda vou ver direito, pois tenho 1,71m e quero uma moto bem na mão pro dia a dia..ganso escreveu: 16 Ago 2019, 10:25 Pra não abrir outro tópico, decidi desenterrar esse aqui....
Fiquei 3 anos com uma factor 125cc carburada, era minha moto de ir trabalhar, me atendia perfeitamente pelos 10 km de distância entre minha casa e o trabalho (todos os dez com MUITO transito), fazendo por volta de 43 km/l.
Faz um ano que abri uma empresa de venda e instalação de geradores fotovoltaicos, e graças a deus tem dado muito certo, comecei a rodar MUITO com a factor, indo visitar clientes em potencial, acompanhando obras de instalação e etc... decidi que compraria uma moto mais confortável pro meu tamanho (1,84m), um pouco melhor nos pequenos trechos de BR que as vezes pego e que fosse econômica como a factor, iria comprar zero KM pois seria um "presente" do meu CNPJ para o meu CPF.
Testei a Bros160 e a Crosser 150, basicamente o mesmo preço, desempenho praticamente igual, tabela de manutenção e preço das peças equivalente também, no final fui na crosser pois é a que me deu menos sensação de "bicicletinha" ao subir nela, as duas são motos pequenas mas a bross é muito mais "mirradinha", a crosser te dá uma falsa sensação de moto maior e isso no meu subconsciente foi decisivo.
Já estou 2 meses com a motinha, tendo rodado quase 3 mil km, segue meu relato:
Pontos Positivos:
1 - Suspensão bem acertadinha, com link, um pouco dura, mas boa o suficiente para absorver as irregularidades como uma boa trailzinha;
2 - Ciclística ótima, como toda boa trailzinha ela fica totalmente na mão, em velocidades "altas" não balança nada (ao menos a minha com o bico menor, comprei dessa exatamente pra ter menos impacto do vento no para-lama gigante na frente), mudar de direção é brincadeira de criança e etc;
3 - Desempenho BEM superior a factor 125, isso me chamou atenção, pensei que a diferença fosse ser pequena, mas não pense que é uma moto que anda muito, ela chega bem rápido nos 80, vai tranquilo até os 100 km/h, daí pra frente ela desenvolve um pouco mais, mas como toda moto dessa faixa de cilindrada, é um martírio, para a cidade e tiros curtos ela atende perfeitamente, mas deixa a desejar em viagens média e/ou longas;
4 - Bagageiro dedicado deveria ser regra em toda moto, só colocar o baú direto, sem fazer gambiarra, é vida;
5 - Fator subjetivo mas que foi o decisivo para eu escolher, motinha bem bonita e andando nela você fica com uma sensação de estar numa moto bem superior e maior;
6 - Acabamento bom pra faixa de preço, usa os mesmos comandos das irmãs maiores, painel completo com conta-giros analógico e restante digital (tem até indicador de marchas), muito bonito e prático, várias soluções espalhadas pela moto mostrando o cuidado da Yamaha com esse modelo.
7 - Freios muito bons, com abs na frente e disco na traseira.
Pontos negativos:
1 - Consumo pior do que o imaginado, mesmo com mais cilindrada pensei que seria tão econômica quanto a factor (43 km/l) pelo fato dela ser mais moderna e utilizar injeção eletrônica, tudo bem que a suspensão melhor tem feito eu acelerar mais, sem ficar com medo de buracos e desníveis, mas mesmo assim, os 36~37 km/l que ela vem fazendo foram decepcionantes.
2 - Banco, apesar do formato do banco ser perfeito, a espuma dele é bem dura, tomara que seja por ser novo e que com o tempo ele vá cedendo e fique mais macio,
3 - A moto, mesmo nova, estava parecendo a bateria do olodum, várias coisas batendo, passei umas duas horas na oficina do meu pai reapertando tudo e agora está ótimo, não bate mais nada, nesse caso não é defeito da moto mas mostra uma montagem desleixada da concessionária.
4 - Guarda pó do eixo dianteiro quebrou com menos de mil km, uma pecinha besta de plástico que deve custar 2 reais e facílimo de trocar, porém NÃO tinha disponível na concessionário, esperando chegar para que eles façam a troca de graça...
5 - Muito pior que a factor nos corredores mais travados, o guidão é mais largo e a altura da moto não ajuda, até passa por cima dos retrovisores de alguns carros, mas com esse monte de SUV e carros altos que estão invadindo as ruas, fica exatamente na mesma altura de quase todos.
No geral, até o momento, estou feliz e satisfeito.
Obrigado pelo relato @RMD !! Fui na Yamaha hoje e fiquei um tempão fazendo "teste bunda" nas duas... Adorei a Crosser, porém achei muito alta eu consegui imaginar alguns problemas que teria por isso e gostei do visual da Factor.. acho que esse tá sendo mais um fator determinante.. curtir a moto mesmo não sendo lá essas coisas a mais de conforto contra irregularidades como você disse, gostei por ser moto... a scooter é mais confortável definitivamente mas entrou a questão "não racional" .. acho mais prazeroso andar com moto com marcha etc do que scooter.. já vendi a Neo! Segunda feira to comprando a Factor 150 .. eu passei na honda que era do lado, mas ainda assim preferi a Yamaha do que a CG.. sei lá.. me agradou mais.. eu imagino que a CG se mostre mais potente com 2, se não me engano, cavalinhos a mais.. mas nem de longe isso é importante, fora que o seguro da CG já ia descartar ela mesmo que eu preferisse.. ...RMD escreveu: 16 Ago 2019, 21:13 NFBneto, eu sai de uma neo 126 2016 e fui para uma fz150 (mesma coisa da factor 150).
Achei melhor q a neo em questão de maciez pra rodar. Mas nao é muita coisa nao. Numa avaliação rapida q fiz falei justamente isso. Esperava algo mais macio e nao foi o caso.
Eu andava tranquilo na neo e rodei 43000 km's na minha em pouco menos de 3 anos. Entao se vc qr sair fora da neo pq a susp nao te agradou recomendo ir de crosser. Pq como disse acima nao senti tanto diferença qnd pulei pra fz150.
O ideal seria conseguir uma factor e crosser pra pilotar e sentir qual te agrada mais.
Perfeito, o consumo dela é o principal ponto negativo.Ander escreveu: 17 Ago 2019, 09:53 Tive uma crosser, das primeiras 14/15, dois recall nas costas. Até aí tudo bem. Mas o que me deixava puto era o consumo, nunca fugiu de 39-40km/l na gasolina, parece bastante mas anterior a ela tive Bros 150 2010 a primeira flex e fazia 43-47km/l nas mesmas condições, o estopim pra vender foi um motor de partida queimado aos 15kkm.
Moto bem completa, bonita, encaixe do piloto é bom, suspensão com link mas dura, consumo ruim.
Pro meu uso que é apenas urbano, troquei por bros160 que tem desempenho melhor, suspensão simples, molenga mas confortável e consumo igual da bros150,
Agora estou com uma xre190, completa(ABS,painel com consumo médio/instantâneo) e consumo igual das Bros.
José, primeiramente, que vc não tenha se machucado no acidente e se tiver, boa recuperação.josé.luís escreveu: 19 Ago 2019, 00:05 Realmente, o consumo da Crosser deixa a desejar... O banco é confortável até ~1:30h em cima dela, mas pra uso urbano é indiferente e cumpre bem a missão.
É minha primeira moto, e meu primeiro acidente... Batida leve, no máximo máximo 30km/h na porta de um carro, e msm assim empenou o garfo, de modo que ficou inviável passar num trânsito pesado. Parece que é feita de latinha reciclada. Deu para desempenar, mas se não desse, R$1.100 na concessionária o novo, cada lado.
Outro defeito, como já dito, vc anda e parece que a qualquer momento vai desmontar, barulho pra tudo que é lado.
Mas ainda sim me atende muito bem, ainda não me arrependo
